Mah....io con questo setting gara/qualifica ci credo poco. Nelle prove libere di Venerdì CL volava sul giro secco e sul passo gara (tanto che ha fatto dichiarazioni di soddisfazione in tal senso).
Secondo me s'è messo a 3 secondi per non rovinare troppo le gomme...visto che tanto non lo faceva passare
Se i giovani sapessero, se i vecchi potessero!!!
Il più forte non si può valutare in un momento. Si comincia ad essere più forti dal sabato.
Se lavori per partire avanti ci può stare che magari in determinati momenti non sia il più veloce la domenica. Ma c'è sempre il piccolo problema del sorpasso.
Che è difficile di suo.
Ed è ancora più difficile quando sei un po' più lento nel diritto.
Comunque il più forte ieri è stato SV, senza se e senza ma, finchè la gara è stata regolare.
E' arrivato a 5" dopo essere sceso fino a oltre 8".
E con gomme nuove entrambe le Ferrari avrebbero girato 1" a giro meglio (CL lo stava già facendo).
Che vuol dire che CL aveva già recuperato i 5-6" di vantaggio (ne aveva 2" alla sosta).
E SV dietro avrebbe avuto lo stesso ritmo.
Quanti giri avrebbe continuato ancora la Mercedes? Perchè ogni giro era 1" in più da recuperare. E VB era troppo avanti per fare la chicane mobile a meno di rallentamenti veramente assurdi.
Recupero nel finale? Qualcosa certamente sì. Ma IMHO non abbastanza da poter rappresentare una minaccia.
N.B. MV anche lui su M ha saputo migliorare i proprio tempi fino in fondo. Va bene che non ha dovuto tirare da subito dopo la sosta e aveva qualche giro in meno sulle gomme, però...
Ho il sospetto che il mantra del "piange sempre in radio" quando si parla di LH diventerà argomento meno interessante presto. Magari subito...
Raramente sono disgiunti. Ricordarsi LH da giovane, giusto per rimanere vicino a noi.
In compenso se vinci è indulgenza plenaria, quindi visto che ha già iniziato può star sereno da questo punto di vista.
Se non sei in grado di vincere il problema della memoria dell'acqua diventa secondario.Di arrivare negli scarichi probabilmente sì.
Fine.
Il vantaggio nel 3° settore smetti di averlo nel momento in cui arrivi negli scarichi.
Dando per scontato che ci arrivi.
Non possiamo saperlo: si è ritrovato negli scarichi della seconda Mercedes che non ha avuto problemi a tenerlo dietro nonostante scia e DRS.
Quale sarebbe stato il ritmo a pista libera non lo sappiamo.
Lo sappiamo solo per LH (e solo in termini di picco, visto che poteva permettersi di fare un po' di tiramolla, essendo davanti in aria pulita).
Con scia e DRS a sfavore ne perdeva 7 solo nel primo.
Comunque la differenza vera è in Q, in gara molto meno.
Ieri per esempio LH, 2" dietro, qualche centesimo a CL lo recuperava con un po' di scia...
Bisognerebbe guardare bene anche le ali dietro. Magari in Ferrari possono permettersi un assetto più carico, tanto in Q ci sono DRS e motorone...
In gara un po' cambia.
Dipende da quante zone DRS ci saranno. Se è una sola...
Cartina di tornasole dei progressi Ferrari.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Tranquillo o no, SV è arrivato alla prima staccata avanti di mezz'ora: è il prezzo della scia di Sochi; avesse chiuso all'interno con SV già davanti a LH sarebbe finita uguale; lo avesse fatto subito la scia la prendeva LH e allora sì che il film poteva essere diverso.
E direi: non prendetevi a ruotate e dopo fate quel che vi pare.
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Basta stare a 2" per non rovinare le gomme.
Se da 2" scendi a 5" è perchè non ne hai: a 2" se hai margine ti avvicini prima della sosta e ti giochi l'undercut; se sei a 5" non cutti manco la carta con le forbici.
E soprattutto se hai ritmo e margine non arrivi alla sosta con LH a meno di 2"...
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Se i giovani sapessero, se i vecchi potessero!!!
si ma i problemi sono nati dalla strategia decisa dal team, perchè è chiaro che Leclerc non ha fatto nulla per difendersi e dopo con la comunicazione a Vettel di far passare Charles, il box ha certificato che il tutto era frutto di una decisione presa prima della gara (altrimenti non si spiega il perchè di continue sollecitazioni sullo scambio di posizioni). Se fossero stati liberi di correre (senza fare danni o buttarsi fuori, è ovvio), Vettel avrebbe preso la sua posizione legittimamente (se ci riusciva) e nessuno avrebbe avuto da ridire.
Dicembre 1996: la perfezione
Febbraio 2012: l'apoteosi
Febbraio 2018: la sorpresa
"Legittimamente"? Ma l'ha rubata in tribunale la posizione? O si è fatto una legge ad personam?
Ribadisco: ha sfruttato poco meno di 1 km di scia ed è arrivato in fondo con 2 macchine di margine. Cosa doveva fare? Non giocarsela? Rallentare prima? Star fuori scia?
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legittimamente nel senso senza ombre di ordini dal box.
Se era una posizione presa non per ordini ma per libera battaglia in pista, perchè hanno chiesto a Vettel di ridare la posizione?
C'è qualcosa che non torna in questo discorso.
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Anche a me non torna: perchè se si erano messi d'accordo prima allora SV se lo prendeva in saccoccia qualsiasi cosa succedesse, ovvero siam passati dal già becero "vince chi passa primo alla prima curva" al "vince chi fa la pole".
Spero non siamo a questo punto...
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