cmq sta cosa del virtual saefety car che cambi le gomme e esci e rientri e sei ancora davanti dovrebbero cambiarla . dovrebbero vietare i cambi gomme durante tutti i tipi di saefety car . diventa una lotteria .
Ho dovuto cambiare la macchina e la ragazza : una succhiava troppo e una troppo poco e aggiungo ..
Stazione Meteo Urbana Udine Sud . Lacrosse 2300 in schermo ventilato 24h autocostruito http://ramandolo.homeunix.net/
La questione della chiusura della pit lane in regime di SC è stata più volte discussa e affrontata (era così un po' di tempo fa e si tornò indietro).
Meglio così, anche se adesso almeno non c'è il problema del rifornimento.
Una volta va bene a uno, una all'altro.
In fondo dopo Melbourne 2018 nessuno ha chiesto la revisione delle regole.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Sarei stato curioso di vedere il trio (due rossi e uno grigio..l'altro grigio senza VSC sarebbe restato nel dimenticatoio in cui si trovava) dopo la prima sosta.
Proprio per capire chi meritava di essere dichiarato "il più forte", oggi.
Dite Ferrari? io ho qualche dubbio in merito
Per quanto visto nel primo stint è stata una "relativa" lotta velocistica tra Vettel e Hamilton; che ha tenuto botta alla grande e poi alla fine ha anche guadagnato qualcosa con gomme meno usurate.
Se guardiamo a Leclerc ha fatto brutta figura sia verso il compagno sia verso il britannico.
Mai staccato per non più di 3.5 secondi, mi sembra.
Male.
Dopo quanto fatto vedere nelle scorse gare e soprattutto ieri penso fosse lecito aspettarsi qualcosa di più da lui.
Ma c'è del positivo anche in giornate simili, mica può essere sempre tutto rose e fiori.
Troppo gli avrebbe fatto maluccio visti anche gli scleri verso i box che stanno diventando una abitudine da levarsi in tempo zero.
Gran pilota ma si ricordi dove si trova e quanti anni ha.
A prescindere da Vettel e mille altri discorsi...la Ferrari ha bisogno di un talento, non di una testa calda.
Deve sistemare presto questo difetto perchè quello della Ferrari è un ambientino che ha memoria lunga, sedimenta di tutto e alla fine non ti perdona nulla se fai di tutto per meritarti le critiche.
E sommare situazioni emotivamente negative rischia di creare una ostruzione che prima o poi esploderà.
Statte bono e guida.
Oggi Vettel è stato bravissimo, gli ha fatto capire che deve mangiarne di pagnotte, che deve sudare...regalini zero.
Grande risposta, da vero pilota.
Concordo comunque con chi dice che Charles probabilmente aveva una macchina più da qualifica che da gara. Perchè sul passo è stato messo sotto da entrambi i rivali.
Non c'è riprova sul discorso "Ferrari vs Hamilton" perchè avevano mescole diverse ma ho avuto la chiara sensazione che oggi Hamilton avrebbe avuto ottime chance comunque. Con gomme più prestazionali e considerando il terzo settore come terreno di caccia avrebbe potuto incollarsi e passare di DRS.
Ad un certo punto in Ferrari hanno sacrificato Vettel distruggendogli completamente il vantaggio acquisito; tenendolo in pista proprio per favorire il monegasco.
Che poi però non ha messo quel qualcosa in più nella seconda parte di gara.
I miei migliori di giornata sono Hamilton, un gradino sopra per la capacità di tenere botta nella prima parte e Vettel per il vero ritmo che si doveva dare alla leadership con quelle gomme rosse.
Ma dato che chi vince ha sempre ragione, Hamilton ancora qualcosa sopra.
Così come Mercedes.
In configurazione gara perdeva molto meno degli otto decimi sul dritto di cui si parlava.
Forse in qualifica accade questo, in modalità party mode spinta.
In gara proprio no.
Nel terzo settore ha costruito una vittoria meritatissima, auto più equilibrata nelle due necessità: velocità sul dritto e carico nel misto.
Ferrari che è mancata in entrambe le cose a mio modo di vedere. Di qualcosa.
Soprattutto in termini di velocità mi è sembrata piuttosto umana
Sul dritto andava ma non ha fatto sfracelli.
Sul misto perdeva invece il confronto.
Ma questo si poteva anche mettere in conto.
Anche se Singapore aveva illuso di aver sistemato ogni campo.
E invece ciccia.
Andiamo meglio sicuramente ma un paio di decimi bisogna ancora scovarli.
Ai punti meglio gli anglo-tedeschi quindi, più completi.
A Suzuka potrebbe esserci un bis di Hamilton.
Anche se dalla Spoon al budello del primo settore è abbastanza lunga e bisogna schiacciare il pedale il più del tempo.
disdire è l’unica cosa che conta
Mah....al netto del problema di Vettel (che fa parte delle corse), sinceramente non mi è piaciuto come hanno gestito la cosa. Viste le prove libere di tutti i 2 giorni, viste le qualifiche era evidente che il ritmo tra CL e SV era nettamente a favore del primo. Poi se stai dietro ovvio che il ritmo non lo fai e, tra l'altro, distruggi le tue gomme. Del resto LH quando era dietro ai Ferrari con le gialle non riusciva comunque ad avvicinarsi troppo. In aria pulita queste vetture hanno un rendimento, dietro ad altre auto no. E alla luce di tutto ciò non mi è piaciuta la gestione piloti con il muretto che non ha imposto subito il cambio di posizioni. il tutto fatto ai box dopo ha avuto il sentore di "una via di mezzo". Non bene. Aggiungo anche che questa mancanza di perentorietà da parte del muretto fa "stra parlare" i piloti. Poi ovvio che senza VSC e SC la Mercedes non avrebbe mai vinto....ma giustamente una volta di va bene, una ti va male.....
E lo dico da Ferrarista. Come a Singapore il rientro di SV era la scelta giusta "l'asilo nido" via radio questa volta è stato pessimo
Ciao
Se i giovani sapessero, se i vecchi potessero!!!
Avete ragione, ammetto di essermi fatto prendere un pochino dal nervoso
Però non mi convincete su alcune cose:
1) Se l'accordo era io ti do la scia e poi mi fai ripassare mi fai passare e basta. Poi se ne hai di più me lo dimostri. Punto.
E ovviamente, accordi o non accordi, col cazzo che la prossima volta non ti chiudo alla prima staccata!
2) Il ritmo, come giustamente scrive @kima, soprattutto su certe piste, lo fa chi è davanti. Dietro è sempre più difficile, sei in turbolenza, scaldi il motore, rovini le gomme. LO abbiamo visto all'inizio con Hamilton che non riusciva a stare vicino a Leclerc e alla fine con Cl che non riusciva a stare nemmeno sotto al secondo a Bottas.
3) Credo comunque che l'assetto di CL fosse più da qualifica, altrimenti non mi spiego i 4 decimi, vabbene che è forte e Vettel è in calo ma mi sembrano davvero troppi. E gli ultimi giri ne sono la prova.
A freddo (ma anche a caldo) davvero vergognoso il teatrino delle comunicazioni piloti-box Ferrari. Fateli tacere!
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
Non mi è piaciuto come la ferrari ha gestito il via e la prima parte della gara. Leclerc si è dimostrato per tutto il weekend più veloce del compagno, e l'hanno messo in condizione di dover attaccare vettel rovinando le gomme e condizionando la sua gara. A mio avviso se Leclerc l'avessero fatto passare subito forse la gara poteva andare molto diversamente.
Il resto ci racconta di una mercedes che nonostante i piagnistei è lì con la ferrari come prestazione in gara e che ha avuto fortuna nel fare doppietta (ma d'altronde altre volte è andata bene alla ferrari, le corse sono così).
L'unica dubbio è: ma non potevano provare a portare Vettel fino al box per ritirarsi anche a costo di distruggere un motore così da evitare una virtual che in quel momento pure i sassi sapevano che sarebbe stata la fine per Leclerc?
Dicembre 1996: la perfezione
Febbraio 2012: l'apoteosi
Febbraio 2018: la sorpresa
In ogni caso quelle dei piloti sono lamentele figlie della sensazione dell'avere una macchina che va bene, che funziona.
Come dire: avercene di questi problemi.
Sempre meglio del mortorio della prima metà del campionato
Non a caso sono iniziati i mugugni quando s'è iniziato a vincere.
Basta saperli incanalare per bene e poi...viva i mugugni.
Mugugno talvolta è sinonimo di benessere
Mi piace anche il tipo di reazione che c'è stata dopo questo ko.
Non ho ravvisato drammi eccessivi.
Sarà per le tre vittorie di fila, le varie pole..ma l'umore dei più è finito sui binari di tranquillità.
Una roba che non si vedeva da diverso tempo.
Sconfitta che non è identica a tante altre, vuol dire che un tassello di crescita concreto è stato piazzato.
La fiducia insomma non dico sia rimasta intatta ma non ci sono tanti drammi a seguito della gara di ieri.
In questo senso Binotto ha già alzato l'asticella dicendo che un terzo posto non basta più a questo punto.
Fino a fine stagione è un concetto che ci sta tutto, sarà lecito attendersi almeno un altro paio di vittorie della Rossa.
Però poi comincerà la nuova stagione e quello sarà nuovamente terreno minato.
Per la prima volta la Ferrari ha azzeccato il post pausa estiva.
Da dicembre in poi non dovrà fallire un obiettivo ancor più grosso.
Ora si sta "giocando", non si corre per il titolo, si corre per acquisire certezze, dare soddisfazioni ai piloti e ai fans.
Il bottino serio arriverà con l'anno nuovo e sarà lì che si dovrà mettere dietro quei volponi color grigio.
Che adesso vogliono passar per mezzi moribondi ma che in realtà stanno già architettando l'ennesima fregatura.
disdire è l’unica cosa che conta
Va bene però la turbolenza a 4 secondi non la senti, semplicemente SV aveva un'auto settata per la gara e CL per la qualifica, che secondo me ci sta anche come scelta...perché questa Ferrari, anche se non ha l'assetto ideale per la gara, se riesce a partire davanti comunque sul dritto non la passi
Sul discorso partenza, al di là degli accordi, SV la scia se l'è presa, non gliel'hanno regalata...ha bruciato LH nei primi 50 metri e si è subito accodato. Quello che dico è che anche senza accordi, o se fossero stati semplicemente avversari, alla prima curva sarebbe finita esattamente allo stesso modo...basta vedere la partenza di Bottas nel 2017: terza posizione, lato pulito, scia e ciao a tutti in curva 1
Ma non credo proprio, Leclerc non ha chiuso la traiettoria e non ha opposto alcuna resistenza. Magari anche difendendosi Vettel sarebbe passo lo stesso, chi lo sa, ma semplicemente non lo ha proprio fatto. Evidentemente era tranquillo che quella era la strategia che gli avevano chiesto di fare.
Se i risultati devono essere questi, meglio lasciarli correre come vogliono, tanto più che non si stanno giocando nulla visto che il mondiale è chiuso da luglio. Almeno nessuno ha da recriminare e non servono questi balletti poco chiari del box.
Ultima modifica di marco85; 30/09/2019 alle 11:08
Dicembre 1996: la perfezione
Febbraio 2012: l'apoteosi
Febbraio 2018: la sorpresa
A metà rettileneo SV andava il doppio di CL, ovviamente grazie alla scia che si è preso, e sarebbe passato anche all'esterno senza problemi...diciamo solo che CL, stante gli accordi, gli ha reso la vita più facile ma in una gara normale, ripeto secondo me, il risultato sarebbe stato analogo
Comunque condivido il resto, inutile battibeccare quando sei a 100 punti dal primo e a 140 nei costruttori. Gareggiate, divertitevi senza fare danni tra di voi, date il massimo e dateci feedback importanti sul comportamento della macchina in vista del 2020: il resto non conta
Segnalibri