Ma in qualifica è arrivata a 12 millesimi dalla pole in una pista comunque poco favorevole, con un giro da urlo di VB tant'è che LH è stato messo dietro da tutte e due le rosse
Il motore spinge sì parecchio in qualifica, in gara molto meno per via dei consumi e affidabilità, ecco il motivo per cui ho scritto che "è meglio degli altri ma non troppo come si vuol far credere"
E oltretutto CL montava la power unit vecchia, quindi in realtà per me le qualifiche sono andate praticamente quasi come le ultime 6 dove appunto 12 millesimi si possono considerare alla voce "dettagli"
E in gara, dal Belgio in poi, abbiamo visto che la rossa avrebbe dominato solo a Sochi, in tutte le altre in cui ha vinto non lo ha fatto certo per superiorità
Dillo alla Honda che son quelli che hanno chiesto chiarimenti.
E comunque se uno vien sistematicamente pescato con le mani appiccicose il dubbio che le abbia infilate nella marmellata prima o poi viene...
Siamo al 3° anno di fila...
Quando riesci a mettere in pista una vettura con più carico degli altri van bene tutte le gomme in tutte le piste, guarda caso.
Anche a Montecarlo.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Infatti non vedo particolari drammi motoristici... Ma 2/10, giusto per dire un numero a caso (la differenza tra 7-8 e 5 ) valevano 2 file a Austin.
Nel senso che non era superiore a Spa, Monza e Singapore?
E per essere superiore cosa deve fare, doppiare tutti 3 volte?
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27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
la honda avrà chiesto chiarimenti ma le continue frecciate della mercedes tra pilota e vertici della scuderia non mi pare abbiano avuto degni omologhi in ferrari o altrove quando doppiavano tutti
non è che la marmellata sporca solo chi non è bravo a lavarsi?
ce l'hanno sempre avuta la vettura con grande carico
alla pirelli sicuramente far incazzare la mercedes un pò credo possa dispiacere
Succede se sbagli un progetto in pieno che ti doppino.
E' successo solo nel 2014.
E in RBR piangevano già...
Può essere. Però bisognerebbe almeno trovare qualcosa a cui attaccarsi.
Quando successe con le sospensioni a inizio 2017 in Mercedes si ritrovarono a doverle sistemare al 1° test...
Ma mai come quest'anno.
E problemi di gomme li hanno avuti in qualche gara, non sempre, l'anno scorso per la prima volta dal 2013...
Peraltro... Se è vero che le gomme dell'anno prossimo oltre ad avere working range più ampio (quindi più facili) sono pure più dure la direzione è ancora più giusta.
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E' diventato un mito anche questo...
Le previsioni per ieri sono state perfette: l'aveva detto fin dal venerdì che l'asfalto era più abrasivo del previsto e che le previsioni di una sosta sarebbero state da rivedere.
Poi che 'ste gomme di merda durino a volte a caso dipende sempre dalla rottura di palle del working range: se lavori fuori della zona ottimale "muoiono" molto prima; alla fine la causa è sempre l'assetto della vettura.
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A Spa ha vinto perché SV ha fatto da tappo a LH
A Monza ha vinto perché CL ha fatto il frubetto in gara e la rossa, una volta su 18, ha azzeccato la sosta montando la gomma giusta al giro giusto
A Singapore non si passa, tant'è che per paura/rischio di perderla con l'undercut altrui hanno vinto con il terzo in griglia
Io quest'anno la superiorità domenicale l'ho vista solo da parte dei grigi
Ultima modifica di Iceman84; 04/11/2019 alle 15:00
Ma nella F1 odierna mica serve andar più forte la domenica.
Basta partire avanti e andare uguale o anche qualcosa meno nel 90% delle piste.
A Spa finchè le gomme di CL non hanno ceduto improvvisamente a pochi giri dalla fine andava quanto LH.
A Monza andava più veloce nel diritto e tanto bastava: anche senza "la spinta" a LH prima della Roggia non sarebbe cambiato nulla.
A Sochi hanno perso per il problema tecnico a SV nel momento ideale per regalare la sosta agli avversari.
In Giappone hanno perso per la partenza infame sia di SV che di CL (e come si passa bene a Suzuka lo ha mostrato LH quando è arrivato in scia a SV andando 1"5 a giro più veloce).
E in Messico per la scelta strategica sbagliata con CL e per il jolly pescato dalla Mercedes: finchè erano "in gara" tenevano tranquillamente a distanza di sicurezza quelli dietro.
Certo... Se ogni volta che hai la macchina per vincere fai delle minchiate perdi.
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