Hamilton è un fuoriclasse assoluto e come quasi sempre capita (Alonso, purtroppo per lui, è un'eccezione) i grandi campioni finiscono per andare in grandi squadre e così diventano imbattibili. La sinergia è totale, nel senso che la grande squadra cresce perché ha al volante un campione e il campione diventa sempre più forte e sicuro di sé perché può guidare una macchina che gli permette di sfruttare a pieno tutte le sue potenzialità. Arrivano più sponsor, più soldi e il gap con gli altri aumenta.
L'esempio del calcio è lampante, pochissime eccezioni quasi sempre dovute al fatto che a volte i fuoriclasse sono anche teste di calzo.
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
Che poi diciamola tutta.
È stato l'odore di ananasso (o era pompelmo...o una sorta di mix? ) emesso dalle PU all'atto dell'accensione ai box a mettere sul chi va là gli avversari.
Mica le velocità di punta.
Ma in Ferrari furbi non sono e si sono fatti sgamare prima di subito..
L'avevo detto io di provare con un concentrato di idrocarburi per non destare sospetti.
Ultima modifica di Cris1981; 04/11/2019 alle 18:16
disdire è l’unica cosa che conta
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
questa è serietà
Eh, ho notato.
Riassumendo: basta mostrarsi apertamente in questo 2019 ormai andato!
Si conserva il meglio per l'anno prossimo spuntando fortissimi di PU a partire da Melbourne.
È una teoria sicuramente rivoluzionaria, in grado di sedurre anche i "cuore di pietra"!
P.S.
What if Ferrari continues sandbagging through 2020, to prepare for 2021?
Ecco questo sì che ha capito qualcosa più di altri
Pure Vettel non scherza comunque; mille temi affrontabili e tira fuori come tema la maria...no ma benissimo
disdire è l’unica cosa che conta
Ma questo credo perchè in Ferrari il preparato all'olio di ananas, o quello che è, non lo conservano in freezer.
Hanno una ricetta made in Maranello diversa anche in termini di conservazione del prodotto.
Voglio dire...l'ipotesi, l'idea, che potesse servire un freezer non l'hanno proprio considerata.
Troppi aderenti alle tradizioni, è successo questo in Ferrari.
A Stoccarda la sanno lunga eh...
disdire è l’unica cosa che conta
Bella la riflessione di Ghizzo, e devo dire che è noioso avere a che fare con cicli eterni. Per carità, il pilota fa molto, perchè un Bottas su una Mercedes magari vinceva il campionato, ma con una macchina talmente superiore si sarebbe ritrovato ai livelli della Ferrari o Verstappen che competono con macchine (almeno la Red Bull, e la Ferrari pre-pausa estiva) inferiori.
Onore quindi a Hamilton, ma è una piaga davvero che non ci sia competizione. Basta mettere un pilota fortissimo su una macchina fortissima e il gioco è fatto. Se al posto di Hamilton ci fosse stato Vettel, o Verstappen, o Leclerc, probabilmente avrebbero vinto il campionato in scioltezza anche loro. Anche se non ne sarei stato così sicuro per Leclerc e Verstappen ma solo per l'inesperienza. Di Vettel sono sicuro. Hamilton va bene che è forte, ma mostra di subire la pressione, come dimostra l'epoca di Rosberg, e non sono sicuro che avrebbe fatto meglio di Vettel in una ucronia in cui Vettel finiva in Mercedes e Hamilton in Ferrari a costituire il suo avversario diretto.
Merito anzi a Rosberg di aver reso interessanti i primi tre anni dell'era ibrida. Ha dimostrato di essere un gran pilota, Bottas non vale la metà di Rosberg, il quale pur essendo meno forte di Hamilton sapeva tendere al suo livello e spesso superarlo. Le statistiche lo dimostrano, nonchè in questi anni dal suo ritiro il confronto Hamilton/Bottas ma anche Hamilton/Vettel (che nel 2018 aveva una macchina ottima e si è "suicidato" dalla Germania).
E' deprimente che dal 2000 solo 7 persone abbiano vinto 20 campionati del mondo piloti, di cui 15 su 20 solo in 3...
Ultima modifica di burian br; 04/11/2019 alle 22:01
Questa è la verità storica: le eccezioni sono pochissime e quella più clamorosa dell'era recente l'hai già ricordata.
I detrattori dei vari LH, SV, MS evidentemente non hanno grandissima memoria...
Fangio non dico fosse più famoso per il fiuto nel salire sulla macchina vincente che per la guida (perchè non è vero), ma poco ci manca.
Vogliamo parlare di Clark, per molti il vero GOAT? Anche lui lega i suoi successi a quel mostro che era la Lotus 25 (poi ribattezzata 33 nel '65). Anche se è vero che Clark vinceva in tutte le formule, con tutti i mezzi; anche la gara dei carrelli della Coop se fossero esistiti.
Sono veramente pochi i casi in cui i campioni sono diventati campioni con quella che non era la miglior macchina (specie in anni recenti); ma quando è successo era comunque la seconda ed erano comunque in un grandissima squadra.
Il buon FA è il classico caso da studio universitario...
L'avevo postato qui tempo fa il racconto fantastico messo giù da Autosport (mi pare...) sulla carriera alternativa di FA nel caso nel 2007 Ron Dennis avesse perso la battaglia interna e messo sulla seconda vettura non ricordo quale secondo dichiarato invece di LH giovane predestinato? Ne usciva un FA con 8 mondiali... E non ricordo se fosse il 2017...
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Molto probabile.
LH mostraVA, forse, di subire la pressione. Di sicuro non lo mostra più dal 2017.
Anche se io, rivedendo tutta la carriera, ho l'impressione che LH dia il meglio quando ha il nemico da addentare, non quando è in scioltezza (opinione condivisa dai suoi datori di lavoro).
E infatti nel 2014-15 e anche in ampi tratti del 2016 (basti vedere le gare dopo i problemi tecnici di inizio anno e il botto di Barcellona) non è certo stata la pressione, costante, a mostrarne i limiti.
Infatti, guarda caso, i suoi momenti meno brillanti sono stati il post-vacanze sia nel 2016 (quando aveva recuperato "in un attimo" i 43 punti di distacco) e il 2019 quando il mondiale era di fatto chiuso prima delle vacanze...
Il 2018 secondo me mostra invece l'esatto contrario: chi ha ceduto è stato SV, non LH. E in una fase in cui di sicuro non era ancora la Mercedes la macchina da battere.
Assolutamente d'accordo.
NR è stato sottovalutato dai più, specie nella prima fase della carriera.
Credo che da questo andazzo non ne usciremo più finchè la F1 sarà la F1 dei grandi costruttori.
Primo perchè la tecnologia di progettazione avanzata ce l'hanno tutti e nel momento in cui uno riesce a fare un po' di differenza ci vuole abbastanza per recuperare.
Secondo perchè tutti i top team hanno scelto la strada della non-battaglia interna: VB non vale e non varrà mai LH a meno di miracoli interstellari; della situazione in RBR manco parliamo; la Ferrari rappresenterà, forse, un'eccezione nel 2020, ma son pronto a scommettere che dal 2021 tornerà "normale".
Nel momento in cui una vettura ha il sopravvento sulla concorrenza ci ritroviamo con dei monologhi...
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Segnalibri