Vogliamo imbarcarci in questa avventura? Facciamolo dai!
Ci vorrà un po'...
Non so chi ha coniato la massima che fortuna e sfortuna si bilanciano... Mentre in una singola stagione è assolutamente falso, nella carriera probabilmente diventa vero.
A parte per chi ci ha lasciato le penne...
Stai considerando la questione solo da un aspetto.
Ti ho già fatto l'esempio del pubblico e della pubblicità: vai tranquillo che una gara in cui il primo è avanti mezzo minuto si perde prima della fine tutto il pubblico occasionale (che, ahimè, è comunque quello che fa i grandi numeri).
Ed ecco che lo show di superiorità tecnica determina un minore ritorno sia di immagine (lo vedono in pochi) che economico (gli spot il GP successivo costano meno).
Perchè era comunque una questione di cm e si erano già puniti entrambi da soli finendo nella sabbia.
Più volte in passato i commissari hanno agito così.
Confermo.
Nel 2014 persero canada per problemi tecnici.
Ungheria per le sfighe di LH in qualifica e per un giro di SC e relative scelte storte in gara per NR.
E Spa per la manovra scellerata di NR.
Nel 2015 persero Malaysia per una scelta abbastanza suicida nella gestione dei cambi gomme.
Ungheria non ricordo come e Singapore per non aver saputo far funzionare le gomme per tutto il we.
Nel 2016 non me lo ricordo, dovrei andare a vedere.
Già.
Sì, 2014.
2015 fu una gara molto più movimentata, tra l'inizio umido e la fine col colpo di vento...
Sui gusti non metto becco.
Comunque a Monza la mia tensione è finita dopo 2 giri di inseguimento: vista la differenza di velocità in rettilineo era già chiaro che il sorpasso era impossibile.
Paradossalmente è stata più in bilico la vittoria di Spa...
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Io non ne ho gli strumenti, la mia memoria vacilla.
Non direi. Alonso è stato parecchio sfortunato e ha vinto meno di quanto meritasse. Viceversa ce ne sono altri (come Vet, e lo dico da ferrarista eh) che hanno vinto più di quanto meritassero.Non so chi ha coniato la massima che fortuna e sfortuna si bilanciano... Mentre in una singola stagione è assolutamente falso, nella carriera probabilmente diventa vero.
A meno che non sei un esperto di share televisivo e di pubblicità e immagine, direi che non è detto abbia ragione tu (come nemmeno che abbia ragione io). Io sto solo dandoti una possibile spiegazione del perchè la Mercedes abbia chiesto a Lewis di spingere ad Abu Dhabi. Lungi da me poi volerli giustificare, anche perchè tifo Ferrari.Stai considerando la questione solo da un aspetto.
Ti ho già fatto l'esempio del pubblico e della pubblicità: vai tranquillo che una gara in cui il primo è avanti mezzo minuto si perde prima della fine tutto il pubblico occasionale (che, ahimè, è comunque quello che fa i grandi numeri).
Ed ecco che lo show di superiorità tecnica determina un minore ritorno sia di immagine (lo vedono in pochi) che economico (gli spot il GP successivo costano meno).
Nel 2016 per essersi scontrati a Barcellona. Mi sa che per tutto il resto del campionato vinse sempre Mercedes...ah, e in Malesia per il motore rotto di Ham nonchè sfortuna di Ros che fu tamponato alla prima curva finendo ultimo, altrimenti avrebbe chiuso primo mantenendo la seconda posizione.Nel 2014 persero canada per problemi tecnici.
Ungheria per le sfighe di LH in qualifica e per un giro di SC e relative scelte storte in gara per NR.
E Spa per la manovra scellerata di NR.
Nel 2015 persero Malaysia per una scelta abbastanza suicida nella gestione dei cambi gomme.
Ungheria non ricordo come e Singapore per non aver saputo far funzionare le gomme per tutto il we.
Nel 2016 non me lo ricordo, dovrei andare a vedere.
Sempre possibile un errore per tensione, e infatti è successo (per fortuna senza conseguenze). Inoltre sarà vero che c'era differenza di velocità sul rettilineo, ma mi pare che Ham avesse provato più volte ad avvicinarsi.Sui gusti non metto becco.
Comunque a Monza la mia tensione è finita dopo 2 giri di inseguimento: vista la differenza di velocità in rettilineo era già chiaro che il sorpasso era impossibile.
Eh sì, bastava forse un giro o due e non so se Leclerc avrebbe retto.Paradossalmente è stata più in bilico la vittoria di Spa...
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Tranquillo ci penso io.
Ci metto pure lui...
Ma lì il motivo è molto semplice eh: volevano fare doppietta, ovvero il max risultato, anche nell'ultimo GP e fare avvicinare qualcuno voleva dire metterlo a rischio. Ergo il massimo risultato di squadra nella singola gara (perchè entrambi i mondiali erano già in cassaforte) andava contro l'interesse di uno dei piloti.Un paio d'anni dopo non dico che TW si sia scusato per quel team radio, ma poco ci manca.
Non è mica in discussione il fatto che ci abbia provato.
Io ho solo detto che son bastati 2 giri per capire che a gioco regolare, come è stato, non ci sarebbe stato verso.
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27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Prego, fatti avanti. Non vorrei darti disturbo
Non è necessario, se non ti va.Ci metto pure lui...
Mah, non direi sia convincente: alla fine primo e secondo posto erano riusciti ad arpionarlo...io me lo spiego solo in quell'altro modo. Anche perchè sapevano che chiedendo a NR di superare Ham sarebbe potuto accadere qualcosa e non solo sarebbe potuto andare male come altre volte per entrambi, ma che la doppietta con gli altri così vicino in caso di errore sarebbe stato improbabile.Ma lì il motivo è molto semplice eh: volevano fare doppietta, ovvero il max risultato, anche nell'ultimo GP e fare avvicinare qualcuno voleva dire metterlo a rischio. Ergo il massimo risultato di squadra nella singola gara (perchè entrambi i mondiali erano già in cassaforte) andava contro l'interesse di uno dei piloti.Un paio d'anni dopo non dico che TW si sia scusato per quel team radio, ma poco ci manca.
A gioco regolare; ma tenere per 60 giri è ben complicato anche per i piloti più esperti. Sono gare sempre tiratissime, anche solo perchè si può subire l'undercut al pit stop.Non è mica in discussione il fatto che ci abbia provato.
Io ho solo detto che son bastati 2 giri per capire che a gioco regolare, come è stato, non ci sarebbe stato verso.
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