L'epilogo della stagione si avvicina.
Anche l'ultimo titolo in palio, quello piloti, dovrebbe essere assegnato questo weekend a meno che LH non venga colpito da un meteorite durante le libere...
Interessante il meteo del weekend: chiaramente non pioverà, ma vedere T previste poco sopra i 10° non ha prezzo; sta a vedere che dovranno litigare con il graining in una pista da alto stress sulla carcassa della gomma.
Parlando di gomme avremo le "solite" C2-C3-C4.
E come sempre tutti si imbottiscono di morbide.
Abbiamo 1 H - 4 M - 8 S per i 2 della RBR e per VB.
LH e SV andranno con 2 H - 3 M - 8 S (finalmente anche la Ferrari proverà una H prima della domenica... ).
CL il più aggressivo di tutti con 1 H - 3 M - 9 S.
La mia curiosità è nel vedere se la Ferrari riuscirà a ribadire la sua superiorità in Q anche qui. La mia previsione è "sì".
E a fine anno sarà divertente vedere che la Mercedes avrà vinto entrambi i titoli con un grande anticipo (specie il costruttori) e la Ferrari contare una volta e mezza le sue pole...
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
superiorità rispetto alla mercedes però
la striscia di pole si è già interrotta (rimane buona solo per le statistiche)
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Ecco, ad Austin la Ferrari ha saputo tirare fuori delle prestazioni a sorpresa quando era molto meno in forma (e forte) di quanto non lo sia oggi.
Per cui senza girarci tanto attorno: pole e vittoria.
Il menù da attendersi sarebbe questo.
Ma vedo che i famosi 2-3 decimi, i temutissimi 2-3 decimi, di passo gara stanno mancando per cui non sarebbe strano vedersi sfilare da sotto al naso un'altra vittoria.
P.S.
Vedo già addetti ai lavori e non parlare del 2020 come anno della fine del dominio Mercedes.
Oltre a grattarmi in maniera poderosa dico che per far uscire questa ricetta serve ancora qualcosa.
Lo stiamo vedendo cosa serva.
Perchè è evidente come non mai che nelle condizioni di equilibrio chi sta davanti è sempre e solo uno.
E ci si dimentica che l'anno prossimo Hamilton avrà l'occasione, forse non ripetibile (del 2021 non v'è certezza) di arrivare a sette titoli.
Per cui sarà incarognito come poche altre volte.
Giusto per dire che serve trovare più di 2-3 decimi. Ma tre volte tanto.
disdire è l’unica cosa che conta
Non è una questione di accontentarsi ma di cercare una formula che consenta di portare a casa almeno un titolo nel 2020.
Serve un gap concreto perchè la Mercedes non è una squadra che sta lì a sbadigliare né Hamilton è tipo da vivacchiare; entrambi capitalizzano al massimo le occasioni, sbagliano poco o forse nulla.
Cosa che invece la Ferrari e i suoi due piloti fanno.
Vogliono vincere? allora devono mettersi nelle condizioni per farlo.
E questo significa prepararsi una pappa pronta tecnica nutritiva in modo che sia possibile assorbire e mettere in conto ogni proprio difetto.
Purtroppo la Ferrari e' tutto tranne che un meccanismo perfetto per cui sì...c'è da augurarsi sforni prima o poi un missile che ammutolisca una stagione.
Non è tempo da gestioni semplici e mirate...anzi...
disdire è l’unica cosa che conta
Io mi concentrerei nel perfezionare i meccanismi invece (fermo restando che il cercare di mettere in pista la vettura più veloce possibile lo do per scontato dalla Mercedes alla Williams).
Perchè evitare le minchiate lo puoi fare agendo internamente.
Avere la vettura più veloce in assoluto, invece, non dipende solo da te perchè non puoi influenzare il lavoro degli altri.
Tra parentesi... Il problema di affidabilità di SV a Sochi, la doppia minchiata in partenza a Suzuka, la vaccata (e mezza) tattica di Città del Messico sono tutte robe evitabili in casa propria; e avendole evitate la Ferrari poteva essere a 6 vittorie consecutive anche quest'anno.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Pe vincere bisogna trovare il modo di sfruttare il regolamento al limite. Come si è sempre fatto in F1 da sempre. Quindi andare un po’ oltre senza che gli altri possano riuscire a dimostrarlo. Quindi avanti a tutta con olio, batterie, specchietti e soprattutto fondo.
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
disdire è l’unica cosa che conta
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