E anche per quest'anno siamo arrivati in fondo.
Stagione veramente "priva di sugo" come si direbbe dalle mie parti.
Segnata da un'imprevedibile schiacciante superiorità Mercedes nella prima parte, si arriva alla sosta con LH che vince 6 delle prime 8 gare (contro le 2 della versione 2.0 del compagno di squadra, uomo nuovo secondo la vulgata a inizio anno; vulgata che poi passa ad insultarlo come incapace peggio di prima; poraccio... ), 8 delle prime 12 (buttandone miseramente via una).
Il mondiale è de facto finito in Ungheria.
Più interessante la seconda parte con la rinascita della Ferrari che per qualche gara (e per molte qualifiche) mangia in testa ai castigamatti: 3 vittorie e 6 pole di fila. Poi il rientro nei ranghi.
Infine l'immancabile polemica che inizialmente pare avere di nuovo al centro la Rossa, ma che in realtà pare sia molto più diffusa...
Lo scorso anno si parlava di sfruttamento oltre il limite della parte elettrica.
Quest'anno si parla di trucchi sul carburante: superamento della portata max fissata per il regolamento, di nuovo sfruttamento dell'olio ecc. ecc. ecc.
Ovviamente, esattamente come lo scorso anno, appigli concreti zero. Ma si sa... Se non c'è un po' di gossip non è F1...
Ma veniamo all'epilogo, come da tradizione recente in quel di Abu Dhabi.
La Ferrari tritacarne post-sosta potrebbe aver qualcosa da dire; quella delle ultime 2-3 gare un po' meno.
Pista che solitamente è terreno di casa per Mercedes: qui sì le loro vittorie non sono praticamente mai state messe in discussione; neppure l'anno scorso quando con LH si presero un discreto rischio con sosta singola super-anticipata grazie ad una SC.
La RBR è sempre un'incognita; i recenti progressi Honda (le malelingue direbbero che ne sono usciti alla grande dalla striscia delle polemiche... ) potrebbero renderla competitiva anche qui; il circuito è di quelli fatti apposta per la W10, ma recentemente pure gli austro-giapponesi hanno dimostrato di andare molto veloci in tutti i tipi di curve.
Mercedes ci arriva con i motori a fine vita (non è stata una grande stagione su questo fronte per i grigi: per la prima volta sono stati palesmente dietro la Ferrari; e di recente faticano pure con la Honda): l'ultimo di VB ci ha salutato in Brasile (penalità per lui o tentativo di resuscitare uno dei vecchi motori?); quelli di LH sono sopravvissuti, vedremo se reggeranno un'altra gara.
CL è quello teoricamente messo meglio: solo una gara sul groppone per il suo #4, quindi qui avrà motore fresco e potrà spremerlo alla morte tanto è l'ultima...
Ovviamente del tempo manco a parlarne... Oramai piove solo in Germania e pretendere pioggia nel deserto sarebbe francamente troppo. Visto che si corre di sera le T non saranno tanto diverse da quelle italiane di questi giorni...
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Basta che non facciano lo scambio ham/lec.....
Tutto fumosissimo.
In Ferrari pensassero a capire come affrontare al meglio la prossima stagione. In primis dal punto di vista tecnico.
Che il 2021 è lontano assai..
disdire è l’unica cosa che conta
a proposito delle leggende metropolitane sulle previsioni della Pirelli anche qui vedo chiarissimamente il divario di 1" tra media e morbida
Parte bene la stagione 2020. Direi che per vincere il Mondiale nei test dovremo partire con almeno #duesecondi di vantaggio...
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
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