[F1 2020] - Pre campionato

[Eltara]

È uguale alla 90

[Cris1981]

La cosa più evidente che è cambiata è il cofano motore.
Ma mi sembra di notare differenze importanti anche nel fondo e in generale nella linea del retrotreno

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[simo89]

C'ero! Ero fuori dal teatro Valli qui a Reggio!

A me tanto uguale non sembra, soprattutto dietro...e poi cosa vi aspettate, è l'ultimo anno prima del cambio dei regolamenti, quindi...

[Ale92]

Anche dopo tutte le batoste psicologiche prese, anche sapendo che essendo l'anno prima di una rivoluzione regolamentare potrebbe essere più difficile recuperare il distacco dalla Mercedes, anche sapendo che la presentazione è solamente una formalità, questo momento è sempre da pelle d'oca.

Anche solo per il fatto che finalmente si ricomincia a parlare concretamente di F1.

Per quanto riguarda la vettura si parlava già da prima della presentazione che si sarebbe trattato di una macchina comunque provvisoria e che sarebbe stata rivoluzionata (o quasi) tra la seconda sessione di test e il primo gp, un pò come fatto dalla Mercedes nel 2019.
In effetti a prima vista sembra molto simile a quella dell'anno scorso con l'outwash all'anteriore molto evidente, e con le linee generali molto simili alla vettura dello scorso anno.
Forse l'aspetto che più è cambiato è al posteriore con le dimensioni della PU e del cambio ridotte all'estremo, l'aveva comunque detto Binotto nelle interviste che ci sarebbe stato una profonda revisione di quelle componenti, c'è solo da sperare che non si sia andati nella stessa direzione del 2014.

[Corry]

Almeno il rosso è più bello!

[FunMBnel]

Beh, se non altro non si può dire che non abbiano osato.
Davanti non si vede molto, ma è zona per occhi veramente esperti, soprattutto in pista...
Apertura e parte anteriore delle fiancate conservano l'impostazione inaugurata nel 2018.
Cofano motore denota un packaging molto più estremo in stile Mercedes 2019 alla ricerca del carico: bene, giusto copiare dai più forti conservando però alcune caratteristiche distintive.
La rastrematura posteriore mi chiedo fino a che punto potrà essere spinta... Fino a cavare il cambio probabilmente...
Per i dettagli aerodinamici di fino ne riparliamo in pista.
Ma se il vantaggio di potenza è stato mantenuto...

[Iceman84]

Credo che il davanti sia anche la zona più facilmente modificabile anche in un secondo momento, con un'ala nuova. Suppongo che durante la presentazione si voglia far vedere sì il proprio gioiello alla stampa e allo stesso tempo tenere lontani occhi indiscreti...e cambiare un'ala anteriore ci si mette 10 secondi durante i primi test in pista

[FunMBnel]

Credo che il davanti sia anche la zona più facilmente modificabile anche in un secondo momento, con un'ala nuova.

Ah sicuro: è talmente identica a quella dell'anno scorso che è finta per forza.

Suppongo che durante la presentazione si voglia far vedere sì il proprio gioiello alla stampa e allo stesso tempo tenere lontani occhi indiscreti...e cambiare un'ala anteriore ci si mette 10 secondi durante i primi test in pista

Esattamente come a piazzare le varie alette sul fondo.

Comunque il tentativo di estremizzare gli ingombri in stile Mercedes 2019 a partire dalla zona del cofano è evidente, pur cercando di mantenere alcune caratteristiche "a favore del CX" tipiche delle ultime Ferrari (come il mini airscope).
Al contrario dell'anno scorso stavolta "lo sforzo" lo coglie anche un occhio impreparato.
Poi ovviamente la risposta spetta alla pista, però, insisto, se hanno mantenuto il vantaggio di potenza...

[Cris1981]

Il problema della Ferrari per me sta solo sul reparto che meno si vede ma che più incide, vedendo l'ultima stagione in particolare: telaio-sospensioni.
Possono farla anche blu la macchina, della forma che vi pare e rastermarla ogni anno sempre di più.
Tutto molto buono nell'ottica di curare l'aerodinamica, cosa sempre da ricercare.

Ma la differenza vera a parer mio la si fa sul come scarichi la potenza a terra, specie nelle curve medio-lente.
L'anno scorso hanno puntato sulle veloci e non è bastato di certo.

Spero che quel che non si vede una volta tanto sia migliorato per iniziare a scattare forte pure in quelle lentine.

[Alessandro1985]

Il problema della Ferrari per me sta solo sul reparto che meno si vede ma che più incide, vedendo l'ultima stagione in particolare: telaio-sospensioni.
Possono farla anche blu la macchina, della forma che vi pare e rastermarla ogni anno sempre di più.
Tutto molto buono nell'ottica di curare l'aerodinamica, cosa sempre da ricercare.

Ma la differenza vera a parer mio la si fa sul come scarichi la potenza a terra, specie nelle curve medio-lente.
L'anno scorso hanno puntato sulle veloci e non è bastato di certo.

Spero che quel che non si vede una volta tanto sia migliorato per iniziare a scattare forte pure in quelle lentine.

francamente mi chiedo come si possa pensare che basti viste le caratteristiche medie dei circuiti
senza contare che è evidente che per quanto tu possa avere vantaggio velocistico le aree dove puoi rifilare differenze rilevanti sono sempre quelle più lente
a meno che non pensi di recuperare di velocità pura il secondo che perdi in un settore tortuoso di 25"
ed è ovvio che se sbilanci tanto in una certa direzione il rischio di pagare dazio a quei livelli nel settore opposto lo devi mettere in conto