Ieri ho visto la puntata di Race Anatomy dedicata. In realtà ci sono delle differenze con il modello dell'anno scorso, naturalmente (anche perchè quello dell'anno scorso era da rottamare ).
Bobbi ha riconosciuto come identiche solo l'ala anteriore, a suo parere non una coincidenza, ma un modo per evitare di "scoprire" troppe carte da parte della Ferrari, che ha riservato l'ala anteriore che è stata sviluppata per la SF1000 non per questa presentazione.
Sempre secondo Bobbi, le modifiche del fondo (più rialzato sul posteriore se non ricordo male, ero mezzo addormentato quando ho visto la puntata ) dovrebbero aver messo una pezza decente (quanto meno) al cronico problema della vettura del 2019, cioè le curve veloci, che erano le sezioni di circuito su cui la Ferrari perdeva di più rispetto alla Mercedes.
E' LA cosa da ricercare: il carico. Il carico è la cosa fondamentale: più ne hai meglio è; più ne hai più forte degli avversari vai; e se ti costa qualcosa e perdi a Monza chissenefrega.
Quanto alle sospensioni ad alcuni osservatori non è sfuggito lo "snodo" modello Mercedes-RBR sulla push-rod anteriore, quel simpatico "snodo" che serve a modificare la geometria e mantenere l'impronta a terra ideale nei momenti di massimo angolo di sterzo (ovvero quel "piccolo" particolare che ti consente di guadagnare i famosi 4-5 km/h nelle curve superlente).
L'anno scorso più che altro hanno puntato sui rettilinei.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Cioè... A Race Anatomy hanno detto questo?
Dopo che per un anno sono andati avanti a mostrari i grafici GPS che mostravano che la Ferrari perdeva un'ira di Dio nelle curve più lente?
A posto siamo...
Una delle pezze per andar più veloci nelle curve più lente ce l'hanno messa.
Da vedere se hanno trovato il carico che mancava. Di sicuro il lavoro per cercarlo si vede. Alla pista l'ardua sentenza.
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Intanto foto della nuova RBR.
Vedo che stanno facendo a gara a chi fa sparire prima le fiancate dopo l'inevitabile apertura...
Oggi scende in pista a Silverstone per lo shakedown; particolari domani probabilmente.
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Red Bull...carino il muso
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disdire è l’unica cosa che conta
Sbaglio o dalle prime presentazioni mi sembra si stia andando verso un assetto con rake più accentuato rispetto all'anno scorso? IMG_20200212_133916.jpg
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Mi pare che più o meno il rake rbr sia rimasto lo stesso e anche quello ferrari
Di Ferrari ho letto che l'angolo dovrebbe essere un po' più alto, così come il passo un po' più corto.
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