Siamo però qui a livelli di pettegolezzi e complotti. Se è questo il livello su cui si vuol portare la discussione, me ne tiro fuori. Altrimenti parliamo pure del fantomatico libro che Ham dovrebbe pubblicare nel 2026 sul modo in cui fecero vincere Rosberg
Che poi magari a parlar male si fa peccato ma spesso si azzecca non toglie che non siamo tra i protagonisti della vicenda (FIA, Ferrari, e chiunque ci vuoi mettere dentro) e quindi non ne sappiamo nulla.
Poi, scusami, ma se fosse il motore come è possibile che nelle ultime qualifiche dell'anno scorso la Ferrari c'era eccome? In qualifica il motore truccato andava e in gara no? I sensori in qualifica non c'erano a valutarne le prestazioni?
Se è per questo, Ham vinse il campionato 2018 in Messico a 78 secondi dal primo. Problemi possono sempre esserci in gara, anche in più di fila.
Insomma, con questo voglio dire che la faccenda così chiara non è di certo. E che se non ci sei in mezzo credo che sarebbe meglio evitare di lanciare giudizi definitivi.
E, ripeto, non mi importa perchè parliamo di Ferrari, ma in linea generale.
Ma a me non risulta che qualcuno abbia fatto un reclamo ufficiale contro la Ferrari, tipo come la Renault contro la Racing Point dopo la gara di ieri. Sei sicuro che l'abbiano fatto?
E certo che fa comodo ad entrambi, sono d'accordo, però evidentemente le regole sono talmente ingessate, che l'unico modo per provare a recuperare è fare una roba illegale? Ma che senso ha?
Sempre ammesso e non concesso che fosse illegale. Perchè ancora non lo sappiamo.
Metti che il limite consentito sia 100 kg/h di carburante, tutti fanno 101, la Ferrari fa 102 e se la prendono solo con la Ferrari perchè vanno più forte?
Alla fine in mano abbiamo solo illazioni, purtroppo. A me, comunque, il tarlo nell'orecchio che abbiano punito la Ferrari solo perchè stava insidiando seriamente il monopolio Mercedes resta, poi magari sarò io...certo, forse in quel mondo lì il più pulito ha la rogna, però è una situazione stile 1994 per quanto mi riguarda, ed è davvero deprimente, perchè non credo affatto ci sia di mezzo solo la Ferrari, il punto è che l'importante è mettere a tacere alla svelta questa situazione sulle PU, prima che si allarghi troppo.
Adesso vediamo cosa salta fuori col caso Racing Point.
L'ho anche scritto eh che la prima responsabile della sua condizione è la Ferrari stessa.Originariamente Scritto da lothar
Magari questo retrobottega contiene anche le promesse fatte alla Ferrari, con ottica 2021 e successive*
Non stupitevi più di nulla ormai.
Ormai la Formula1 non è più un vero sport.
È più una serie di Netflix di quelle con centinaia di milioni di telespettatori; è roba alla House of Cards, "intrighi di potere".
Dite di no? io dico di sì.
E sarà sempre più così.
*Ovviamente è solo un auspicio (di rivedere una Ferrari degna dell'icona mondiale che è, non di avere regali...ma in F1 spesso le due cose possono anche andare a braccetto).
Che rimarrà tale perchè è da tempo che la Ferrari il vero potere sulla F1 l'ha perso di mano; conserva solo quello economico (ma non butta bene come dicevo stamattina), forse l'unica cosa che può avere oggi nel contesto alieno (per suoi demeriti più che altro) in cui si trova.
Quando anche economicamente il gioco non varrà più la candela, che andrà spegnendosi senza una inversione totale (e qualche spinta di quelle potenti da dietro per ottenerla, da sola non ce la farà mai), saluterà anche.
Ultima modifica di Cris1981; 13/07/2020 alle 15:22
Sono 6 stagioni che è in F1, di gare ne ha vinte 7 e di pole ne ha fatte 3. Non ha sempre guidato una Minardi, ha la Red Bull, e spesso, pur stando davanti a Ricciardo, non è che lo massacrasse, anzi. Sì è molto forte, da qui a dire che è un fenomeno riconosciuto io vorrei almeno vincesse un mondiale.
È pur vero che una macchina chiaramente da mondiale non l'ha ancora avuta, questo è vero, ma non è una questione di simpatia o meno...i numeri parlano chiaro: in mezzo a diverse prestazioni fantastiche, ha fatto tante stupidate e anche prestazioni incolori, un po' troppe per definirlo fenomeno indiscutibile.
Schumacher nel 1993 viaggiava ai livelli di Senna fin da subito, a valori quasi pari visto che Benetton e Mclaren di quell'anno era quasi identiche come prestazioni.
Si fa presto a diventare un'eterna promessa mai sbocciata.
Pensiero che ho fatto pure io.
Sai che flash ho avuto proprio stamattina pensando a Verstappen?
Alonso e Vettel. Vettel che almeno però ha vinto più di qualcosa...uccidendo a raffica i campionati.
Per cui non può lamentarsi poi più di tanto.
La Mercedes rischia di rovinarne un altro.
Rovinarne nel senso che non gli lascerà spazio.
Certo Hamilton non sarà eterno, ma a stretto giro di posta non si vede l'uscita dal tunnel (ritiro).
Stessa fine farà Leclerc.
Unica via di uscita: accaparrarsi un sedile sul missile in nero per i prossimi anni.
O delle copie più o meno autorizzate
Diversamente tanti finiranno nel dimenticatoio pur avendo del talento.
Spiace dirlo in questi termini..ma la Mercedes sta facendo estinguere, talmente son bravi e superiori, la F1...
Tirando via pure le radici.
Non nasce NULLA di alternativo dopo che passano loro.
Quando e se qualcuno se ne renderà davvero conto e li fermerà (è triste scriverlo né tantomeno sportivo, ma così stanno le cose), allora tornerà a crescere qualcosa di diverso.
Quindi la Ferrari che, aveva vinto o dominato le ultime 5 gare consecutive da Spa fino a Suzuka (quest'ultima fino alle qualifiche visto il pasticcio in partenza, ma direi che siano 5 piste tutte diverse una dall'altra) cosa fa:
- in Texas prende 50 secondi
- il Messico a 2500 metri di quota non mi sembra proprio rappresentativo per valutare un motore
- in Brasile a metà gara erano già quasi a 30 secondi prima della SC a causa di Bottas
- ad Abu Dhabi prende quasi 1 minuto
Cavolo però è strano che vinci a Singapore, Monza, Spa, domini a Sochi, spari una prima fila pazzesca a Suzuka e poi di colpo prendi quasi 1 minuto a gara.
Comunque, al di là delle idee personali, mi sembra che questa discussione sia di un valore parecchio alto e tecnico...se non altro parliamo di numeri e dati alla mano; i pettegolezzi stanno su altri siti a parer mio.
Ultima modifica di Iceman84; 13/07/2020 alle 15:17
Beh ma la McLaren era in fase calante per non dire che stesse precipitando già dal 1992...peccato però che Schumacher prendesse di media mezzo secondo dalle Williams, 1 vittoria sola nel 1992 e 1 vittoria sola nel 1993 e oltretutto nel 1993 la Benetton aveva il motore Ford ufficiale e la McLaren il Ford clienti
Se non hai la macchina giusta vinci poco, che tu sia Scumacher (1992-93-96-05), Hamilton (dal 2009 al 2013) o Senna (1992-1993). E comunque all'epoca le macchine dominanti non erano così forti come la Mercedes attuale. MV, la Ferrari e DR hanno vinto quel che dovevano vincere, ovvero le briciole che la Mercedes ha lasciato in giro.
Se SV fosse andato su una Mercedes al posto di LH staremmo parlando di quasi 10 titoli mondiali, invece adesso sembra (e a volte lo è) lo scemo del villaggio
Ultima modifica di Iceman84; 13/07/2020 alle 15:27
Ma infatti sono convinto che MV, tornando al discorso di quanto è carogna nel senso buono e automobilistico del termine, in Mercedes ci andrà. Un paio di anni alla RBR li fa ancora, ma se non vince il mondiale nel 2022 o massimo 2023 saluta la baracca: e la Mercedes lo aspetta
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