[Serietà 2020] GP Ungheria

[FunMBnel]

Io son curioso di sapere come si faccia a scrivere un regolamento "contro" o "a favore" di qualcuno.

Intendiamoci: nel momento in cui si pianifica un cambio regolamentare è ovvio che se c'è qualcuno che sta dominando sulla carta questo sia il primo a rimetterci.

Ma andiamo un attimo a vedere cos'è successo negli ultimi decenni.
Domino Ferrari di inizio millennio: a parte il berillio nei motori non è cambiato nulla dal 2000 al 2004 tranne il sistema di punteggio. È vero che al tempo c'era la concorrenza tra gommisti che in teoria poteva ribaltare i valori da sola, ma il migliore, 2003 a parte, ce l'ha avuto la Ferrari.

Cambio pesante di regole sulle gomme nel 2005 e si è visto.

Dal 2010 al 2013, dominio RBR: motori congelati, unico cambio il divieto di soffiaggio attivo degli scarichi nel 2012.

2014, rivoluzione PU, arriva la Mercedes a dominare.
Nel 2017 le vetture vengono stravolte. E Mercedes continua a vincere.
Nel 2019 vengono cambiati i flussi aerodinamici: e Mercedes continua a dominare.
Nel 2021 (poi diventato 2022 causa Covid) nuova rivoluzione sulle vetture peggio che nel 2017.

Mettiamoci nei panni della federazione: che altro fare per cercare di limitare i dominatori tranne, come scrivevo da altra parte, pagarli per andarsene?

[FunMBnel]

Se è per quello pure politicamente a livello europeo siamo in brutte acque in fatto di rapporti tra Stati ma come vediamo le bombe reciproche non mancano in barba al buon senso, ai rapporti di buon vicinato e tutto quel che vi pare del cucuzzaro

Anche questo microcosmo a quattro ruote può finire tranquillamente a sua volta in acque agitate.
Anzi ci è già nel bel mezzo.
Mi sembra un momento storico della F1 di quelli critici come forse pochi altri.

Si risolverà pacificamente dite?
Non ne sono più tanto convinto, ho l'impressione che più di qualche team abbia annusato l'aria che tira.
Ed è un'aria che sta spostando, stavolta pesantemente, il baricentro direzione Stoccarda.
Prima era solo un accenno, ora qualcosa di più concreto.

Il mio più grosso dubbio è che ci sia poi un organismo forte a comando del circus in grado di dare equilibrio non solo dal punto di vista sportivo (e lì i vari team non Mercedes-based devono anche svegliarsi...aiutati che Dio t'aiuta si dice) ma anche dal punto di vista degli equilibri di potere.
Chi comanda insomma.

Arriveremo al 2022 di fatto con una distruzione totale dal punto di vista sportivo.
La Mercedes avrà devastato a mò di tornado F5 i campionati e forse anche l'interesse generale.
Salva tutto l'idea che il 2022 potrebbe essere una ancora di salvezza, il faro unico rimasto.
Ma è una idea del tutto teorica.

Voi però vi chiedete mai fino a quando la Ferrari - che è chiaramente l'altra metà della bilancia del giocone - potrà accontentarsi della situazione in essere?
Dal punto di vista sportivo oggi sembra umiliata e ad anni luce. È un fatto.
Ma forse quello è anche il meno.
Dà l'impressione di avere anche poca presa sugli organi di comando che da tempo, come spesso vado dicendo, sembrano accontentarla esclusivamente dal punto di vista economico.
Ma d'altra parte è lei stessa che sembra non avere altre mire. E qui l'incazzatura del sottoscritto ha radici lontanissime, temo di averli capiti da tempo.
Ma ora sta anche andando peggio del previsto. Peggio anche delle mie più fosche previsioni.

Domanda: risultati non ne fanno manco se si impegnano, economicamente per me si va verso una rottura dell'equilibrio esistente.
Politicamente spaventano come uno sciame di moscerini spaventerebbe un Hammer lanciato in autostrada a 200 km/h.

Che si fa?
Domanda rivolta al Dottor John Elkann. E a nessun'altro.

E la Red Bull?
Potere economico in F1 ne ha ma tutto sommato ridotto. Urlano quel tanto che basta ogni anno ma poi ottengono anche poco.
Se non fa risultati, se non partecipa al festival questi come reagiranno a loro volta?

Con la prospettiva di vedere la "novizia" Aston Martin entrare e fare bella figura senza troppa fatica e con la pappa pronta?
Questi entrano come seconda forze per restarci probabilmente.

Io dico che in qualche modo converrà a tutti ritrovare un equilibrio in grado di nascondere le tante magagne perché allo stato attuale non si potrà reggere a lungo.
Ma questo costerà far arrabbiare qualcuno dalle parti della Germania, scontato.

Se non lo si vorrà fare amen, per me Ferrari, Renault e forse la stessa Red Bull se ne andranno.
Personale idea.

A me la tua idea era già chiara senza i dettagli.
Ma continuo a chiedermi come facciano i soggetti citati (oppure gli altri) a investire (in perdita per non si sa quanto) su un campionato alternativo nel momento in cui tutti, chi più chi meno, han le proverbiali pezze al culo.

Un campionato alternativo è da organizzare da zero, stabilire le regole tecniche, fare accordi in giro per il mondo, garantirsi la copertura TV, trovare sponsorizzazioni, buchi nel calendario ecc. ecc. ben sapendo che sarai comunque in concorrenza con la F1 e la torta stavolta non si allargherà in proporzione al numero di campionati.

La realtà è che non conviene a nessuno e lo sanno tutti.

[Cris1981]

Se si arriverà mai a quel punto (di non ritorno) dubito che la parte che chiamiamo oggi "Formula 1" vivrà poi a lungo...la sovrapposizione mi sembra l'ultimo dei problemi.

Una delle due avrà successo, l'altra finirà per chiudere fagocitata da quell'altra.

[Iceman84]

Se si arriverà mai a quel punto (di non ritorno) dubito che la parte che chiamiamo oggi "Formula 1" vivrà poi a lungo...la sovrapposizione mi sembra l'ultimo dei problemi.

Una delle due avrà successo, l'altra finirà per chiudere fagocitata da quell'altra.

Sono d'accordo, un po' quello che successe tra F-cart e F-indy tra le fine degli anni '90 e i primi anni 2000

Per sponsor e robe simili, come scritto prima da Massimo, non vedo invece grossi problemi...se sposti squadre del calibro di Ferrari e McLaren gli sponsor, circuiti, soldi arrivano di conseguenza. Piuttosto: squadre come Williams, McLaren, Aston Martin, ovvero tutte motorizzate Mercedes, che interesse hanno ora come ora ad andarsene?? Andare a fare le comparse della Ferrari?

Credo che sarà una sorta di diaspora piu o meno a parole ma senza fatti per i prossimi 10-15 anni, quando la fusione con la Formula-E sarà quasi inevitabile

[Cris1981]

Azz, andiamo di triplettone?

Imola, F1 piu vicina: domani Masi fara l'ispezione FIA

Un motivo per sorridere quest'anno almeno c'è.

Nella stagione più disgraziata uno dei calendari più belli di sempre (togliendo di mezzo i doppioni).

[FunMBnel]

Se si arriverà mai a quel punto (di non ritorno) dubito che la parte che chiamiamo oggi "Formula 1" vivrà poi a lungo...la sovrapposizione mi sembra l'ultimo dei problemi.
Una delle due avrà successo, l'altra finirà per chiudere fagocitata da quell'altra.

Sicuramente.
Nel frattempo un bel bagno di sangue per entrambe...
Chissà come mai certe velate minacce a dx o manca non si sono mai concretizzate.

[FunMBnel]

Azz, andiamo di triplettone?
Imola, F1 piu vicina: domani Masi fara l'ispezione FIA

Un motivo per sorridere quest'anno almeno c'è.

Nella stagione più disgraziata uno dei calendari più belli di sempre (togliendo di mezzo i doppioni).

Motivo di rallegrarsi perchè si corre da noi.
Ma non so se esista, oggi, un circuito meno adatto alla F1 (a parte i soliti casi plurinominati ; peraltro in uno di questi, dove si è corso domenica, senza LH avremmo visto una bella gara).

Però... Rivedendolo se riuscissero a stringere un pelo la variante del Tamburello e far diritto dalla Rivazza (e si fa) si crea anche l'occasione di sorpasso.

[Iceman84]

Motivo di rallegrarsi perchè si corre da noi.
Ma non so se esista, oggi, un circuito meno adatto alla F1 (a parte i soliti casi plurinominati ; peraltro in uno di questi, dove si è corso domenica, senza LH avremmo visto una bella gara).

Però... Rivedendolo se riuscissero a stringere un pelo la variante del Tamburello e far diritto dalla Rivazza (e si fa) si crea anche l'occasione di sorpasso.

Il layout ufficiale negli ultimi 7-8 anni sia.per auto che per moto è proprio senza la variante bassa, perché hanno valutato che era pericoloso l'ingresso ai box

[FunMBnel]

Credo che sarà una sorta di diaspora piu o meno a parole ma senza fatti per i prossimi 10-15 anni, quando la fusione con la Formula-E sarà quasi inevitabile

Non credo che 10-15 anni bastino per "la fusione".
Prima che l'elettrico propriamente detto (o qualcosa di molto vicino) diventi F1 a meno di miracoli tecnologici sul fronte batterie (= capacità di almeno un ordine di grandezza superiore all'attuale), che all'orizzonte non mi pare di vedere, mi sa che servirà ben di più.

[Cris1981]

Son contento, contenitissimo, di questa volontà di provare a correre in posti che la F1 tradizionale ha per varie ragioni messo da parte.
Non ci si deve mai scordare che certi circuiti non vivono di sola F1 come forse "altri".
Attorno a queste realtà si sviluppano una miriade di attività in pista; e questo significa portare anche pubblico appassionato che non è solo quello della Formula1.
Ma, senza che nessuno si offenda, un pubblico più attaccato ai motori di qualsiasi altro.
Quello che va a seguire la Porsche Supercup, quello che va seguire le moto, tutto quello vi pare.
Non degli occasionali spesso.

Ecco, che questa stagione faccia capire ai capoccia che forse qualche soldo in meno entrerà andando a correre in posti del genere.
Ma si guadagnerà (e tanto) in appeal, in pubblico affezionato. Il ritorno sarà anche più grande perché è dove c'è la passione dietro che c'è la sostanza vera, quella che resta.
La Formula1 va anche rilanciata in questo modo, deve piantarla di essere solo una macchina da soldi dove si parla di sole beghe regolamentari e di equilibri.

Occasione rarissima e preziosissima, spero possa aiutare a ripristinare un po' dell'originario spirito che animava questo sport.
Non che mi faccia particolari illusioni in merito...appena le cose si sistemeranno il tritacarne si rimetterà in moto (basta vedere il pallone).
Ma mi accontenterei di una minima, piccolissima in realtà, eredità.
Deve lasciare qualcosa questa stagione, non può andare tutto perso. Di nuovo.
Non ripasserà più una occasione simile per "capire".