[Serietà 2020] GP Ungheria

**Cris1981** · 22/07/2020, 18:57

Il rifacimento della struttura Ferrari era più scontato dei prossimi tre titoli di fila di Hamilton.

Intendiamoci: fare qualcosa era doveroso e obbligato. Non far niente in una situazione simile sarebbe stato ridicolo.
Ricordo però qualche tempo fa quando si diceva che la nuova struttura avrebbe permesso di fare le cose al meglio, in maniera più moderna, elastica, vincente (e mi fermo qui che la brodaglia potrebbe essere allungata un bel po').

Come no, s'è visto

Va per la maggiore l'idea che gli uomini e le eccellenze Ferrari siano di altissimo livello, tanto che pure la Mercedes attinge spesso e volentieri.
Però occhio a non fare l'errore di pensare che siccome la Mercedes pesca a piene mani allora siano tutti bravi quelli che escono da Maranello.

Un soggetto da "6 in pagella" che lavora e si interfaccia con un gruppo di persone abituate a prendere "8 in pagella" molto probabilmente farà bene.
Non diventerà magari anch'esso da 8 in pagella, ma migliorerà.
O quantomeno non farà la figura del caprone.

La struttura organizzativa è sicuramente uno dei problemi importanti della Ferrari.

Ma a parer mio è anche una questione di uomini giusti, ideali per i ruoli assegnati.

L'altro giorno ho letto di ipotesi sul possibile sostituto di Binotto e si era parlato di un tal Antonello Coletta.
Responsabile delle competizioni GT.

Ora, io questa persona non ho idea di chi sia come penso molti di voi.
Sarà un professionista rispettabile, valido.
Ma siamo sempre lì col discorso: alla Ferrari servono specialisti.
Gente che viva a pane e Formula1, in quel microcosmo.

L'idea è invece sempre quella di lanciare personale interno, promuovere o spostare.
Discorso già affrontato in passato.

Questo approccio a parer mio può essere considerato valido nell'unico campo dove la Ferrari, anche se oggi farà sorridere, può dire la sua per conoscenze e metodo: le power unit, i motori.
Ci metterà un po' ma la Ferrari tornerà leader in quel campo. Stavolta speriamo solo lecitamente.

Ma per il resto continua a soffrire di mancanze consolidate nei reparti come telaio, sospensioni e anche aerodinamica, anche se qui mi sembra si possa dire che quantomeno hanno idee. Cannate il più delle volte, ma le hanno.

Lì hai ben voglia a riorganizzare, a lanciare talenti. Lì serve brutalmente competenza, gente che sappia cosa fare e come farlo.
Gente che non sperimenti ma che faccia.
Gente che sappia di tutto questo in rapporto alle Formula1, non alle GT, ai prototipi o quello che vi pare.
Gente che sappia giostrarsi con un regolamento tecnico specifico come quello della F1.

Andassero a fare compere in Germania e soprattutto Gran Bretagna, lo ripeterò fino allo sfinimento.
Lì ne capiscono.

**Giovanni78** · 23/07/2020, 20:19

Originariamente Scritto da Cris1981

Il rifacimento della struttura Ferrari era più scontato dei prossimi tre titoli di fila di Hamilton.

Intendiamoci: fare qualcosa era doveroso e obbligato. Non far niente in una situazione simile sarebbe stato ridicolo.
Ricordo però qualche tempo fa quando si diceva che la nuova struttura avrebbe permesso di fare le cose al meglio, in maniera più moderna, elastica, vincente (e mi fermo qui che la brodaglia potrebbe essere allungata un bel po').

Come no, s'è visto

Va per la maggiore l'idea che gli uomini e le eccellenze Ferrari siano di altissimo livello, tanto che pure la Mercedes attinge spesso e volentieri.
Però occhio a non fare l'errore di pensare che siccome la Mercedes pesca a piene mani allora siano tutti bravi quelli che escono da Maranello.

Un soggetto da "6 in pagella" che lavora e si interfaccia con un gruppo di persone abituate a prendere "8 in pagella" molto probabilmente farà bene.
Non diventerà magari anch'esso da 8 in pagella, ma migliorerà.
O quantomeno non farà la figura del caprone.

La struttura organizzativa è sicuramente uno dei problemi importanti della Ferrari.

Ma a parer mio è anche una questione di uomini giusti, ideali per i ruoli assegnati.

L'altro giorno ho letto di ipotesi sul possibile sostituto di Binotto e si era parlato di un tal Antonello Coletta.
Responsabile delle competizioni GT.

Ora, io questa persona non ho idea di chi sia come penso molti di voi.
Sarà un professionista rispettabile, valido.
Ma siamo sempre lì col discorso: alla Ferrari servono specialisti.
Gente che viva a pane e Formula1, in quel microcosmo.

L'idea è invece sempre quella di lanciare personale interno, promuovere o spostare.
Discorso già affrontato in passato.

Questo approccio a parer mio può essere considerato valido nell'unico campo dove la Ferrari, anche se oggi farà sorridere, può dire la sua per conoscenze e metodo: le power unit, i motori.
Ci metterà un po' ma la Ferrari tornerà leader in quel campo. Stavolta speriamo solo lecitamente.

Ma per il resto continua a soffrire di mancanze consolidate nei reparti come telaio, sospensioni e anche aerodinamica, anche se qui mi sembra si possa dire che quantomeno hanno idee. Cannate il più delle volte, ma le hanno.

Lì hai ben voglia a riorganizzare, a lanciare talenti. Lì serve brutalmente competenza, gente che sappia cosa fare e come farlo.
Gente che non sperimenti ma che faccia.
Gente che sappia di tutto questo in rapporto alle Formula1, non alle GT, ai prototipi o quello che vi pare.
Gente che sappia giostrarsi con un regolamento tecnico specifico come quello della F1.

Andassero a fare compere in Germania e soprattutto Gran Bretagna, lo ripeterò fino allo sfinimento.
Lì ne capiscono.

Sarà anche cambiato qualcosa all'interno della Ferrari, ma non credo si vedranno differenze alcune.
Come hai detto bisogna investire su personale e tecnologia.
E non lo scopriamo certo ora.
Solo che l'umiliazione subita forse ci sta aprendo gli occhi sulla politica al risparmio degli ultimi anni.
Politica col maglioncino.
Politica che prosegue con la nuova amministrazione.
Allison, Sassi, Simone Resta (ora tornato), Iotti, Arrivabene, Raikkonen, Vettel. Greenwood.
Stipendi pesanti resi leggeri con rimpiazzi non all'altezza (tranne Leclerc, ma se fosse stato un paracarro ora avremmo avuto lui lo stesso, o al più Giovinazzi) .
E si continuerà così.
Il giocattolo Ferrari funziona benissimo, va forte in borsa e e rende in pista, e continuerà a farlo dato il rinnovo del patto della Concordia.
Voi vorreste fermare una macchina da soldi?
Per 2 coppe in più in bacheca?
L'accettazione del budget cap si muove su questa strada.

**Giovanni78** · 23/07/2020, 20:30

Ho dimenticato di dire che Marchionne voleva si risparmiare ma con un pescecane del suo livello pur non essendo i migliori sulla piazza tutti si davano da fare e i risultati arrivavano, infatti siamo passati dalla sf 14 t alla sf 71 h.
Anche se Marchionne fosse ancora tra noi non credo che saremmo ancora in lotta per il mondiale... Prima o poi le carenze vengono a galla.

**Cris1981** · 24/07/2020, 08:36

E allora teniamoci questo splendido marchio di lusso che però in Formula1 si fa ridere dietro da tutti, che vi devo dire...

Alla fine basta saperlo e uno si adatta.
E se uno lo sa e si adatta magari comincia anche a tifare per altri che abbiano come primo scopo quello di fare bene nella Formula1.
Non di vendere più berlinette fantasmagoriche ai ricconi di questo pianeta.

...

Prossime ad entrare nel calendario come detto Imola..ma anche Nurburgring e Portimao.

**FunMBnel** · 24/07/2020, 09:54

Intanto è ufficiale che la F1 quest'anno non andrà in America: niente Canada, ma soprattutto Messico, USA e Brasile.
Non l'avrei mai detto...

snow · 24/07/2020, 10:09

Originariamente Scritto da FunMBnel

Intanto è ufficiale che la F1 quest'anno non andrà in America: niente Canada, ma soprattutto Messico, USA e Brasile.
Non l'avrei mai detto...

In tutta sincerità, ottima notizia! Sarebbe stata una follia vista la situazione! Ci sono cose più importanti della F1!

**simo89** · 24/07/2020, 10:18

Aahahah la F1 passa in mano americana, e di botto, per cause di forza maggiore non possono disputare gare in America. Fantastico

I bei tempi della F1 quasi solo europea sono di nuovo qua, solo per una stagione, ma sono qua

**Iceman84** · 24/07/2020, 15:15

Il calendario più bello di sempre (gare doppie escluse) con la Ferrari più brutta di sempre e tutto senza pubblico....molto bene direi, prendiamola in ridere che è meglio