Originariamente Scritto da
Cris1981
Il rifacimento della struttura Ferrari era più scontato dei prossimi tre titoli di fila di Hamilton.
Intendiamoci: fare qualcosa era doveroso e obbligato. Non far niente in una situazione simile sarebbe stato ridicolo.
Ricordo però qualche tempo fa quando si diceva che la nuova struttura avrebbe permesso di fare le cose al meglio, in maniera più moderna, elastica, vincente (e mi fermo qui che la brodaglia potrebbe essere allungata un bel po').
Come no, s'è visto
Va per la maggiore l'idea che gli uomini e le eccellenze Ferrari siano di altissimo livello, tanto che pure la Mercedes attinge spesso e volentieri.
Però occhio a non fare l'errore di pensare che siccome la Mercedes pesca a piene mani allora siano tutti bravi quelli che escono da Maranello.
Un soggetto da "6 in pagella" che lavora e si interfaccia con un gruppo di persone abituate a prendere "8 in pagella" molto probabilmente farà bene.
Non diventerà magari anch'esso da 8 in pagella, ma migliorerà.
O quantomeno non farà la figura del caprone.
La struttura organizzativa è sicuramente uno dei problemi importanti della Ferrari.
Ma a parer mio è anche una questione di uomini giusti, ideali per i ruoli assegnati.
L'altro giorno ho letto di ipotesi sul possibile sostituto di Binotto e si era parlato di un tal Antonello Coletta.
Responsabile delle competizioni GT.
Ora, io questa persona non ho idea di chi sia come penso molti di voi.
Sarà un professionista rispettabile, valido.
Ma siamo sempre lì col discorso: alla Ferrari servono specialisti.
Gente che viva a pane e Formula1, in quel microcosmo.
L'idea è invece sempre quella di lanciare personale interno, promuovere o spostare.
Discorso già affrontato in passato.
Questo approccio a parer mio può essere considerato valido nell'unico campo dove la Ferrari, anche se oggi farà sorridere, può dire la sua per conoscenze e metodo: le power unit, i motori.
Ci metterà un po' ma la Ferrari tornerà leader in quel campo. Stavolta speriamo solo lecitamente.
Ma per il resto continua a soffrire di mancanze consolidate nei reparti come telaio, sospensioni e anche aerodinamica, anche se qui mi sembra si possa dire che quantomeno hanno idee. Cannate il più delle volte, ma le hanno.
Lì hai ben voglia a riorganizzare, a lanciare talenti. Lì serve brutalmente competenza, gente che sappia cosa fare e come farlo.
Gente che non sperimenti ma che faccia.
Gente che sappia di tutto questo in rapporto alle Formula1, non alle GT, ai prototipi o quello che vi pare.
Gente che sappia giostrarsi con un regolamento tecnico specifico come quello della F1.
Andassero a fare compere in Germania e soprattutto Gran Bretagna, lo ripeterò fino allo sfinimento.
Lì ne capiscono.
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