Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
è pur vero che ci sono delle evoluzioni per tutti
la honda ha fatto un grosso passo avanti rispetto al recente passato
la renault pure, ricordiamoci che qualche tempo fa stavano come la ferrari di quest'anno
la mercedes ora è meno evidente perchè ha un gran telaio ma per molto tempo ha avuto una differenza mostruosa con i diretti concorrenti
C'ho la falla nel cervello
Secondo me intendeva che son state scelte sbagliate che hanno portato al farsi beccare...
Cattiveria a parte se fosse anche solo lontanamente sarebbe la dimostrazione che non hanno capito un tubo di niente.
Cavolo... Il 2019 parla chiaro in tal senso eh.
Secondo me sorprenderà in tal senso già l'anno prossimo.
Poi dubito fortemente che parleremo di una vettura vincente, ma tornerà su livelli più che decenti.
C'è la fortuna che per il 2022 tutti dovranno per forza partire da un foglio bianco.
Lo si scriveva qui o da altra parte che avrebbero fatto un'offerta a Cowell, ma lui avrebbe gentilmente declinato?
Basta alzarla, nel caso...
Più difficile come sfida progettuale, ma partendo da 0 sei nelle stesse condizioni di tutti gli altri.
Cosa che in questo regolamento adesso non è.
Beh... In tutta l'epoca Schumacher-Brawn-Todt era certamente più avanti al resto del mondo sul fronte telaistico-aerodinamico che non su quello motoristico (che poi è diventato uguale per tutti...).
Non a caso la lunga fila di vittorie è venuta proprio in quel periodo.
Sì e no...
Penso per esempio al posizionamento della struttura anti-crash nelle pance, dove ha fatto scuola.
La stessa Mercedes ci è arrivata un anno dopo.
Sulla parte di sospensioni in parte hai ragione.
Qui è probabilmente necessario allargare il discorso: è un colosso nei confronti di Williams; ma non lo è di certo nei confronti di Mercedes o della stessa Renault; e neppure della RBR che, pur essendo un gruppo che si occupa di tutt'altro, genera la sua bella fetta di revenue...
Le regole sui motori non cambieranno nel 2022. Saremo al 9° anno di questa formula.
Con tutte le limitazioni in essere è una formula che sarà sempre più vicina al limite, quindi nessuno potrà sperare di far la differenza lì.
Quasi 10 anni significa che la convergenza ce l'hai di fatto anche se 10 anni prima uno era il genio e l'altro un incapace.
La differenza, a maggior ragione nel 2022, la faranno di nuovo gli autotelai, purtroppo: ci stiamo "pericolosamente" riavvicinando ad un monomotore modello 2010-13. Ma molto più costoso... Sarà sempre più una guerra di chimici: una volta era nelle gomme, domani sarà tra carburanti e lubrificanti.
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E se fosse invece il contrario? Ovvero che le altre squadre dicono "prendetevi pure il 38% della fetta di torta del patto della Concordia, tanto ora che avete smesso di barare vi massacriamo in pista e forse c'è anche più gusto; quello che guadagnate dal patto lo perdete con gli interessi in immagine"
A tutti fa comodo una Ferrari in F1, ma se sai che la puoi battere forse a tutti fa ancora più comodo; e di Mercedes e RBR tutto si può dire tranne che gli manchino i soldini
Ah beh... Soprattutto all'inizio visto che son partiti a mettere soldi e ricerca un anno prima dei diretti avversari...
Ma se all'anno uno un vantaggio di un anno pesa un tot, già al secondo anno pesa meno (e infatti basta vedere la differenza Mercedes-Ferrari sul fronte motori nel 2014 e nel 2015).
Honda è arrivata con ulteriore ritardo sia nello "studio" che in gara. E ha pagato a lungo la scelta autarchica (poi ammorbidita con risultati evidenti).
Renault per me è il vero oggetto misterioso, altro che Ferrari (anche se quest'anno per la prima volta pare anche avere un propulsore decente).
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Ti riferisci al periodo Montezemolo-Todt suppongo.
Vero.
E' stato un periodo in cui hanno fatto valere tutto quello che avevano, in termini di prestigio e di soldi per accaparrarsi il meglio (nè Todt, nè Brawn, nè Byrne, nè Schumacher erano roba del proprio orticello).
C'era però una differenza fondamentale: allora i soldi c'erano, in particolare sul fronte sponsor; oggi ce ne sono di meno.
Ma soprattutto allora non c'era un competitor in grado di investire altrettanto, mentre oggi ce n'è uno che ci ha messo ben di più e continua a farlo.
E se avere più soldi non è una garanzia di vittoria sicuramente non è una garanzia averne di meno...
E qui potremmo aprire un lungo OT sul perchè tali talenti per esprimersi debbano emigrare...
Numeri alla mano non sembrerebbe.
Certo, per quello che conta l'impressione, sembra che a presidente e AD delle corse freghi nulla...
Il che dimostra che la presunta mancanza di potere politico della Ferrari in F1 è una barzelletta.
Un gran volemose bene a giudicare da come sono andati a colpire a botta sicura gli avversari direi che non c'è proprio.
E le dichiarazioni odierne di Horner sulla questione dell'accordo segreto (traduco io velocemente, non letteralmente e togliendo i filtri per giornali e "autorità" : li hanno evidentemente beccati a rubare, quelle vittorie e i soldi del 2° posto erano nostri; ma così è andata...) non fanno che confermare che al momento mi paiono tutti piuttosto incattiviti...
In F1 è sempre stato così eh.
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