GP Belgio_F1

[Iceman84]

Impossibile non penso ci sia nulla.
Però sinceramente mi sembra anche difficile che Toto voglia mollare un giocattolo così perfetto per imbarcarsi in una avventura dove entrerebbe di fatto da "alieno perfettino" e dove tante/troppe cose non funzionano.
Sarebbe stato diverso probabilmente con una base di partenza meglio impostata.
Attualmente mi sembra realisticamente tutto da ricostruire.
Mi sembra cioè un rischio anche per la carriera dello stesso Toto.
Oggi andare in Ferrari significa scottarsi, di gloria e belle cose non ce ne stanno.
Tanto sudore, tanta fatica, poche soddisfazioni. Molto rischio.
È un po' il discorso fatto a suo tempo per Hamilton.
Sta nel posto migliore per fare quello che vuole in pista, al di là delle suggestioni non ha particolare senso andar via.

Se poi la Ferrari deciderà di dare completa carta bianca a qualcuno allora...vediamo.
Può darsi che il disastro 2020 possa aver smosso qualcosa di importante, ma non so se si arriverà fino alle fondamenta.
Ci sarebbe da sperarlo comunque.

Però LH ha i giorni contati nel senso che alla sua età non può/poteva andare in Ferrari sperando in un progetto a 3-4 anni perché per lui sarebbe il tempo del ritiro: avrebbe rischiato di apparecchiare il tavolo per i futuri campioni di domani.

Per TW è diverso, lui non corre questo rischio avendo ancora una "vita" di lavoro davanti. Ed è quando le cose vanno male che ti viene la voglia di salire sulla barca che affonda e dimostrare al mondo la tua grandezza, oggi la Mercedes vince perché hanno investito più di tutti? Perché lo hanno fatto 1-2 anni prima degli altri? Per i piloti, LH e NR? Per i motoristi? Per i telaisti? O grazie a TW? Ovvio che la risposta è "un po' di ognuna delle cose"
Ma se vai in una squadra allo sbando e nel giro di qualche anno riesci a farcela, allora tu in automatico diventi la figura principale che ha invertito il trend...oltre al fatto che per lui sarebbe la strada più facile per arrivare al posto di manager della F1
Inoltre dopo la morte di Niki Lauda ha perso il suo braccio destro, e con il nuovo presidente Kallenius i rapporti non sono così sereni come con Zetsche; tuttavia non mi stupirebbe nemmeno l'approdo in Aston Martin magari portandosi dietro vari tecnici dalla Mercedes e anche SV come pilota, con i soldi di Stroll Sr. tutto è possibile e anzi parlando in maniera realistica mi pare più facile che un suo approdo a Maranello...o magari si porta LH in Aston Martin (tanto i progetti Mercedes lì conoscono alla perfezione) e SV in Mercedes anche se quest'ultima eventualità ammetto che mi sembra proprio una supercazzola

[Cris1981]

Però LH ha i giorni contati nel senso che alla sua età non può/poteva andare in Ferrari sperando in un progetto a 3-4 anni perché per lui sarebbe il tempo del ritiro: avrebbe rischiato di apparecchiare il tavolo per i futuri campioni di domani.

Per TW è diverso, lui non corre questo rischio avendo ancora una "vita" di lavoro davanti. Ed è quando le cose vanno male che ti viene la voglia di salire sulla barca che affonda e dimostrare al mondo la tua grandezza, oggi la Mercedes vince perché hanno investito più di tutti? Perché lo hanno fatto 1-2 anni prima degli altri? Per i piloti, LH e NR? Per i motoristi? Per i telaisti? O grazie a TW? Ovvio che la risposta è "un po' di ognuna delle cose"
Ma se vai in una squadra allo sbando e nel giro di qualche anno riesci a farcela, allora tu in automatico diventi la figura principale che ha invertito il trend...oltre al fatto che per lui sarebbe la strada più facile per arrivare al posto di manager della F1
Oltre al fatto che dopo la morte di Niki Lauda ha perso il suo braccio destro, e con il nuovo presidente Kallenius i rapporti non sono così sereni come con Zetsche; tuttavia non mi stupirebbe nemmeno l'approdo in Aston Martin magari portandosi dietro vari tecnici dalla Mercedes e anche SV come pilota, con i soldi di Stroll Sr. tutto è possibile e anzi parlando in maniera realistica mi pare più facile che un suo approdo a Maranello...o magari si porta LH in Aston Martin (tanto i progetti Mercedes lì conoscono alla perfezione) e SV in Mercedes anche se quest'ultima eventualità ammetto che mi sembra proprio una supercazzola

L'ipotesi della Aston non sarebbe malvagia effettivamente.
Ma sinceramente non ho ancora ben focalizzato questi qui come entreranno in F1, con che "line-up" dirigenziale e con quale idea di base in termini di progetto.
Non li conosco granché, anzi per nulla.

Io ho la sensazione che la Mercedes sia ancora una bella mucca da mungere al momento; ce n'è ancora.
Di solito le rotture arrivano non quando sei al vertice ma poco dopo, ovvero quando il progetto inizia a scricchiolare.
Se dovessi dire oggi la Mercedes mi sembra esattamente all'apice della sua esperienza F1 (intendo dal rientro).
Difficilmente potrà far meglio.
Ha raggiunto il top tecnico e di risultati. Non ha rivali.
Inattaccabile in pratica, al netto delle gomme (morbide) di pasta frolla.

Se si arrivasse a rottura oggi in Mercedes molto probabilmente la colpa andrebbe assegnata ad aspetti come le ambizioni personali, non per il progetto non funzionante o traballante.
Toto sembra avere sicuramente qualche mal di pancia da qualche tempo o comunque qualcosa cosa in testa come progetto di carriera.

Se si parla di ipotesi Ferrari bisogna comunque anche valutare cosa chiederebbe lui per venire.
Perché uno così influente e sul pezzo potrà avere tutta l'ambizione del mondo e la voglia di fare...ma chiederà sicuramente molto.
E forse potrebbe diventare fin troppo ingombrante.

[FunMBnel]

Conta, conta eccome.
Questa ti pare gente che sappia di F1?
Diciamo le cose come stanno.
No, la risposta è no.
Sono ottimi manager.
E stop.

Ti dirò... Se partecipi ad una competizione sportiva e sei arrivato quando arrivavi 2° (lottando alla pari con Mercedes per 3/4 di stagione) e dopo 2 anni di gestione parti in settima fila e arrivi dietro i team clienti secondo me non sei un ottimo manager. Anche se il bilancio alla fine è in nero.

E Marchionne, pace all'anima sua, non era - correggetemi se sbaglio - una di quelle personalità che ti fanno pensare all'odore dei motori, dell'olio bruciato, di gomma bruciata.

Lui sì era un ottimo manager; in F1 se non altro è sembrato essere un buon motivatore.

Il problema Ferrari sta per grossa parte qui.Manca l'anima corsaiola.

Su questo non sono d'accordo: mancherà ai vertici vertici, ma non credo manchi nel reparto corse.

Voi lo vedete uno come Helmut Marko in Ferrari? dove sta nei box uno così in Ferrari?

Cioè uno che spara cazzate 367 giorni l'anno?
C'è bisogno di tutto tranne di Helmut Marko (il cui vero ruolo mi risulta peraltro fumoso...).

Oggi l'unico che ci mette la faccia è Binottone nostro. Che porello manco ha le chiavi della macchina. Mi tocca anche rivalutare pesantemente la figura di Arrivabene, guarda un po'.

Porello e Binotto nella stessa frase... Come dire...
Ah no, vedo che le frasi sono 2.
Binotto è il motivo, tra parentesi, per cui non c'è più Arrivabene, peraltro.
Arrivabene che era simpatico come il proverbiale gatto attaccato ai maroni, che non aveva un background sportivo, ma che evidentemente il suo mestiere lo sapeva fare in maniera decente.Mai capito l'astio "medio" contro Arrivabene.
Almeno si consola da anni con il "Gododendro".

Mi spiace dirlo ma questi due mi sembrano quanto di più distante ci possa essere al mondo se si parla di vera passione Ferrari.

L'AD però sa scegliersi la compagna per alcune sue indubbie qualità.

[Alessandro1985]

Cioè uno che spara cazzate 367 giorni l'anno?
C'è bisogno di tutto tranne di Helmut Marko (il cui vero ruolo mi risulta peraltro fumoso...).

e per forza che è fumoso
è il dr punto della spectre

[simo89]

Voglio Gunther Steiner come team principal

[FunMBnel]

Voglio Gunther Steiner come team principal

Io uno che si è tenuto la coppia Grosjean-Magnussen per 6000 anni invece no...

[Alessandro1985]

Io uno che si è tenuto la coppia Grosjean-Magnussen per 6000 anni invece no...

si diverte a vedere gli autoscontri

[Cris1981]

Voglio Gunther Steiner come team principal

Vabbè restiamo calmi, non facciamo gesti estremi




....
Però è simpatico, con quella parlata...adoro

[Cris1981]

Binotto è il motivo, tra parentesi, per cui non c'è più Arrivabene, peraltro.

È il motivo ma non la causa.
Binotto qualcuno lì ce l'ha messo così come sempre qualcuno ha tolto dal medesimo seggiolone il buon Arrivabene.
Binotto non mi pare l'uomo più potente della Ferrari.
Certo sta in Ferrari da 25 anni che non è poco...ma è pur sempre stato uno da fabbrica.
Ecco, lui non mi sembra inadatto in senso assoluto.
Nonostante il disastro attuale.
Manca decisamente qualcuno che possa supportarlo e che faccia il lavoro d'immagine oltre che politico. Che venda bene la Ferrari nel paddock e tra gli altri capoccioni della F1. Che ne faccia gli interessi da dentro.
E che, fatto questo, sverni ai box.
Non che parte e se ne va appena ha detto due cose in politichese.
Uno integrato nel team, che curi davvero la Ferrari.
Vedo troppa distanza tra la sua figura e i vertici, quelli che stanno al piano del super mega direttore fantozziano.
E aiutatelo st'omo...

[simo89]

È il motivo ma non la causa.
Binotto qualcuno lì ce l'ha messo così come sempre qualcuno ha tolto dal medesimo seggiolone il buon Arrivabene.
Binotto non mi pare l'uomo più potente della Ferrari.
Certo sta in Ferrari da 25 anni che non è poco...ma è pur sempre stato uno da fabbrica.
Ecco, lui non mi sembra inadatto in senso assoluto.
Nonostante il disastro attuale.
Manca decisamente qualcuno che possa supportarlo e che faccia il lavoro d'immagine oltre che politico. Che venda bene la Ferrari nel paddock e tra gli altri capoccioni della F1. Che ne faccia gli interessi da dentro.
E che, fatto questo, sverni ai box.
Non che parte e se ne va appena ha detto due cose in politichese.
Uno integrato nel team, che curi davvero la Ferrari.
Vedo troppa distanza tra la sua figura e i vertici, quelli che stanno al piano del super mega direttore fantozziano.
E aiutatelo st'omo...

In generale condivido, anche se continuo a vederlo più come un ingegnere che come team principal...