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Discussione: GP Eifel

  1. #21
    Uragano L'avatar di FunMBnel
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    Predefinito Re: GP Eifel

    Citazione Originariamente Scritto da simo89 Visualizza Messaggio
    Letto anch'io. Beh, di bene in meglio direi

    Parentesi: come la valutate la situazione Red Bull sul fronte motori? Pensate a un ritorno ai Renault o all'ipotesi - per me decisamente più intrigante - di un acquisto della proprietà intellettuale della Honda e far gestire i propulsori alla Mugen?
    Al momento pare più gettonata la seconda ipotesi, ma va detto che è un'ipotesi paurosamente costosa anche per un team ricco come la RBR.
    Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
    27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.

  2. #22
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    Predefinito Re: GP Eifel

    Ho dovuto cambiare la macchina e la ragazza : una succhiava troppo e una troppo poco e aggiungo ..
    Stazione Meteo Urbana Udine Sud . Lacrosse 2300 in schermo ventilato 24h autocostruito http://ramandolo.homeunix.net/

  3. #23
    Uragano L'avatar di FunMBnel
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    Predefinito Re: GP Eifel

    Sembra che a Portimao avremo un weekend meteo ideale senza pioggia a rompere troppo (a meno che venerdì non inizi appena umido) e T sui 20°.
    Se non ci sarà vento son proprio le condizioni ideali.
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  4. #24
    Uragano L'avatar di FunMBnel
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    Predefinito Re: GP Eifel

    L'unica cosa che mi lascia un pelo perplesso è la scelta di correre nella configurazione senza variante in fondo al rettilineo principale: resta comunque una frenata, ma non mi sembra una roba assassina. Insomma... Troppa necessità di DRS.
    Poi ovviamente la pista smentirà.
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  5. #25
    Uragano L'avatar di FunMBnel
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    Predefinito Re: GP Eifel

    Le ultime parole famose: tranquilli che a Portimao non piove.

    GP Eifel-81-779sp.gif
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  6. #26
    Comitato Tecnico Scientifico L'avatar di Alessandro1985
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    Predefinito Re: GP Eifel

    Massimo senti, mi spieghi un attimo questa cosa dei perversi gettoni
    se si decide di spenderli tutti sul retrotreno questo significa che per l'anno venturo, per esempio, il musetto te lo devi tenere tale e quale a quello della vettura precedente o non funziona così? @FunMBnel
    C'ho la falla nel cervello


  7. #27
    Uragano L'avatar di FunMBnel
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    Predefinito Re: GP Eifel

    Citazione Originariamente Scritto da Alessandro1985 Visualizza Messaggio
    Massimo senti, mi spieghi un attimo questa cosa dei perversi gettoni
    se si decide di spenderli tutti sul retrotreno questo significa che per l'anno venturo, per esempio, il musetto te lo devi tenere tale e quale a quello della vettura precedente o non funziona così? @FunMBnel
    Funziona proprio così.
    C'è una parte di "roba" che è libera: PU, gran parte dell'aerodinamica (ali, barge boards, fondo).
    E invece una serie di parti, la maggior parte legate al telaio propriamente detto, che invece sono soggette a "gettoni".
    Muso, diffusore, cambio, sospensione posteriore, cablaggi (e altro).
    Il muso, il diffusore, il cambio e le sospensioni valgono 2 gettoni. I cablaggi 1.
    Non mi ricordo l'elenco completo.

    Tutte le modifiche su quelle parti fatte da questo momento in poi hanno un limite di 2 gettoni, quindi o cambi una parte da 2 gettoni o 2 da 1. Stop.
    Comunque per quel che conta son d'accordo sulla scelta Ferrari: il muso è certamente importante, ma le performance maggiori le tiri fuori da "dietro", soprattutto se il tuo "dietro" è sbagliato.
    Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
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  8. #28
    Comitato Tecnico Scientifico L'avatar di Alessandro1985
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    Predefinito Re: GP Eifel

    Citazione Originariamente Scritto da FunMBnel Visualizza Messaggio
    Funziona proprio così.
    C'è una parte di "roba" che è libera: PU, gran parte dell'aerodinamica (ali, barge boards, fondo).
    E invece una serie di parti, la maggior parte legate al telaio propriamente detto, che invece sono soggette a "gettoni".
    Muso, diffusore, cambio, sospensione posteriore, cablaggi (e altro).
    Il muso, il diffusore, il cambio e le sospensioni valgono 2 gettoni. I cablaggi 1.
    Non mi ricordo l'elenco completo.

    Tutte le modifiche su quelle parti fatte da questo momento in poi hanno un limite di 2 gettoni, quindi o cambi una parte da 2 gettoni o 2 da 1. Stop.
    Comunque per quel che conta son d'accordo sulla scelta Ferrari: il muso è certamente importante, ma le performance maggiori le tiri fuori da "dietro", soprattutto se il tuo "dietro" è sbagliato.
    grazie mille, precisissimo
    sì anch'io sono d'accordo anche se ti confesso che dal punto di vista meramente esteticamente avrei gradito veder sparire quell'abominio di muso
    C'ho la falla nel cervello


  9. #29
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    Predefinito Re: GP Eifel

    Intanto vedo che le 2 Ferrari sono in pista "armate".
    CL porta le ultime novità 2020, mentre SV ha già fondo e diffusore modello 2021 (tutta roba da meno carico).
    5/10 tra i 2 con CL in questo momento a 1/10 da LH.

    Poi è il primo run su pista nuova, ma son numeri che mostrano dove stanno i veri problemi della Ferrari.
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