E' arrivata la W12.
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Ci sono un paio di cose che saltano all'occhio...
E ovviamente non hanno avuto lo stesso culo dell'anno scorso, ma lo spostamento del GP di Australia ha regalato un paio di settimane di lavoro in più per risolvere le rogne motoristiche invernali.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Ho cercato di dare un'occhiata "attenta" alla parte dove mostrano la vettura.
Un po' di osservazioni qua e là:
1. Impossibile giudicare il lavoro sul fondo: come ha detto Allison è stato tutto "nascosto" in modo da non mostrare ai concorrenti i lavori di fino che sono stati fatti per cercare di recuperare il carico perso "per regolamento". Guadagnare 2 settimane di copiatura insomma.
2. Ancora più strette le fiancate rispetto alla già stretta W11. Nonostante la monoscocca e il cambio siano gli stessi (anche questo detto da Allison) nella parte finale sembra ancora più stretta. Davvero non so come facciano a farci stare il cambio in 'ste macchine (vale anche per gli altri, non solo per Mercedes).
3. Si conferma la tendenza ad allungare verso il posteriore la copertura del cofano; nella W12 è meno "larga" rispetto ai rivali già visti, ma in compenso è decisamente più lunga nella zona centrale, tanto che va praticamente a coprire tutta la zona indeformabile fino all'attacco dell'ala posteriore; il fatto che la copertura sia più lunga lo si vede anche dagli scarichi che soffiano non "alla fine", ma sopra un pezzo di carrozzeria.
4. Non so se sia un effetto di quelle luci blu piazzate "lontano dal baricentro", ma l'impressione dall'inquadratura prevalente, 3/4 superiore, è di un assetto rake più accentuato (anche se devo dire che nelle poche inquadrature laterali lo sembrava già meno).
5. Di nuovo sottolineato anche da Allison, la "bogna" nella copertura del cofano a metà altezza poco dietro l'air scoop è un po' più panciuta del 2020; "lavoro sul motore per cercare più CV". Bisogna ricordare che a fine 2022 scatta il congelamento, ma di fatto non si potranno portare nuove specifiche già nel corso di quest'anno. Come dire che il lavoro evolutivo propriamente detto sulle PU finisce quest'inverno. Se ne riparla con i nuovi motori (che dovevano partire nel 2026, ma probabilmente arriveranno un anno prima).
Per il resto gran fuffa.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Bella è bella, anche se ormai le presentazioni fotografiche (vuoi per covid, vuoi per risparmiare soldi per organizzare l'evento) sono tutte photoshoppate con lo scopo di far vedere ancora meno di quel poco che già normalmente si vedrebbe in una classica prsentazione.
Presentata anche l'Alpine, mi mancherà un po' di giallo in griglia; meno male c'è l'Aston Martin a dare un po' di colore sullo schieramento
Non mi ricordo dove l'ho letto ma in buona sostanza la restrizione sul motore Ferrari 2020 è stata attuata con riduzione di flusso / quantità carburante
Se i giovani sapessero, se i vecchi potessero!!!
Ferrari Trento e lo spumante ufficiale del podio di F1. - Automotore.it
Si risparmiano le battute: finalmente la Ferrari tornerà sempre sul podio!
Auto "americana" con colori russi, interessante anche solo per questo
Haas
haas.jpg
disdire è l’unica cosa che conta
Non capisco cosa intendi dire.
La sanzione per la Ferrari prevista dal patto segreto con la Fia per il Mondiale F1 2020
Ecco ho trovato l'articolo
Se i giovani sapessero, se i vecchi potessero!!!
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
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