Sempre più convinto che senza Vettel un Mondiale ce lo giocavamo.
Col cacchio che il pilota non conta.
Vedi oggi Luigino
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
È evidente che non è più lo stesso Vettel del 2017-2018, qualcosa è successo in lui...deve trovare il problema e affrontarlo, perchè così non può andare avanti
La mia umile stazione meteo
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Il muretto del pianto.
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Gara tutto sommato gradevole, Ferrari quarta forza con potenziale di recuperare sulla McLaren è comunque uno scenario da non buttare. Io più che Vettel sono imbarazzato da Mazepin, ma tant'è
Binotto la tocca piano su vettel....viva la diplomazia ...finalmente abbiamo 2 piloti su cui contare...
2 parole di commento, al solito.
Vittoria in trasferta, vale il doppio: per la prima volta da tempo immemore la Mercedes parte dietro (più dietro di quanto lo fosse a inizio 2018); ma alla fine LH vince lo stesso; verrà buono, spero.
Momento decisivo: il sorpasso tentato (giustamente, pochi cazzi ) da MV in curva 4; finisce largo e deve restituire la posizione (RBR più realista del re...); ma qui fa l'unico errore del suo weekend; esce di traiettoria per lasciar passare LH sulla parte pulita; raccoglie "schifezza" sulle gomme, perde 1", esce da zona DRS e ci mette un giro per ripulire; quando torna in zona DRS è l'ultimo giro ed è troppo tardi.
Momenti quasi-decisivo: il tentativo "disperato" di anticipare la prima sosta di Mercedes; l'undercut riesce; Mercedes vanifica tutto con la seconda sosta di VB che poteva costringere MV a difendersi e avere quindi gomme "quasi pari" nella lotta con LH; è andata di lusso
Confronto RBR-Mercedes: oggi RBR è più macchina; se sia perchè le nuove regole riducendo "il sigillo" davanti alle ruote posteriori premi di più le vetture ad alto rake (come pare) o per altro motivo poco cambia; però in gara non c'è stato, almeno qui, un abisso e si sono aperti spazi per giocarsela non solo sulla velocità. RBR meglio in curva, ma l'impressione è che Mercedes sia un po' più veloce nel diritto (impressione maturava vedendo quanto guadagnava LH in "scia lontana" sul lungo rettilineo e quanto guadagnava MV quando era dietro, e con gomma migliore; d'altra parte se son noti i vantaggi son noti pure gli svantaggi dell'alto rake); e questo nonostante in Mercedes abbiano dichiarato di non aver ancora imparato a sfruttare al meglio il nuovo ERS e che, di conseguenza, abbiano sofferto di clipping più degli avversari. Ben vengano le 3 settimane, anzichè 2, di sosta prima di Imola; sperando che in RBR invece fossero già al meglio.
Quando la lotta coinvolge più attori ecco che VB ridiventa comparsa; il box lo allontana ulteriormente con l'errore nel 2° cambio, ma la gara per lui era comunque finita da un pezzo.
Resto del gruppo.
Interessante la lotta per il 3° gradino: McLaren, Ferrari e Alpha Tauri son lì a giocarsela, o almeno lo erano qui; peccato che il primo degli altri, il buon LN, finisca a quasi un minuto che vuol dire quasi 1" al giro di media sul passo; non esattamente uno scherzo; i primi 2 sono in una botte di ferro per il discorso campionato.
Ferrari meglio in Q che in gara come si era intuito e come accade già da qualche anno. Va bene che la posizione in pista è fondamentale, ma se poi ti sverniciano la domenica...
Alpha Tauri ingiudicabile per l'errore di PG in partenza e per la vaccata di YT al sabato, ma al momento sembrano proprio essere della partita.
Alfa è migliorata, ma non mi sembra a livello di questi.
Però potrebbe giocarsela, almeno inizialmente, con Alpine che per la gioia di FA, mi ripeto, non arriverà seconda.
E anche il cambio della guardia in fondo è realtà con Williams che, come da previsioni, ha superato la Haas (o viceversa...).
2 paroline sui piloti...
Bene LH, MV, LN, SP (che risale da ultimo a 5°; se si corresse sempre in Bahrain sarebbe pilota da mondiale ).
Buon esordio per CS che però vanifica il tutto con un 2° giro orrendo in Q3.
VB che quando taglia il traguardo si sente l'esclamazione di tutto il pubblico televisivo: "ah, ma c'era anche lui?"
Mazepin... Mazepin... Beh... Un paio d'anni fa Stroll era la pietra dello scandalo perchè aveva il posto solo perchè suo padre si era comprato la maggioranza del team. Ecco... Almeno LS in vita sua qualcosa aveva vinto al contrario di Mazepin che fa sembrare Maldonano un gigante di concretezza... Vabbè era l'esordio, però...
E infine SV: entra nell'orbita Mercedes nell'anno in cui sia l'originale che la copia si ritrovano con il retrotreno più ballerino della loro storia... Ovvero la caratteristica più odiata dall'SV pilota; che considerato da dove partiva non fa nemmeno schifo per metà gara; poi... Poi ecco che si rivede il peggio; superato rientra in scia in zona di staccata e, con l'inevitable perdita di carico, finisce per tamponare, di nuovo, quello davanti; in radio si lancia in un "perchè si è spostato" quando il povero EO ha tirato una riga diritta da curva 15 a curva 1 e chi si sposta, 2 volte, è lui. Rimedia 5 punti patente in un weekend che credo sia il record; gli unici che se fossero stati piloti avrebbero fatto peggio sono i ladri che derubarono, pistola in pugno, i membri di un paio di team in Brasile qualche anno fa... La testa non c'è. O si ripiglia o rischia di farsi male.
Lunga pausa, 3 settimane (la più lunga dell'anno, pausa estiva a parte), e poi ci si vede a Imola.
A parte l'asfalto meno abrasivo, i cordoli, le T verosimilmente più basse (nell'aria) e l'impossibilità di superare è un circuito abbastanza simile al Bahrain.
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