Abbaondonata ogni velleità per questa stagione posso anche permettermi di riaprire i topic di F1.
Serietà che domina la scena: dopo il giro delle ali, il giro delle pressioni adesso sento parlare addirittura di modifica delle carcasse delle gomme in modo da renderle più rigide per evitare le sfighe viste a Baku (e non solo).
Sento da una parte il ritorno di Silverstone 2013 e dall'altra la follia di correre con una nuova gomma, sulla quale verrebbe fatto un solo test di gruppo, con esordio a Spa dove le velocità e le accelerazioni laterali mica sono importanti... E pare pure che i piloti si siano dichiarati d'accordo.
N.B. Le gomme di quest'anno in teoria erano state rese più resistenti per fronteggiare la tendenza all'aumento del carico; e hanno esordito nell'anno in cui il carico è diminuito per regolamento con i bei risultati che abbiamo visto in termini di sicurezza... Ma oramai con la Pirelli è sparare sulla croce rossa.
Prossimo GP dove lo scenario cambia rispetto alla Francia: si passa da circuito da carico e circuito da medio carico, ma con aumento (solo visivo) dovuto alla quota.
Circuito dove conta più la potenza rispetto agli ultimi, ma almeno sul fronte ICE la Honda non ha più nulla da imparare.
Conterà come al solito assettare la vettura al meglio; se si riesce con il minor carico possibile per sfruttare i 2 lunghi rettilinei (il traguardo manco lo conto...).
E da questo punto di vista sono ottimista più o meno quanto Tafazzi era edonista...
Possibilità di pioggia/temporali al venerdì per una mezza frontata e qualche rischio di classici temporali diurni al sabato: situazione ideale per i maghi dell'assetto.
Gara di casa per la RBR che dorme serena visto che per perdere la testa del costruttori serve poco meno di una doppietta a zero...
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
E si torna all'antica col Bassini che apre i topic. Stavolta per disperazione però, vabbè :D
Quindi per Ferrari sarà un'altra gara di passione, ho capito...è vero che è un circuito "start and stop" dove conta la trazione, e in questo la Ferrari non è male, però sul fronte potenza siamo messi malino. Speriamo meglio della Francia, però...
La mia umile stazione meteo
https://www.wunderground.com/dashboard/pws/IREGGI57
Altro circuito dove le Ferrari faranno fatica a fare punti. Speriamo almeno si qualifichino per il Q3
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
F1, Max Verstappen: “Hamilton tra i piu grandi di sempre? Con quella macchina in tanti avrebbero vinto…” – OA Sport
Max la butta anche in caciara
Se i giovani sapessero, se i vecchi potessero!!!
Più cjhe altro aprirli portava una sfiga inenarrabile.
Adesso anche fosse non cambia più nulla quindi posso andare sereno.
Oh... Va poi bene così eh.
Sarà anche messa malino sul fronte potenza, ma le 2 gare in cui sabato, domenica o entrambi, la Ferrari ha ottenuto i risultati peggiori sono stati Barcellona e Le Castellet.
Io qualche domanda su quale sia davvero il problema principale me le farei.
E' anche vero che può serenamente dire "chissenefrega" visto che l'anno prossimo le vetture cambiano dalla A alla Z quindi chissenefrega di questa.
Però sarebbe bene che almeno ci fosse correlazione tra l'atteso e il verificato: se ci si presenta al weekend di gara con un "i dati di simulazioni e galleria ci dicono che qui faremo cagare" e fai cagare paradossalmente è un bene. In caso contrario i problemi potresti averli l'anno prossimo, quello dopo e quello dopo ancora...
Sul fronte motore invece è già sicuro che in Ferrari si son presi un rischio architetturale con la nuova unità. Da vedere se pagherà.
Rimarranno comunque gli unici a non avere turbocompressore e turbina separati.
Il che vuol dire che o saremo di fronte ad un novello Galileo della F1 o...
Ma francamente sono abbastanza convito che dall'anno prossimo il propulsore tornerà ad essere ininfluente o quasi (e fino alla nuova generazione, ovvero altri 4 anni: una riedizione del periodo 2010-13, ma con unità molto più complicate e costose... Genio...).
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Chissà che la SF con una tracciato di trazione possa fare bene.
2 curvoni a sx e 2 a dx.
I problemi di surriscaldamento pneumatici non si dovrebbero palesare
Se i giovani sapessero, se i vecchi potessero!!!
È ufficiale la modifica del layout di Abu-Dhabi, e già un piccolo passo avanti per farlo diventare un circuito al limite della decenza
Per me quel circuito è uno dei grandi misteri...
Se guardo il layout della prima con una mezza curva, una chicane e un rampino e poi 2 rettilinei infiniti con zona DRS in entrambi direi che i sorpassi dovrebbero essere una passeggiata. E invece sono praticamente impossibili. Fatico a capire, eppure è così.
Fosse tutto come il T3.
Chiaramente la modifica è nella prima parte per evitare di perdere troppo nella famosa mezza curva, chicane e rampino.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Mai capito nemmeno io..però quel T3 la è proprio brutto, 10 curve lente ma non lentissime in cui è impossibile stare sotto a chi ti precede..si arriva alla zona Drs con almeno 8/9 decimi di distacco e quindi il sorpasso è impossibile..forse togliendo quella chicane prima del tornantino si riuscirà a restare appena più vicini alla macchina davanti.
Vediamo il regolamento 2022 cosa permette di fare, non mi dispiacerebbe si arrivasse a una situazione in cui non serva più il DRS..
Segnalibri