Allora è il caso che ti decidi visto che un post fai hai esordito con "mica l'ho scritto io"... Resta il fatto iniziale che io non ho quotato nessuno quando ho scritto il mio post.
E quindi, guarda caso, le valutazioni che si fanno in caso di bagnato son diverse da quelle in caso di asciutto quando si corre con macchine che, inutile prendersi per i fondelli, non sono pensate per correre sull'acqua.
Diciamo dai paladini della sicurezza passiva.
Quelli della sicurezza attiva, come tal SV che in pista stava guidando, ha detto che le condizioni erano da rossa già prima del botto.
Adesso stai per caso dicendo che le condizioni del circuito sono indifferenti alla probabilità di commettere errori, o è solo per rimarcare l'ovvio errore di LN (che guarda caso non è stato negato da nessuno, manco da LN)?
Ma certo: si vede chiaramente dal fisico, dal tipo di preparazione e di vita che fanno i piloti oggi... Oggi, per esempio, pullula di gente che si diletta in diverse categorie perchè hanno un sacco di tempo da perdere...
L'incomprimibilità dei liquidi lo sarà per sempre.
Il rischio mi limito a misurarlo dal numero di morti e feriti nei weekend di gara. E no, grazie, non ci tengo affatto a tornare a quel periodo e potendo neppure i vari Clark, Rindt, Cévert (questi ultimi 2 son dei '70).
En passant: potendo portare sulle vetture di quegli anni gli standard di sicurezza passiva (e solo quelli) delle vetture odierne allora ci sarebbero stati molti meno morti e feriti di oggi per il semplice, e sempre fisico, particolare che andavano più piano.
Sento odor di invidia di classe...
Riprogettiamo le vetture durante il weekend di gara bagnato?
Perchè inutile parlare di ***** degli angeli: la gara di ieri "si è corsa" con queste vetture, non con vetture più alte, più morbide, con più o meno downforce...
Idiota perchè non adatta ad un weekend come quello di Spa? Ma la ratio dietro quella regola è chiara almeno?
Certamente no; ma guarda caso in curva andavano la metà, con tutto quel che ne consegue __anche__ in termini di altezza da terra.
E quindi? Cerchiamo più rogne del necessario apposta?
O magari modifichi il punto pericoloso in Bahrain e a Spa esattamente come fatto da anni in tutti gli altri circuiti.
Il problema è che spostare le nuvole e modificare le vetture durante il weekend di gara è un casino...
E torniamo alla questione iniziale della probabilità di commettere errori nei confronti della quale ovviamente l'aderenza e la visibilità sono invarianti... Magari anche non ragionare in modo binario potrebbe essere utile alla discussione...
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Ieri pomeriggio una delle pagine più brutte della storia dello sport, forse peggio di Indianapolis 2005.
Inverno 2011/2012: 6-7 Febbraio 2012 (3 cm a terra, 7-10 cm eolici)My sitometeo con dashboard di tutti i dati della mia stazione aggiornati ogni minuto --> http://marconiameteo.altervista.org/
Ultima immagine 4K (aggiornata ogni minuto) --> https://assets3.webcam.io/w/P1a2OP/latest_hd.jpg
My Webcam 4K in Marconia (MT) - direzione N (si vedono 2/3 della Puglia + Adriatico) --> https://webcam.io/webcams/P1a2OP (timelapse)
Inverno 2012/2013: 9-10 Febbraio 2013 (Neve farinosa)
Inverno 2013/2014: l'inverno del nulla cosmico.
Inverno 2014/2015: el buco metapontino
Inverno 2015/2016: nada de nada
Inverno 2016/2017: 6-7-8-9-10 Gennaio 2017 "The Story" (>20cm)
Inverno 2018/2019: 3-4 Gennaio 2019 "Goduria (>10cm)
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Gli è anche andata male.
Molte altre volte la pioggia è stata clemente levandosi dai maroni in tempo utile.
O almeno diminuendo quanto bastava per mandare avanti la gara.
Ieri più che false speranze di un 4-5 minuti non ha dato il meteo locale. Spietatissimo, non ha concesso nulla di passabile, nulla di nulla.
Una giornata così per la F1 va anche accettata nella sua unicità e nelle difficoltà che ha prodotto; ditemi quante volte è successo annullassero o non corressero di fatto una gara in questa maniera negli ultimi...boh...20-30 anni.
Tante?
Tempi di ritorno? una settimana, un mese? non penso.
Come ho detto ieri: ma che sarà mai dai, la vita e la F1 vanno avanti.
Fosse stata la penultima gara del calendario l'amaro in bocca sarebbe stato anche tanto, ma c'è mezzo calendario davanti...
Non ravviso nemmeno il discorso del campionato falsato.
Non cambia una mazza, non è che ieri Verstappen ha vinto il Mondiale o Hamilton l'ha perso o viceversa.
Tra pochi giorni Spa non se la ricorderà praticamente più nessuno.
disdire è l’unica cosa che conta
La mia umile stazione meteo
https://www.wunderground.com/dashboard/pws/IREGGI57
Miiiiii rigá, peggio della FIA @FunMBnel
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