Intanto a finire penalizzato in fondo alla griglia di partenza ci va anche Alonso in Renault Alpine, a far compagnia ad un certo stuolo di piloti ormai, Vettel e Russell dietro alle Haas..
Ma nessuno sta guardando la gara? Okay non faccio commenti allora.
Hamilton mostruoso oggi, appena arriva sotto se lo mangia pur con una macchina inferiore.
Monza 2?
Niente da fare, Max ha gestito bene alla fine, bella gara comunque
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
Non avrei dato neanche io la RBR in grado di tenere la previsione del deterioramento gomme anche per la squadra rivale.
Max ha tirato gli ultimi giri, sono davvero due piloti assurdi..
Forse a guardar la gara senza telecronaca è più facile capire chi ne aveva di più, in realtà gli ultimi 3 giri ci si aspettava altro.
L'avvicinamento della Mercedes alla RBR è stato in calando di velocità di giro in giro, Max tirava, le gomme di Lewis non erano già più nella finestra top.
Gara di quelle piatte piatte vecchio stile, decise dai team, ma finora non eran state la maggioranza. Campionato interessante d'ora in poi.
E comunque tutto sommato interessante come gara.
Specie se non è Lewis a vincere, tanto caro, ma mòbbasta. Sergio Perez spero venga remunerato con una parcella extra per aver fatto ciò per cui è pagato, per cui no parcella, ma l'ha fatto benissimo, dalla terza curva.
Per me il campionato potrebbe finire fra 2 gare, se non erro ci sarebbe dopo Messico, la vecchia Interlagos.
Gara bellissima nel 2019: le Ferrari si auto-eliminano.
L'ultima volta, 2 anni fa, Lewis Hamilton arrivò terzo a 80cm dal muso della A.Tauri di Gasly, tagliando il traguardo quasi testa a testa. Max vinse.
La cosa fondamentale è che Mercedes abbia mantenuto la coerenza fino alla fine e abbia continuato a nascondersi anche in gara.
La triste realtà è che non ce n'era, punto.
RBR nettamente meglio su M, il che vuol dire che MV ha potuto rimanere negli scarichi di LH e sfruttare l'undercut, qui potente.
Una volta presa la posizione è finita perchè su H non c'era tutta 'sta differenza (e quella che si è vista è figlia del fatto che LH ha sempre avuto gomma più fresca del rivale).
Detta più semplicemente: se sei più veloce nell'arco della gara e non fai vaccate la gara la vinci.
LH più che passare al via non poteva fare.
Pace e bene.
RBR è tornata alla grande, ora c'è da capire il perchè.
Io una mia idea ce l'ho e andrà verificata nei prossimi 2 GP: i bump.
In particolare l'impatto dei bump sull'efficienza aerodinamica: i continui salti indeboliscono il sigillo della zona critica davanti alle ruote posteriori e quindi al diffusore. Se indeboliscono il sigillo per come funziona l'aerodinamica di queste vetture chi ci rimette è chi ha bisogno del sigillo, ovvero le vetture a basso rake (quelle ad alto rake semplicemente funzionano diversamente). Se è così la leggermente bumpy Città del Messico e la più pesantemente bumpy Interlagos potrebbero serenamente chiudere il discorso. In particolare se Honda riuscirà a mantenere la "superiorità in quota" degli altri anni, ma questo dipende dalla dimensione della turbina e non so se l'hanno mantenuta così grossa anche quest'anno.
Dietro, parafrasando la leggenda, there is no third...
SP finisce a mezz'ora.
La Ferrari, che a sentire Vanzini pareva stesse facendo la gara del millennio, è finita praticamente a un minuto. Sarà anche stata la pista peggiore da qui alla fine, ma vale anche qui una delle massime più famose del mondo delle corse: non si cava sangue dalle rape.
Il motore è certamente migliorato (le velocità in fondo al rettilineo erano buone), ma se vai più piano in curva finisci a mezza giornata...
Se non altro con questa gara dovremmo aver finito di sparar vaccate su velocità assurde in rettilineo, sospensioni aliene & altre minchiate associate.
2 settimane di pausa e poi il trittico decisivo: Città del Messico, Interlagos, Doha. Pensa un po'... Potrebbe esserci il nuovo campione e non essere un pilota Mercedes.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Ho visto poco e male ieri sera...(per quel poco: brutta botta tecnica per Mercedes, viaggiava fortissimo ieri la RBR).
Però vedo che le perle non sono mancate
unknown.jpg
disdire è l’unica cosa che conta
Io mi son fatto questa idea, non so se @Cris1981 può dirci qualcosa in più senza farsi arrestare o avvelenare
Mercedes ha un simulatore nettamente superiore a tutti e qui fa davvero la differenza. Arriva al venerdì in pista già con le regolazioni giuste, basti vedere come ha esordito ad Austin e in Turchia e soprattutto riesce a sviluppare meglio durante tutta la stagione anche senza i test. Insomma arriva prima alle soluzioni giuste. Cosa che le altre scuderie non riescono a fare.
Poi a tutto c’è un limite, prima perché anche gli altri piano piano ci arrivano poi perché probabilmente alcuni problemi o di affidabilità o di adattamento del progetto alla particolarità della singola pista non si possono del tutto risolvere con i computer.
Magari poi ho scritto la cagata del secolo ma se fosse vero mi preoccupa molto l’anno prossimo.
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
Segnalibri