Beh... Io quelli li classificherei come errori, cercati con ogni probabilità, ma maialate lo trovo forte.
Se devo scomodare maialate in alta classifica l'unica vera resta il brake testing di MV a Jeddah.
E' un fatto che in Ferrari, PU a parte (che è un investimento), son 2 anni che lavorano solo sul 2022.
Se non lottano per il mondiale quest'anno...
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Anche secondo me. Troppo simile ai prototipi FIA...
Più interessante questo
<<Per il momento c’è silenzio. Un fatto è certo: le monoposto di quest’anno dovranno essere a passo più corto (massimo 3.600 mm), per cui la Mercedes che aveva l’interasse più lungo potrebbe essere la squadra a soffrirne di più.>>
Resta da capire quanto il passo sia una questione davvero rilevante. Per guadagnare efficienza nei flussi era importante essere "lunghi" nelle oramai vecchie F1.
Nelle nuove è tutto da dimostrare. Magari essere un po' più corti consente di aumentare la curvatura del fondo (so che ci sono limiti di altezza, ma non so di "raggi" anche se non mi meraviglierebbe...) quindi il carico.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Auto meravigliosamente belle, moderne, al passo coi tempi.
Faranno sembrare quelle usate fino a un mese fa roba del Medioevo
https://twitter.com/ChrisPaulDesig1/...54350290599940
disdire è l’unica cosa che conta
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27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Quella lì è bella effettivamente, ma aspetto di vedere quelle vere
Io per esempio fatico molto a credere a quella forma sinuosa-sexy dell'ala posteriore...
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27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Una buona e una cattiva notizia nella stessa notizia.
Why F1's 2022 cars will be more of a handful for drivers
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
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