[F1 2022] Pre-campionato + varie ed eventuali

[Eltara]

Comunque spero rimanga così, anche dovesse arrivare ultima... è bellissima

[FunMBnel]

Beh il pull ti abbassa il centro di gravità, migliora i cinematismi...poi le vetture 2022 sono rigide e più vicine a terra, se abbassi il baricentro specie sull'anteriore hai solo da guadagnarci per me.
Solo che per modificare l'assetto in un weekend di gara ci metti il triplo del tempo perché devi andare ad infilare testa e braccia dentro i due triangoli delle sospensioni...nel 2013 la rossa con la pull-rod volava complice la carcassa più rigida delle gomme, poi ad 1/3 di campionato sono tornati alle gomme 2012 e tanti saluti
Sulle pance non mi esprimo....mi sembrano il contrario di quello che dovrebbero essere con vetture ad effetto suolo

Veramente allora fu il contrario : a inizio anno la carcassa delle gomme era più morbida. Ma il problema non fu tanto quello della morbidezza: il cambio di materiale (se ricordo bene più acciaio, meno compositi) le faceva scaldare molto di più e la conseguenza furono rotture clamorose, come quelle di SS, che obbligarono a tornare indietro. E rifecero le carcasse con meno acciaio e più kevlar.
Il resto è storia.

Sul miglioramento dei cinematismi non mi esprimo perchè non ne so mezza ; per quanto riguarda il centro di gravità tutto fa brodo per carità, ma dubito che quei pochi grammi spostati di 20 cm più in basso cambino chissà che. Alla fine quel che conta sono i vantaggi aerodinamici.
Il fatto si siano già viste strade diverse mi fa pensare che tutta 'sta certezza non ci sia.

[FunMBnel]

Dici? Vero che sono decisamente importanti, ma sono anche piuttosto particolari nelle forme.

Mi fa pensare che non siano la verità perchè vedo una forma molto larga simil-Aston, ma senza lo svaso inferiore ed è una primizia.
Quindi la cosa mi lascia perplesso.

[FunMBnel]

Comunque spero rimanga così, anche dovesse arrivare ultima... è bellissima

Chi è che diceva che è bella quando vince?
Secondo me se capita cambi idea...

[Iceman84]

Veramente allora fu il contrario : a inizio anno la carcassa delle gomme era più morbida. Ma il problema non fu tanto quello della morbidezza: il cambio di materiale (se ricordo bene più acciaio, meno compositi) le faceva scaldare molto di più e la conseguenza furono rotture clamorose, come quelle di SS, che obbligarono a tornare indietro. E rifecero le carcasse con meno acciaio e più kevlar.
Il resto è storia.

Sul miglioramento dei cinematismi non mi esprimo perchè non ne so mezza ; per quanto riguarda il centro di gravità tutto fa brodo per carità, ma dubito che quei pochi grammi spostati di 20 cm più in basso cambino chissà che. Alla fine quel che conta sono i vantaggi aerodinamici.
Il fatto si siano già viste strade diverse mi fa pensare che tutta 'sta certezza non ci sia.

Sì il discorso sul 2013 l'ho riassunto un po' troppo in fretta (quindi non benissimo) ma è un po' più complesso; la carcassa in acciaio era si più deformabile ma per quanto riguardava la spalla sotto carico laterale...e da che mondo mondo una sospensione pull lavora in trazione invece che compressione, quindi può sopportare carichi maggiori e lasciarti la vettura più incollata anche se la gomma viene "sollecitata" di più.
Di contro un sistema push lavora in compressione, è più rigido quindi più stabile, e se la gomma si deforma meno ovviamente è tutto a vantaggio di una sospensione rigida (push): più sei rigido più sei stabile e più sei reattivo, quindi hai meno rollio e beccheggio. Tant'è che al posteriore, sia per motivi di ingombro/flussi ma soprattutto di trazione, praticamente tutti hanno la sospensione pull che è più morbida con tutti i vantaggi del caso in accelerazione

Sulle pance dubito cambino chissà quanto da qui ai test, è una parte della vettura cucita quasi su misura

[Eltara]

Chi è che diceva che è bella quando vince?
Secondo me se capita cambi idea...

Probabile hahaha

[Alessandro1985]

le pance hanno uno scavo centrale molto pronunciato
non mi ricordo bene le altre viste ma sicuramente mi pare un concetto inedito

[Eltara]

Da questa immagine fa abbastanza impressione...

[FunMBnel]

Non capisco neanche com'è girata...

Se devo dire la verità non capisco il senso di quella forma. Ma il davanti non si vede quindi...

[FunMBnel]

Sì il discorso sul 2013 l'ho riassunto un po' troppo in fretta (quindi non benissimo) ma è un po' più complesso; la carcassa in acciaio era si più deformabile ma per quanto riguardava la spalla sotto carico laterale...e da che mondo mondo una sospensione pull lavora in trazione invece che compressione, quindi può sopportare carichi maggiori e lasciarti la vettura più incollata anche se la gomma viene "sollecitata" di più.
Di contro un sistema push lavora in compressione, è più rigido quindi più stabile, e se la gomma si deforma meno ovviamente è tutto a vantaggio di una sospensione rigida (push): più sei rigido più sei stabile e più sei reattivo, quindi hai meno rollio e beccheggio. Tant'è che al posteriore, sia per motivi di ingombro/flussi ma soprattutto di trazione, praticamente tutti hanno la sospensione pull che è più morbida con tutti i vantaggi del caso in accelerazione

Sulle pance dubito cambino chissà quanto da qui ai test, è una parte della vettura cucita quasi su misura

Siccome mi fido riprendo cosa abbiamo a disposizione quest'anno e un po' di dichiarazioni:
1. Gomma a spalla superribassata, quindi molto più rigida delle precedenti
2. Necessità delle vetture di viaggiare il più possibile vicino al suolo
3. Necessità di avere rollio e beccheggio possibilmente azzerati per rispettare il 2
4. Quello che hai scritto, ergo...
... in McLaren si son bevuti il cervello.