[F1 2022] Pre-campionato + varie ed eventuali

**Porano444** · 24/02/2022, 19:13

F1, Test Barcellona 2022: Ferrari consistente, ma l’effetto “porpoising” fa paura – OA Sport

**FunMBnel** · 24/02/2022, 19:24

Fa paura davvero.

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**Porano444** · 24/02/2022, 20:51

Originariamente Scritto da FunMBnel

Fa paura davvero.

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In effetti guarda il casco di CL

**Porano444** · 24/02/2022, 20:51

#f1testing 2022 F1 cars experience 'porpoising' issues... - YouTube
Ma è un effetto non solo in scia.... Giusto????

**FunMBnel** · 25/02/2022, 08:24

Originariamente Scritto da Porano444

#f1testing 2022 F1 cars experience 'porpoising' issues... - YouTube
Ma è un effetto non solo in scia.... Giusto????

Sì, non c'entra la scia.
È un effetto dato dalla perturbazione del flusso sotto il fondo.
Funziona così: all'aumentare della velocità ovviamente aumenta il carico e la vettura viene schiacciata verso il suolo. Carico massimo, ma anche, evidentemente sensibilità massima.
Ora immagina qualsiasi cosa possa infastidire questo stato ideale, ad esempio un bump sull'asfalto; o magari anche la semplice assenza del sigillo laterale un tempo dato dalle minigonne.
Il flusso sotto è perturbato, rallenta. Si riduce la differenza di pressione sopra-sotto quindi la vettura ovviamente sale.
Iterare il processo per tutto il rettilineo.
O peggio in un lungo curvone, tipo la 3 di Barcellona o l'eau rouge.

**Porano444** · 25/02/2022, 10:27

Originariamente Scritto da FunMBnel

Sì, non c'entra la scia.
È un effetto dato dalla perturbazione del flusso sotto il fondo.
Funziona così: all'aumentare della velocità ovviamente aumenta il carico e la vettura viene schiacciata verso il suolo. Carico massimo, ma anche, evidentemente sensibilità massima.
Ora immagina qualsiasi cosa possa infastidire questo stato ideale, ad esempio un bump sull'asfalto; o magari anche la semplice assenza del sigillo laterale un tempo dato dalle minigonne.
Il flusso sotto è perturbato, rallenta. Si riduce la differenza di pressione sopra-sotto quindi la vettura ovviamente sale.
Iterare il processo per tutto il rettilineo.
O peggio in un lungo curvone, tipo la 3 di Barcellona o l'eau rouge.

Praticamente un refolo di flusso entra e crea una perturbazione sotto l'auto. Questa perturbazione si muove sotto il fondo andando a sballottare l'auto.
ovviamente nel momento di rallentamento il flusso sotto l'auto si riapre e la perturbazione esce fuori.
In effetti nei curvoni veloci sono dolori.
Anche se leggevo di correzioni facilmente apportabili

**FunMBnel** · 25/02/2022, 10:54

Questa invece è una buona notizia (ahimè sempre a pagamento).

The early clues Barcelona testing offers on solving F1's overtaking problem

I protagonisti riconoscono che è troppo presto per esserne certi, ma l'impressione è che sia effettivamente più facile seguire da vicino (anche se ovviamente non esattamente attaccati).

**FunMBnel** · 25/02/2022, 10:52

Più che "entra" "esce".

L'effetto suolo dato dal fondo incurvato funziona al meglio se l'aria scorre veloce e indisturbata sotto e "lenta" sopra. In questo modo la pressione è più alta sopra e la vettura è schiacciata a terra.
Se l'aria invece che correre sotto diritta e veloce rallenta per qualsivoglia motivo (il flusso da diritto diventa "storto"

) ecco che, appunto, la differenza di pressione cala, quindi lo schiacciamento è inferiore, quindi si torna su.

Sul fatto che sia facilmente risolvibile secondo me ne dobbiamo parlare...
L'articolo stavolta è ben fatto (anche se solo a pagamento).

How a 1980s design phenomenon has trapped F1’s new rules in a tough spot on car safety

Negli anni '80 la soluzione facile in effetti la trovarono: sospensioni di fatto bloccate in modo che il sollevamento fosse impossibile.
Questo però crea veramente dei missili terra aria: riduci al minimo il porpoising rendendo inefficaci le piccole perturbazioni, ma una eventuale perturbazione più grossa te le ritrovi all'improvviso e diventa ingestibile. Il comportamento negli anni '80 infatti era questo (lasciamo stare il discorso minigonne che entra diversamente nella questione).

**FunMBnel** · 25/02/2022, 11:11

Intanto oggi un problema di motore sull'Alpine (e d'altra parte su un motore nuovo spinto sulla performance ci sta).
Si rivede ben avanti nei tempi il campione in carica.