[Serietà con condimento di farsa e mediocrità epocali] gp Bahrain 2022

**Cris1981** · 21/03/2022, 21:56

Speriamo bene per Jeddah...mmm

**Corry** · 21/03/2022, 22:20

Per forza grassa com’è. Non ci voleva il simulatore per capire. Meno male che ciabbimo la benzina taroccata

**Cris1981** · 21/03/2022, 22:30

Originariamente Scritto da Corry

Per forza grassa com’è. Non ci voleva il simulatore per capire. Meno male che ciabbimo la benzina taroccata

Ah ecco perchè traziona molto...ha il baricentro basso

(Formula tecnica e dove trovarla

)

**Alessandro1985** · 21/03/2022, 22:39

Originariamente Scritto da Corry

Per forza grassa com’è. Non ci voleva il simulatore per capire. Meno male che ciabbimo la benzina taroccata

fortuna che in questo momento vanno di moda le modelle curvy, solito anglismo politicamente corretto per non dire abboffacchiate
l'anoressia ha poco mercato di questi tempi

**FunMBnel** · 22/03/2022, 09:58

Originariamente Scritto da Ale92

Il motivo probabilmente l'ha spiega Binotto in una delle prime interviste durante i test. Il porpoising è un problema che, chi più chi meno, stanno tutti affrontando con queste nuove vetture, esso purtroppo era difficilmente prevedibile prima di scendere in pista dato che tutti i simulatori hanno grandi problemi a leggere questa problematica e allo stesso tempo essa non si presentava durante le prove in galleria del vento dato che la velocità massima di questo strumento è limitata da regolamento. Probabilmente la filosofia aerodinamica adottata dalla Mercedes la rende più sensibile e soprattutto dà minori margini di manovra per poter contenere il fenomeno.

Insomma...
Il porpoising è figlio delle variazioni di carico dovuto alla variazione di velocità dell'aria sopra e sotto il venturi.
Se Ferrari e RBR lo hanno risolto in una settimana non vedo per quale motivo non debbano riuscirci in Mercedes: devo fare come gli altri, ridurre la flessione del fondo, eventualmente modificare i flussi, capire le differenze tra frequenze naturali e frequenza del porpoising come spiegato da Migeot.
Vado oltre... Non solo RBR e Ferrari, ma se ce l'hanno fatta a inizio anni '80 con gli strumenti di allora ce la possono fare, di nuovo, anche in Mercedes.

Non vorrei che invece il problema andasse aldilà del porpoising...

**FunMBnel** · 22/03/2022, 10:00

Originariamente Scritto da Ale92

Non so se sia solo quello il motivo. Come si vede dalle immagini della Mercedes essa presenta una zona del cofano e dell'airscope molto ingombrante, questo probabilmente fa si che la portata d'aria che raggiunge l'ala posteriore sia inferiore e di "minore qualità".

Ti direi che è vero se non fosse che l'anno scorso con un cofano ancora più "grasso", e nonostante un gap di potenza, Alpine risultasse spesso la più veloce o tra le più veloci.

Originariamente Scritto da Ale92

Ecco quindi che se avessero utilizzato l'ala a cucchiaio la parte centrale, che sarebbe stata quella che avrebbe dovuto generare maggior carico, sarebbe stata anche quella che probabilmente avrebbe sofferto maggiormente "l'aria sporca" del corpo vettura.

Questo può tranquillamente essere.
Sta di fatto che se hai più sezione frontale, in particolare in una zona molto esposta, di sicuro a parità di potenza sei più lento.

**FunMBnel** · 22/03/2022, 10:01

Originariamente Scritto da Ale92

Dai vari confronti dello scorso week end si nota bene come la Red Bull sia notevolmente più veloce della Ferrari nella seconda parte dei rettilinei mentre quest'ultima ha un grande vantaggio nelle zone di trazione nelle ripartenze da medio-bassa velocità.
Può essere quindi che in Ferrari abbiano deciso, viste le grandi doti di trazione derivanti dalla parte meccanica della vettura, di puntare maggiormente sull'erogazione della coppia ai bassi giri e, più probabilmente, ad una taratura dell'ìbrido che permetta di esaltare questa caratteristica meccanica in maniera tale da poter aumentare il vantaggio sui rivali. Questo probabilmente si paga come velocità massima e come potenza erogabile agli alti regimi e velocità...

Forse, anche se certe performance, come per esempio in partenza suggerirebbero che di sicuro non hanno problemi negli allunghi.
Magari son semplicemente più duttili nelle strategie dell'ibrido.

**FunMBnel** · 22/03/2022, 10:03

Originariamente Scritto da Porano444

F1, le velocita di punta di Ferrari, Red Bull e Mercedes a confronto. Ma occhio al DRS… – OA Sport

Bell'articolo...
L'unica cosa che è riuscito a dimostrare è che a parità di motore le differenze le fanno gli assetti aerodinamici.
Per la scoperta dell'acqua tiepida al prossimo articolo.

**FunMBnel** · 22/03/2022, 10:04

Originariamente Scritto da Cris1981

In salsa grafica

Allegato 588126

Se sono della domenica si possono tranquillamente buttare se lo scopo è dimostrare qualcosa che vada oltre la statistica.
Quelle del sabato non ci sono?

**Turgot** · 22/03/2022, 10:14

Originariamente Scritto da FunMBnel

Se sono della domenica si possono tranquillamente buttare se lo scopo è dimostrare qualcosa che vada oltre la statistica.
Quelle del sabato non ci sono?

Screenshot 2022-03-22 at 10-14-11 Qualifying session maximum speeds - 2022 Bahrain Grand Prix sp.png