Speriamo bene per Jeddah...mmm
disdire è l’unica cosa che conta
Per forza grassa com’è. Non ci voleva il simulatore per capire. Meno male che ciabbimo la benzina taroccata
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
C'ho la falla nel cervello
Insomma...
Il porpoising è figlio delle variazioni di carico dovuto alla variazione di velocità dell'aria sopra e sotto il venturi.
Se Ferrari e RBR lo hanno risolto in una settimana non vedo per quale motivo non debbano riuscirci in Mercedes: devo fare come gli altri, ridurre la flessione del fondo, eventualmente modificare i flussi, capire le differenze tra frequenze naturali e frequenza del porpoising come spiegato da Migeot.
Vado oltre... Non solo RBR e Ferrari, ma se ce l'hanno fatta a inizio anni '80 con gli strumenti di allora ce la possono fare, di nuovo, anche in Mercedes.
Non vorrei che invece il problema andasse aldilà del porpoising...
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Ti direi che è vero se non fosse che l'anno scorso con un cofano ancora più "grasso", e nonostante un gap di potenza, Alpine risultasse spesso la più veloce o tra le più veloci.
Questo può tranquillamente essere.
Sta di fatto che se hai più sezione frontale, in particolare in una zona molto esposta, di sicuro a parità di potenza sei più lento.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
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