condivisibile
la ferrari ha sempre peccato nel concetto aereodinamico ultimamente
privilegiando progetti che erano troppo sbilanciati verso l'una o l'altra direzione senza mai trovare un compromesso che ti permettesse di essere competitivo a 360° oltre a non avere altrettanta capacità in tema di sviluppi
se non ha fatto tesoro delle lezioni del passato vedremo la solita minestra
non dovremmo attendere molto per scoprirlo
C'ho la falla nel cervello
Non ne ho parlato...ma Mercedes in fatto di filosofia resta pericolosa tanto quanto Red Bull.
È uscita dalla porta ma in un attimo potrebbero rientrare dalla finestra.
Facendoti pure "cucu".
Hanno sbagliato macchina a quanto sembra ma questo non vuol dire che abbiano comunque sondato delle strade aerodinamiche valide nel momento in cui riusciranno a sistemare il progetto nel suo complesso.
La Ferrari quest'anno ha certamente presentato un modello di macchina specifico, diverso dagli altri...con evidenti pregi e pochi difetti (fin qua).
Però la guardi e ti sembra una monoposto più semplice, menzo azzardata.
Ti dà sempre una certa impressione di "tradizione", di non riuscire mai a superare un vero limite.
Questo non vuol dire che non vincerà entrambi i titoli. Anzi ad oggi ha grandi chance.
Però guardi i progetti degli avversari dal lato aerodinamico e resti sempre con quella impressione di...non so se definirla inferiorità tecnica...ma poco distante ci andiamo. È un po' plafonata come inventiva.
È un discorso che va al di là di questo 2022 che potrebbe anche facilmente smentirmi.
Me lo auguro proprio.
Se mi parlate di innovazione aerodinamica in rapporto alla F1 io penso a Red Bull e Mercedes. Poi a Ferrari.
Motivo? beh, basta guardare al percorso fatto in tanti anni...altri sono quasi sempre stati più bravi in certi campi.
disdire è l’unica cosa che conta
Un solo ulteriore appunto in merito.
La macchina 2022 è super sincera e facile da settare a quanto sembra.
In considerazione di questo...se non riescono nemmeno quest'anno a sviluppare un programma di...sviluppo e a portarlo avanti in maniera ragionata e soprattuto efficace nell'arco dei mesi (porto un aggiornamento al fondo oggi e funziona, porto due gare dopo un aggiornamento ad un alettone anteriore e funziona pure lui...non che faccio due passi indietro come un gamberone, voglio dire) allora stiamo freschissimi.
In questo senso la Ferrari è la macchina ad oggi migliore e fa ben sperare.
Red Bull solo con un update all'ultimo ha sistemato di colpo il progetto presentandosi in Bahrain alla pari o quasi.
disdire è l’unica cosa che conta
Anche perchè a Imola siamo vicini a 240 di media, quindi non è che ci sia tutto 'sto spazio per aumentarla ulteriormente.
Oddio... Mi autosmentisco: era praticamente identica a quella del vecchio Melbourne...
Su questo ben che vada ci lavorano da un paio d'anni.
Tutti vincono i campionati nelle curve lente prima di tutto, perchè è il luogo dove è più facile perdere tempo in modo significativo.
La RBR che faceva man bassa di titoli nel periodo 2010-13 era praticamente sempre la più lenta in rettilineo.
Il primo anno in cui, flessibilità reciproche a parte , hanno usato a volte questo approccio ad ali più scariche è stato l'anno scorso.
Peraltro stiamo parlando del primo anno in cui si corre tutti "piatti" che è il contrario esatto dell'alto rake che è stata la filosofia seguita da RBR per un decennio almeno.
Se son 10 kg in meno il vantaggio sarà corrispondente ovunque.
Non ho capito perchè se uno azzecca un update in un mese all'altro ci vuole più di un anno.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Perchè il gap con la terza forza oggi come oggi è enorme tanto per cominciare.
Oggi è un 1 vs 1 quasi puro. Bello, ma pericoloso. Se non rispondi "tu" (Ferrari o Red Bull) non risponde nessuno...mettiamola così.
Per cui o la diretta concorrente risponde immediatamente all'update o al primo passo falso tanti saluti.
Poi per chi insegue il rischio è di cominciare a fare le cose di fretta, facendosi prendere da una certa frenesia da sviluppo pur di riaccorciare.
Provando soluzioni che portano fuori strada e che fanno sprecare tempo e danari inutilmente.
L'anno scorso in questo senso è stato un campionato fantastico perché le due avversarie sono state in grado di inseguirsi a vicenda senza mai perdersi di vista.
Ma non mi sembra uno scenario ripetibile con lo stampino ogni anno.
È più probabile che uno dei due azzecchi e metta quel margine che basta per stare sempre davanti.
Non è facile rientrare poi durante la stagione, devi davvero azzeccare ogni idea per rifarti sotto.
A Imola per me si capirà già molto della direzione generale del campionato.
disdire è l’unica cosa che conta
Intanto uscite le zone DRS del nuovo Albert Park 2022.
Un altro po' e diventa Monza
Allegato 588776
disdire è l’unica cosa che conta
Loro sì se hanno "sbagliato la macchina" avranno bisogno di un sacco di tempo per rientrare.
Perchè puoi anche aver esplorato un sacco di roba, ma se hai portato in pista una roba che non va poi devi ricominciare ad esplorare e sperare che la prossima invece funzioni.
Un po' come le Mercedes del 2015 e del 2016.
Una fortuna che sia cambiato tutto allora.
Non vorrei dire, ma io ricordo perfettamente la marca dell'ultima vettura a effetto suolo a vincere un campionato costruttori (e non vinse quello piloti per i tristi motivi che tutti ricordiamo).
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Quello è chiaro, la domanda era diversa: la riscrivo così.
Perchè se dopo un mese la RBR riesce a portare un upgrade che potrebbe valere 1/4 di secondo alla Ferrari per fare altrettanto dovrebbe volerci un anno?
Parliamo di loro 2, non degli altri "tardoni".
Ah certamente, ma così significa che l'upgrade lo porta, ma lo sbaglia.
E se mettiamo in campo uno che porta roba giusta e uno che porta roba sbagliata è peggio di Achille con la tartaruga.
Adesso a inseguire è RBR, ti va bene.
Comunque con il BC portare upgrade "a caso" ogni domenica non lo fa più nessuno.
Secondo me si è già capito. Toccherà aspettare a lungo.
E mi sa che quel 26-0/44-0 del Bahrain sarà un mattone pesante da digerire per qualcuno...
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27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Ad oggi non è ancora ufficiale abbiano sbagliato la macchina.
Dopo due gare c'è un ritardo, ma non si è capito bene a cosa ascrivibile.
L'unico dato di fatto è che i motorizzati Mercedes stanno prendendo un po' la paga da tutti.
Questo mi pare in fondo l'unico aspetto certo.
Poi quanto valga come gap sul giro non lo sanno forse neppure loro a Stoccarda.
Poi per come sono fatto io...8 anni di legnate sulle gengive fanno male.
Hanno vinto, stravinto, ipervinto. Da lepri, da inseguitori...in ogni modo concepibile o quasi.
Prima di fargli il funerale aspetto almeno metà stagione.
Ma a quel punto è probabile abbiano capito se non altro di che "mali" soffrano.
Sulla soluzione dei problemi è un capitolo a parte ma anche qui la capacità di portare in pista soluzioni funzionanti è stata imbarazzante negli anni scorsi.
In positivo ovviamente.
Altri campionati, altre regole, altra situazione..quello che si vuole.
Ma non sono e mai saranno ciucci. E una certa capacità di analisi la conservano ancor'oggi; e penso sia ancora molto ma molto invidiabile tutto questo.
Beh, speriamo sia di buon auspicio
Quando vedi le macchine "semplici" (intendo dire niente sciancrature strane, pance mozzate, linee astruse) puoi pensare due cose, entrambe valide:
- caspita, linea semplice! sicuramente va meno delle altre, è poco innovativa.
- caspita, linea semplice! è così che si fa...pulizia di linea=velocità...taaaac!
È sempre stato e sempre sarà quel dubbio che ti viene quando vedi la prima volta una monoposto di F1 nuova.
Ultima modifica di Cris1981; 04/04/2022 alle 16:28
disdire è l’unica cosa che conta
Perchè non sono sicuro che entrambe viaggeranno di pari passo anche nello sviluppo.
Può succedere certo.
Per me è improbabile.
Mi spiego anche io un po' meglio.
Sono due macchine che sono molto diverse come abbiamo visto. Ma il totale assoluto porta a un equilibrio più unico che raro.
Una è un razzo con un drag ridicolo, l'altra ti asfalta malamente in trazione.
La dico grezzamente, ma la sostanza bruta è questa.
Sbaglio?
Se fossero due monoposto simili come caratteristiche potrei concordare con te senza problemi. Uno aggiorna, l'altro aggiorna...mal che va si parla di un decimo, due decimi di differenza. Roba che poi magari in gara evapora o quasi.
Ma essendo due progetti abbastanza distanti come concezione il pericolo che intravedo è quello che ho già indicato; ovvero che una della due nel tentativo di acquisire qualcosa del "buono" dell'altro perda a sua volta in efficacia.
O quantomeno resti ferma al palo non riuscendo a fare un salto.
Se non ci fossero update da qui a fine stagione sarebbe meglio per tutti. O almeno per le prime due
Da Imola di fatto riparte un altro campionato.
Meglio godersi per bene la gara di Melbourne, poi le cose potrebbero cambiare...
disdire è l’unica cosa che conta
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