[Serietà inviata 2022] GP Emilia Romagna

[Alessandro1985]

Esatto: è da capire se questa vettura è in grado di esprimere lo stesso, eccellente giusto per non dimenticarlo, livello di prestazione complessiva anche in una configurazione a basso carico che non è quella con cui è nata e si è inizialmente evoluta.
Perchè se guadagni velocità nel diritto, ma perdi tempo sul giro ahimè tocca tornare indietro.

l'impressione personale è che sia un auto nata con una filosofia ben precisa e portarla in una direzione diversa potrebbe produrre effetti non propriamente ottimali
ho l'impressione che si aspettassero un divario meno marcato nelle parti veloci stante l'incremento di prestazioni dell'unità motrice
ma sono solo mie speculazioni

[Ale92]

ah sicuramente
speriamo che ci riesca in tempi accettabili

Vero, anche se visto come sta andando la macchina non penso sia proprio in cima alle loro priorità. Credo che molto dipenderà da quanto importanti saranno i vantaggi e quante risorse/modifiche richiederà la correzione di tale problematica.

[Ale92]

Io c'ho una ca...ehm..paura..paura che questo update rompa l'equilibrio vettura...
Ma d'altronde l'ultima gara ha cominciato a dire che è tempo di muoversi perché altrimenti si fa dura per le vittorie.
Cazzotto ricevuto, cazzotto dato.
Mi auguro finisca così..

Diciamo comunque che si dovrebbe trattare più che altro di un adattamento alla pista più che di un aggiornamento.
Credo che le modifiche che porteranno a Miami siano state sviluppate in contemporanea allo sviluppo iniziale della vettura e quindi facessero già parte del pacchetto iniziale.
Secondo me sotto quel punto di vista sarà molto più "pericoloso" l'upgrade che verrà portato in Spagna.
Il tutto ovviamente al netto degli eventuali effetti sul porpoising che potranno avere le modifiche introdotte nella monoposto anche se, in via puramente teorica, un minor carico dovrebbe migliorare più che peggiorare tale problematica.

[Ale92]

Il fatto di spanciare in rettilineo sicuramente toglie qualcosa nei pressi della velocità massima.
Ma quando sei 8 km/h più lento non è colpa delle "strisciate".
E' un'impostazione differente; ricorda vagamente, solo da questo punto di vista, la situazione del 2017.

Vero, però non credo che il vero problema siano solamente le "strisciate", anzi queste ultime si vedevano molte volte già gli anni scorsi e non creavano chissà quali problemi.
Credo invece che la minore efficienza derivi soprattutto dal movimento della macchina (turbolenze?), oltre al fatto che l'eventuale stallo e ripresa di carico del fondo sicuramente non aiuta in questo senso.
Infine, se senza il problema del porpoising si riesce a ridurre ulteriormente l'altezza dal suolo si ha anche il vantaggio di riuscire ad aumentare il carico generato dal fondo in curva avendo così la possibilità di diminuire l'incidenza delle ali e quindi essere più veloci in rettilineo.

[Alessandro1985]

Vero, anche se visto come sta andando la macchina non penso sia proprio in cima alle loro priorità. Credo che molto dipenderà da quanto importanti saranno i vantaggi e quante risorse/modifiche richiederà la correzione di tale problematica.

chiaro
così come chiaro è che non passa in cima sino a che l'auto riesce a rintuzzare i deficit nelle aree di maggior competitività
se gli avversari progrediscono e non ti permettono più grande margine nemmeno dove funzioni al meglio rischi di arrivare con l'acqua alla gola e prendere strade sbagliate
meglio prevenire che curare

[Alessandro1985]

l'impressione personale è che sia un auto nata con una filosofia ben precisa e portarla in una direzione diversa potrebbe produrre effetti non propriamente ottimali
ho l'impressione che si aspettassero un divario meno marcato nelle parti veloci stante l'incremento di prestazioni dell'unità motrice
ma sono solo mie speculazioni

F1 - Il concept aerodinamico della Ferrari F1-75 limita i piani di sviluppo ? | Formula Uno Analisi Tecnica
@Ale92

[FunMBnel]

Vero, però non credo che il vero problema siano solamente le "strisciate", anzi queste ultime si vedevano molte volte già gli anni scorsi e non creavano chissà quali problemi.
Credo invece che la minore efficienza derivi soprattutto dal movimento della macchina (turbolenze?), oltre al fatto che l'eventuale stallo e ripresa di carico del fondo sicuramente non aiuta in questo senso.

In teoria una perdita di carico del fondo dovrebbe favorire la velocità massima (perchè se è vero che l'aumento della resistenza non segue, ovviamente, la stessa legge delle ali comunque più carico vuol comunque dire più resistenza); di sicuro l'oscillazione invece non la favorisce perchè quando ci si alza si aumenta la sezione frontale.

Infine, se senza il problema del porpoising si riesce a ridurre ulteriormente l'altezza dal suolo si ha anche il vantaggio di riuscire ad aumentare il carico generato dal fondo in curva avendo così la possibilità di diminuire l'incidenza delle ali e quindi essere più veloci in rettilineo.

Alla grande.
Ma non mi pare che in Ferrari, finora almeno, questo sia stato un problema.
Se avessero problemi di carico dovuti all'altezza da terra non sarebbero sistematicamente i più veloci nei tratti più lenti.

[FunMBnel]

F1 - Il concept aerodinamico della Ferrari F1-75 limita i piani di sviluppo ? | Formula Uno Analisi Tecnica
@Ale92

Già non ho capito il senso dell'affermazione relativo alla vettura del 2017...
Ma andiamo pure avanti.
Che senso ha questa domanda?
"Pertanto, in un certo senso, è lecito domandarsi quale margine di sviluppo possa avere una monoposto che ha il suo punto di forza nella particolare conformazione del corpo vettura, penalizzante in termini di efficienza aerodinamica"

Se io la scrivessi così
"Pertanto, in un certo senso, è lecito domandarsi quale margine di sviluppo possa avere una monoposto che ha il suo punto di forza nell'efficienza del corpo vettura che favorisce le velocità massime, penalizzante in termini di picco di carico"
sarebbe "sbagliata" per quale motivo?

[Alessandro1985]

Già non ho capito il senso dell'affermazione relativo alla vettura del 2017...
Ma andiamo pure avanti.
Che senso ha questa domanda?
"Pertanto, in un certo senso, è lecito domandarsi quale margine di sviluppo possa avere una monoposto che ha il suo punto di forza nella particolare conformazione del corpo vettura, penalizzante in termini di efficienza aerodinamica"

Se io la scrivessi così
"Pertanto, in un certo senso, è lecito domandarsi quale margine di sviluppo possa avere una monoposto che ha il suo punto di forza nell'efficienza del corpo vettura che favorisce le velocità massime, penalizzante in termini di picco di carico"
sarebbe "sbagliata" per quale motivo?

tu che vuoi
non ti ho interpellato

[Heinrich]

F1 - Il concept aerodinamico della Ferrari F1-75 limita i piani di sviluppo ? | Formula Uno Analisi Tecnica
@Ale92

Ma quante mink.....clickbait......

errari has decided to introduce its new ERS components ‘as late in the season as possible’.This is to allow maximum time for research and development on the components, which will be frozen after September 1st until 2026. The new ERS will have a new spec MGU-K.




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