Vedo molto apprezzamento per Magnussen...
disdire è l’unica cosa che conta
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Sarò uno dei pochi ma stamattina mi sono svegliato di ottimo umore pensando a cosa è successo ieri
Per due motivi: se proprio bisognava giocarsi un mega bonus doloroso come questo..beh, meglio ora...quando c'era un vantaggio che ha permesso di attutire la botta.
Se capita quando sei dietro di 40 punti si fa dura anche psicologicamente.
Così almeno puoi dire "vabbè, ricominciamo quasi da zero".
Secondo aspetto, il più positivo: ho avuto l'impressione che la macchina, almeno per Leclerc, fosse fortissima.
Forse la migliore anche in gara.
Non del tutto verificabile ma per quel poco che si è visto...questo ho percepito.
Certo c'è l'altra faccia della medaglia, Sainz.
Può essere che con lo "sviluppo andante" l'iberico cominci a sentirla meno e che la Ferrari stia cominciando a cucire addosso sempre più gli aggiornamenti al pilota di punta.
Si sta creando un gap abbastanza chiaro, anche se per ora nascosto dalle qualifiche dove i due vanno più o meno simili.
Ma è la gara che misura il feeling vero con il mezzo..e lì fanno due sport differenti, categorie chiaramente diverse.
Questo da un lato è buono, dall'altro molto meno perché questo campionato, come i precedenti, si vince anche con l'aiuto del compagno di squadra.
E qui la Ferrari è terza forza per ora.
disdire è l’unica cosa che conta
Bisognerebbe capire quanto Leclerc spingesse l'anno scorso. Come spesso capita ai grandi campioni quando non hanno la possibilità di arrivare alla vittoria assoluta si adeguano.
Quest'anno lo si vede molto bene con i due piloti di punta. Quando sentono l'odore del sangue azzannano senza dare nessuna possibilità alla preda.
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
A me invece girano la palle!
Perché obbiettivamente con questa macchina bisognava arrivare a Montecarlo in testa ad entrambi i campionati in modo da non avere troppa pressione. Perché ad occhio dopo arrivano piste dove con la velocità che abbiamo saranno solo dolori.
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
Diciamo che non sappiamo cosa sarebbe successo con le gomme M, ma con le S a inizio gara c'era poco da percepire : il gap stava aumentando.
"Nascosto"... "Simili"... Simili per posizione perchè CL e CS erano 1° e 3°, ma solo perchè la Ferrari è andata fortissimo: tra i c'erano 4/10 (abbondanti) al sabato.
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27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Anche questo è tutto da dimostrare...
Prima di Barcellona la domanda era "ma il nuovo pacchetto probabilmente studiato per aumentare l'efficienza non andrà a discapito del carico e/o dell'equilibrio"?
Il risultato è stato che a Barcellona non solo non ci sono stati problemi di carico e/o equilibrio, ma Ferrari ha potuto girare con un'ala posteriore un po' più piccola, fare le stesse velocità nel diritto della RBR e non perdere, anzi conservare il vantaggio, nel medio senza compromettere il rendimento sui long run in gara.
E' stato un caso? Magari sì, ma magari no e alla fine andrà forte anche a Baku...
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27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Bo. Iniziamo a vincere a Montecarlo sennò penseremo al 2032
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
Che Leclerc in termini di potenziale, velocità pura e soprattutto gestione della pressione sia un livello sopra dello spagnolo non lo metto in dubbio. Il fatto però è che secondo me questo non spiega quanto stiamo vedendo all'inizio di quest'anno, Sainz è sempre stato un pilota abbastanza concreto e costante, l'esatto opposto di quanto stiamo vedendo fino ad ora. Anche i vari Bottas e Perez si sono trovati ad avere a a che fare con dei campioni ma bene o male hanno fatto vedere in molti casi di potersi avvicinare ai propri compagni di squadra senza essere costretti a spingere oltre il limite per poterlo fare.
Nel caso dello spagnolo invece fatto il di essere costretto continuamente ad inseguire le prestazioni del compagno di squadra con una vettura che non sente sua lo porta ad avere una pressione che è molto superiore al normale e di conseguenza ad errori frequenti ed in parte anche gravi.
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