Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Comunque il gambero rosso sembra non smentirsi neppure quest'anno... simulazione gara notevole sia di RB che di mercedes.
Sessione "difficile" da giudicare.
Casa Mercedes: sono andati forte; sia in simulazione Q che in simulazione gara. Poco porpoising (gli altri non ne hanno praticamente più; progressi per tutti); un po' come a Miami prima del disastro di sabato e domenica; quindi aspetterei a parlare di "ritorni". In ogni caso in simulazione gara "lontani" da MV.
Casa "mondiale": difficile giudicare perchè è evidente lo sbilanciamento dell'assetto di Ferrari (voluto o no che fosse) verso la Q; nettamente più veloce dei rivali, ma poi in gara dopo 3 giri, con queste temperatura, già in difficoltà nei confronti di RBR, MV in particolare; man mano che passavano i giri poi il confronto è diventato imbarazzante il che confermerebbe la mia impressione.
Da notare che mentre Ferrari si presenta con un'ala posteriore ad alto carico, ma non altissimo in RBR hanno un'ala posteriore visivamente più carica. Il che spiegherebbe di suo la miglior performance a secco così come la minor durata in casa Ferrari. "Alleggerire" in quel di Barcellona non ha quasi mai pagato.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
C'ho la falla nel cervello
Beh... Se hai meno carico dalle ali e riesci sempre a compensare con il fondo le gare le vinci facile.
Comunque il consumo gomme non è solo questione di carico, c'è di mezzo tutta la parte meccanica che è ingiudicabile visivamente.
Non so come fossero sistemati in FP1, ma la telemetria ha mostrato chiaramente che CL era più veloce di MV in tutti i rettilinei, mentre nelle curve se la giocavano a seconda del tratto.
Questo mi fa pensare che rispetto alle gare precedenti la Ferrari fosse effettivamente più scarica.
E come ho scritto prima a Barcellona, per la tipologia di pista, non si vince scaricando. E questo è il motivo per cui penso che alla fine i risultati di oggi siano troppi sbilanciati per essere specchio fedele di quel che accadrà da domani.
Ultima modifica di FunMBnel; 20/05/2022 alle 17:31
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Il carico deve anche essere distribuito nel modo giusto. Comunque già nella FP1 c'erano stati dei segnali su gomma bianca di un comportamento sovrasterzante delle Rosse. Che vuol dire scivolare a destra e a manca e mandare in overheating le gomme posteriori.
CVD. Disastro totale. Siamo terza forza. Forse. Sono passati dallandare pianissimo sul dritto ma gestire bene le gomme allandare piano ma distruggere le gomme.
Progetto andato a prostitute alla prima pressione degli avversari.
Pensiamo al prossimo cambio regolamentare va.
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
Vedo ottimismo....otttimo
La RedBull in questa fase di campionato pare essersi assestata.
Aveva dei problemini ma li ha aggiustati e con l'ala dietro nuova probabilmente avrà un equilibrio ancor maggiore.
Ed è per distacco l'auto più stabile in tema porpo.
È un progetto insomma che pare già essere entrato in una fase di maturità.
L'unico neo potrebbe essere l'affidabilità ma di problemi gravi non se ne vedono più da qualche tempo.
La Ferrari va piuttosto bene ma sembra uno step dietro nell'affinare il suo progetto.
Ha doti velocistiche pure eccezionali ma come visto fin qua questo poteva bastare all'inizio del campionato, oggi non più.
Per quello che si è visto ieri anche qui se mai dovesse conquistare la pole... durerà poco.
In generale comunque è stata una prima giornata positiva.
Chiaro che se ci si aspettava un pacchetto che permettesse di sistemare ogni criticità un po' di delusione è normale ci possa essere.
Ma questo è avvenuto solo con RedBull secondo me e non è scontato avvenga sempre.
Sembra comunque che le cose nuove funzionino, a patto probabilmente di tornare ad una idea per cui la strada da percorrere sarà caricare più di quanto si vorrebbe.
Visto anche il meteo previsto forse è il caso di rinunciare a qualcosa per la qualifica, dove peraltro il rettifilo iniziale consente di provare ad attaccare partendo da dietro.
Ad oggi il gap con Verstappen c'è come c'era prima...ma non penso sia così drammatica per Ferrari.
Va concesso anche tempo per comprendere il comportamento vettura dopo aver installato le novità.
Mercedes ha chiaramente migliorato ma attenderei.. probabilmente è più una macchina da qualifica che da gara.
Se prima prendeva 40 secondi qui immagino possa dimezzare.
Solo per dare un ordine di grandezza.
Ma resta terza forza.
Però si stanno rimettendo in carreggiata, quanto bene non è ancora chiaro.
disdire è l’unica cosa che conta
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