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F1, la FIA emana una direttiva sul porpoising: Mercedes e Ferrari probabili svantaggiate e Red Bull favorita – OA Sport
Rbr
Mercedes vs latifi

Tu guarda...
"F1, la FIA emana una direttiva sul porpoising: Mercedes e Ferrari probabili svantaggiate e Red Bull favorita"

Sta a vedere che il vecchio culo di Hamilton e il giovane culo di Russell non avranno più lividi, ma solo cetrioli...

[lothar]

A me piace sempre molto leggere certi post perchè si capisce subito che sono ragionati e per niente prevenuti.

Cosa dice oggi (domani, ovvero nel medio termine, vedremo...) la FIA?
Una cosa molto semplice, a parole, più complicata (se lo dicono implicitamente da soli) nei fatti: che per motivi di sicurezza (più di salute, ma fa nulla) studieranno una metrica (al momento non specificata) per porre un limite al porpoising. Non è chiaro se sia sull'estensione, sulla frequenza, su una combinazione delle 2, se è un integrale nel tempo o cosa. Però stanno cercando di misurarlo e porgli un limite.

Bene.
Ora veniamo alla pista e vediamo come sono messi i protagonisti.
Mercedes son quelli che stan peggio, ma non è che, Red Bull a parte, gli altri stiano gran che bene: da Sainz che dice che ha dovuto aumentare le sessioni di fisioterapia e che a 24 anni risolve, ma di sicuro non può continuare così, a Gasly che dice che se continua a 30 anni avranno tutti bisogno del bastone per camminare...
Ora Lapalisse direbbe che chi ha meno porpoising sta meglio di chi ne ha progressivamente peggio.
E siccome non è contento direbbe anche che se chi sta progressivamente peggio avesse una soluzione per eliminarlo l'avrebbe già messa in pista.
Ergo... Se la FIA impone domani un limite al saltellamento, qualsiasi questo sia, cosa deve fare per rientrare chi è oltre?
L'unica soluzione disponibile oggi, ebbene sì, è alzare la vettura riducendo l'efficacia del fondo. Detta in termini più sportivi e ancora meno tecnici di quanto già non siano, andare più lenti sul giro. E toh... E' esattamente quello che sta dicendo di fare la FIA nel momento in cui questa fantomatica metrica dovesse diventare realtà: solo che invece di "consigliarlo" lo imporrà.
Ora la difficilissima domanda finale, restando sul generico...
Facciamo finta che ci sia uno che saltella più degli altri; arriva il limite della FIA e visto che questo che saltella la soluzione definitiva non ce l'ha o, come suggerisce Lapalisse, l'avrebbe portata in pista, cosa deve fare per rispettarlo? Riebbene sì, proprio alzare da terra la vettura più degli altri. E quale sarà la conseguenza? Triebbene sì, che rallenterà più degli altri.
E adesso caliamolo nel vasto parco partenti della F1... Posto che a quanto si è visto finora è proprio Mercedes quella che saltella di più c'è qualcuno che vuole spiegare, se per caso l'aiutino fosse per loro o per le chiappe di Hamilton, in cosa consista esattamente questo aiuto?

Invece @simo89 ha ragione: Ferrari. visto che salta decisamente più della RBR, dovrebbe ritirare le sue macchine perchè se finora nonostante prestazionalmente sia stata lì lì (a volte un po' meglio a volte un po' peggio) ha rimediato 80 punti di distacco nel costruttori se la famosa metrica dovesse impattare in qualche modo su di loro la RBR la vedono col binocolo già da questo sabato e per fine anno probabilmente servirà il telescopio. Se invece la famosa metrica non dovesse impattare praticamente su nessuno (come, non so su che basi, ha detto proprio lo stesso Gasly) di che cosa stiamo parlando esattamente?

Dall'articolo non era chiaro ma il senso del mio intervento è che non puoi obbligare tutti a fare una modifica per salvarne alcuni. Però, rileggendola bene non si obbligherebbero tutti a modificare la forma del fondo ma solo chi oltrepassa un certo limite di oscillazioni verticali, quindi ci può stare.
Vediamo se sarà così.

[Corry]

Spetta. Solo un pochino di pazienza e vedrete che arriveranno le deroghe.

[Corry]

Ferrari deve scegliere se cambiare motore, partire dietro ed arrivare forse quarta o non cambiare e depotenziare, partire quarta e arrivare forse e basta.

[Eltara]

Sta a vedere che il vecchio culo di Hamilton e il giovane culo di Russell non avranno più lividi, ma solo cetrioli...

Senza offesa, a volte sei un pochino irritante, ma sai compensare in pieno con delle uscite da caduta dalla sedia

[FunMBnel]

Dall'articolo non era chiaro ma il senso del mio intervento è che non puoi obbligare tutti a fare una modifica per salvarne alcuni. Però, rileggendola bene non si obbligherebbero tutti a modificare la forma del fondo ma solo chi oltrepassa un certo limite di oscillazioni verticali, quindi ci può stare.
Vediamo se sarà così.

Le cose certe per ora sono solo 2, indipendentemente dagli articoli usciti finora:
1. In Canada nessuno deciderà o imporrà nulla perché si prendono solo dati
2. Nessuno imporrà cambi di forme nel fondo o in altro perché al momento non lo sa manco la stessa federazione cosa misurerà, come e quale metrica partorire. E come detto l'unico possibile rimedio è, per una volta, quello consigliato al bar sport : alzare la vettura.

Non vorrei che andasse a finire che se il bar sport dice "salti? Alza la vettura" è cosa buona e giusta mentre se la federazione dice "salti troppo? Alza la vettura" è sbagliato, son cambi in corso o, meglio ancora, favorisce chi salta troppo.

[FunMBnel]

Senza offesa, a volte sei un pochino irritante, ma sai compensare in pieno con delle uscite da caduta dalla sedia

1. Ci provo
2. Le volte in cui sono irritante, spesso non sempre , dipendono da robe "irritanti" in quanto contrarie alla logica quando non alla fisica che mi trovo a leggere

[FunMBnel]

Intanto una notizia attesa nelle conseguenze, ma che mi ha fatto cadere la mandibola nelle cause.
CL parte con penalità di 10 posizioni.
Ma per doppia sostituzione, quindi terzo elemento, della ECU.
ICE e turbo sono ancora 3.
Il che vuol dire che non tarderà tantissimo una nuova penalità con possibile, se non probabile, partenza dal fondo. Silverstone ?

[FunMBnel]

Per quanto riguarda la prossima gara vediamo cosa esce dalla Q al gelo , beati loro, ma con CL che bene che vada partirà 11° per MV potrebbe proprio essere la più classica delle Sunday drive.
Per CL salvo meteoriti, botte di culo, ordini di scuderia o combinazione delle 3 significa arrivare 4° (o magari anche 2°, con più combinazioni), quindi in zona -40.
Con la citata prospettiva di nuova penalità.
Una discreta salita, al momento.

[Eltara]

Direi proprio una scalata del k2