La mia umile stazione meteo
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Molto buona la gara di Sainz! Ma con un Verstappen perfetto e un po' di difficoltà nei sorpassi, ci si può accontentare della seconda piazza. Leclerc non molto competitivo oggi, ma anche grazie alla sc porta a casa una decorosa quinta posizione. Mercedes sorprendentemente veloci oggi, specie con Hamilton! Insomma, gara nel complesso piacevole.
Per davvero!
Sinceramente non ricordo gare simili da parte di Perez su Ham lo scorso anno o Lec (almeno finora). Ricordo che si è ben difeso tante volte su Ham (magistrale ad Abu Dhabi o in Turchia nel 2021) ma non ricordo una volta in cui sia rimasto con il fiato sul collo su un pilota evidentemente sopra di lui di una spanna come qualità di guida e talento.
Questo dimostra che Sainz ha grandi capacità, pur non giungendo al livello di Lec, e potrebbe dare una mano per davvero nella lotta mondiale a Lec se solo la sfiga che lo accompagna da inizio stagione svanisse e lui stesso riuscisse a guidare la macchina come oggi anche in altri GP.
L'anno scorso ricordo una grandissima difesa di Perez su Hamilton a Baku, prima della bandiera rossa, alla cui ripartenza dal traguardo Hamilton ha tirato dritto...per il resto sì, lo scorso anno Perez è stato molto più opaco rispetto a Sainz quest'anno.
Sul discorso mondiale, o Leclerc comincia a vincere già da Silverstone, o la vedo quasi impossibile ormai
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Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Basta un ritiro di Verstappen per ridare un po' di ossigeno e prospettiva alle possibilità a livello di numeri.
Il problema è che la Ferrari non può più sbagliare granché.
Né rompere qualcosa.
Eppure accadrà.
Anche Red Bull comunque non sta in super forma...il problema di Perez non è dei più simpatici.
La verità è che in griglia tra i top team solo Mercedes gode di grandissima affidabilità.
Avesse anche velocità sarebbe il solito carrarmato.
Qualcosa si comincia a vedere in questo senso.
A Silverstone ci si aspetta molto da Ferrari.
Onestamente non mi aspettavo buoni riscontri a Montreal sui dritti e invece sono arrivati.
Il fatto che nei tornantini non fosse la solita Ferrari non vorrei fosse un qualcosa che rimanda ad un discorso di "coperta corta".
Voglio cioè dire che per ottenere spunto velocistico hanno variato qualcosa sulla macchina perdendo nel fondamentale dove si era forti.
Silverstone non è la pista più adatta per capire se questo è vero o no, ha medie elevate e pochi cambi di ritmo brutali...
Ma in questo momento è una buona pista per Ferrari.
Quantomeno dovrebbe essere gioco livellato con Red Bull e non la solita gara da botte sulle gengive.
Ma non parlerei di Rossa favorita..ci andrei cauto.
In teoria però per quanto visto ieri un Leclerc in forma e una Ferrari in forma dovrebbero avere grosse chance.
disdire è l’unica cosa che conta
Quando a inizio anno dicevo che bisogna sparargli per essere sicuri di mettergli le ruote davanti son sempre più convinto che non esageravo...
Oggi le condizioni per mettere dietro il buon MV c'erano tutte: cambi gomme "sfalsati" con CS su gomme più nuove. Ferrari veloce. SC a "pochi" giri dalla fine con il vantaggio della gomme più fresca di parecchi giri.
Ma niente, nada. A MV non scappa manco un mini wheelspin in una qualsiasi curve e riesce a tenere dietro un CS che nell'ultima fase ne aveva di più senza dubbio. Ahimè alla fine il buon CS fa un piccolo lungo la volta in cui era più vicino all'avversario, ma può capitare. D'altra parte non si può chiedere a CS di essere MV...
Se ho fatto bene i conti il buon Max è alla sesta vittoria stagionale. Ha 49 punti di vantaggio in classifica piloti. Direi che in casa Ferrari, adesso che hanno un paio di motori nuovi, è il caso di iniziare a vincere o rivolgersi a qualche contatto nell'Empireo o in qualche girone infernale per raddrizzare la mira (ieri è "caduto" SP) perchè 2 GP da recuperare non sono pochi anche se mancano 13 gare alla fine.
In fondo è già capitato che Max portasse a casa degli zeri, ma se non ricomincia...
CL rimonta fin dove può o magari pure qualcosina in più grazie a quell'ultima SC, ma non è parso brillante come in altre occasioni. In difficoltà eterna negli scarichi di Ocon quando questo aveva gomma più nuova. Poi in lunga difficoltà nel trenino con DRS a dimostrazione che senza anche con questa generazione di vetture se i rettilinei non sono lunghi come aeroporti si può fare fatica, non solo a Imola, ma anche a Montreal...
Mercedes stranamente bene a sprazzi. In alcune fasi, specie a gomma nuova verso fine gara, LH gira come i primi 2.
Ma poi ovviamente i miracoli non si possono fare e le gomme decadono prima di quegli avversari e il passo diventa il solito mezzo secondo.
La sfida ala scarica vs ala carica in casa Mercedes la vince LH a mani basse dopo che GR in Q si inventa di fare un giro con gomma slick in un circuito con le 3 curve più lente, 1, 2 e 10, ancora allagate. Poi sull'asciutto della domenica con pista che si gomma progressivamente meglio essere più scarichi e stavolta, senza SC a rompere (più di tanto...) le balle nel momento sbagliato il buon Giorgino deve annusare gli scarichi.
E ora si va nell'inferno del porpoising, al secolo Silverstone.
Fatico a immaginare una pista peggiore, forse Spa.
Copse si fa praticamente in pieno a 290 km/h, Maggots non si fa in pieno ma si arriva da oltre 300 km/h: chi salta anche in curva e non solo nei tratti finali dei rettilinei (Mercedes batti un colpo) dovrà raccomandarsi a qualche entità ultraterrena per uscirne sano.
O magari la FIA farà in tempo a partorire LA Metrica e costringerà chi salta troppo ad alzare le vetture, così il buon LH dovrà vedersela con le Haas.
A meno che le evoluzioni annunciate non cambino le carte in tavola: Ferrari ha già annunciato un consisente pacchetto "alla Barcellona"; quel pacchetto è quello che ha riportato Ferrari avanti (non dico comodamente, ma quasi) al sabato e a giocarsela con RBR la domenica. Se riuscirà a fare uno step ulteriore in fondo 49 punti non sarebbero neppure troppi.
Aggiornamenti attesi anche in casa Mercedes per la quale, più avanti nella stagione, si parla addirittura di versione 2022.5, ovvero qualcosa che farebbe da base alla vettura del prossimo anno. Andrà sicuramente 1" più veloce, come questa del resto...
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Pare un problema idraulico e elettrico del cambio: diciamo che potrebbe andare peggio...
Eh beh, chi va piano va sano e lontano.
Fosse una gara a chi percorre più km vincerebbero a mani basse.
La coperta è corta quando giri a 1" dal primo.
Quando fai gli stessi tempi del primo fa parte del gioco: se togli carico alare vai più forte nel dritto e meno forte in curva.
Dipende, anche in casa Ferrari, da come riusciranno a gestire il porpoising ad alta velocità: in un paio di curve a Silverstone non puoi averlo, non ci sono alternative.
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Verstappen in questo Mondiale ha raggiunto un equilibrio che solo pochi mesi fa sembrava inarrivabile. Il resto c’era già, gli mancava solo questo per poter dominare.
Solo una serie di eventi imprevedibili potranno scalfirlo. Sennò è imbattibile. Leclerc potrà stargli davanti qualche volta ma non sarà sufficiente ad impensierirlo. E non ci sarà Mondiale più meritato.
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
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