[F12022]; serietà [Porpoising]; Campionato finito [Red Bull]; rimonta [Ferrari]; miracolo [Mercedes]

[Porano444]

Ma tu Giuseppe sei un tifoso come me quindi ci sta, quello invece è un giornalista sportivo quindi dovrebbe perlomeno provarci

Ma tu dici che è tanto fazioso quell'articolo?
Mi pare abbia snocciolato le novità.....
Poi ovvio che se non sono vere cambia il discorso.

[Alessandro1985]

Ma tu dici che è tanto fazioso quell'articolo?
Mi pare abbia snocciolato le novità.....
Poi ovvio che se non sono vere cambia il discorso.

no più che altro mi piace come si è affrettato a sottolineare chi avvantaggia la questione benzina mentre ha glissato totalmente sulla questione dei cambi PU

[Porano444]

no più che altro mi piace come si è affrettato a sottolineare chi avvantaggia la questione benzina mentre ha glissato totalmente sulla questione dei cambi PU

Va beh sulla questione benzina è palese che RBR si avvantaggi visti i problemi a gestire quella contingenza.
Sulla PU imho si avvantaggiano tutti.
Tra l'altro si potrebbe pensare ad omologare PU "diverse" (libere - qualifiche - gara) per la gestione delle stesse....

[Ale92]

Ed ecco spuntare la prima "copia" della vasca Ferrari
XPB_1154907_HiRes-1536x1024.jpg

[FunMBnel]

@FunMBnel
era codesto scrivente uno tra coloro che definivi vagamente faziosi per caso?

No, ma scherzi... E' sempre uno così equilibrato.
Uno che con le sue minchiate è riuscito a convincere non so quanti che la FIA ha permesso un'irregolarità limitata (i bei tempi dei mozzi forati, A.D. 2018...) quando nei documenti relativi alla vicenda non c'è mai stato niente di neppure lontanamente simile...

In compenso dopo aver letto 'st'articolo vorrei capire perchè avere una T di 20° della benzina debba favorire RBR: forse in RBR hanno un frigo a bordo che funziona male? O hanno una benzina che pesa 100 kg nel serbatoio pieno, ma una volta raffreddata in realtà nel pesa meno? Perchè nel caso la voglio anch'io eh! E dovrebbero brevettarla perchè il Nobel sia della fisica che della chimica è garantito.

Poi immagino che vada a favore di RBR il poter "incrociare" i pezzi delle PU gia a disposizione con Ferrari che ne ha già usate 4 e in questo modo sulle vecchie ancora utilizzabili (la 1 per esempio) possono essere ruotati i pezzi della nuove senza penalità. RBR invece è ferma a 2. Poi tra un po' arriverà a 3. E se dovesse punzonarne una 4ª pagherà penalità in griglia esattamente come hanno fatto (e faranno) tutti gli altri finora. Ci vedo veramente un vantaggio enorme.

Invece per parlare dei normali episodi di serietà, la normativa anti-porposing che doveva partire seduta stante in Canada, non partirà a Silverstone, non partità in Austria, ma partirà in Francia. Forse.. In attesa che si sappia con i numeri e non con la filosofia come funzionerà la AOM...

[Porano444]

No, ma scherzi... E' sempre uno così equilibrato.
Uno che con le sue minchiate è riuscito a convincere non so quanti che la FIA ha permesso un'irregolarità limitata (i bei tempi dei mozzi forati, A.D. 2018...) quando nei documenti relativi alla vicenda non c'è mai stato niente di neppure lontanamente simile...

In compenso dopo aver letto 'st'articolo vorrei capire perchè avere una T di 20° della benzina debba favorire RBR: forse in RBR hanno un frigo a bordo che funziona male? O hanno una benzina che pesa 100 kg nel serbatoio pieno, ma una volta raffreddata in realtà nel pesa meno? Perchè nel caso la voglio anch'io eh! E dovrebbero brevettarla perchè il Nobel sia della fisica che della chimica è garantito.

Poi immagino che vada a favore di RBR il poter "incrociare" i pezzi delle PU gia a disposizione con Ferrari che ne ha già usate 4 e in questo modo sulle vecchie ancora utilizzabili (la 1 per esempio) possono essere ruotati i pezzi della nuove senza penalità. RBR invece è ferma a 2. Poi tra un po' arriverà a 3. E se dovesse punzonarne una 4ª pagherà penalità in griglia esattamente come hanno fatto (e faranno) tutti gli altri finora. Ci vedo veramente un vantaggio enorme.

Invece per parlare dei normali episodi di serietà, la normativa anti-porposing che doveva partire seduta stante in Canada, non partirà a Silverstone, non partità in Austria, ma partirà in Francia. Forse.. In attesa che si sappia con i numeri e non con la filosofia come funzionerà la AOM...

Ma infatti per quanto detto dagli addetti ai lavori la RBR era la squadra che soffriva del fenomeno di "cavitazione" con i nuovi carburanti. E l'abbassare la temperatura era un modo per limitare questo problema.....
Avevo capito così.
La rotazione dei pezzi della PU invece è un "liberi tutti" per tutti.
Poi non ho contezza sull'articolista.

p.s.: ho letto della norma anti porposing dalla Francia.....

possiamo dire che la FIA è "naif" nelle scelte?

[FunMBnel]

Ma infatti per quanto detto dagli addetti ai lavori la RBR era la squadra che soffriva del fenomeno di "cavitazione" con i nuovi carburanti. E l'abbassare la temperatura era un modo per limitare questo problema.....
Avevo capito così.

Ma anche fosse non mi pare che dopo la prima gara abbiano avuto chissà quali rogne.
O quantomeno... Se fossero rogne che emergono con la differenza di T che ottieni tra il riempire la macchina e l'uscita dai box me ne sarei aspettate tante di più.
Se non altro per il fatto che nei primi minuti guadagni qualche grado, ma dopo mezz'ora in griglia (e 90 minuti di gara...) mi sa che quei pochi gradi se ne sono andati da un pezzo.

La rotazione dei pezzi della PU invece è un "liberi tutti" per tutti.

Ma è sicuramente più "libero" chi in mano di PU ne ha già 4 rispetto a chi ne ha ancora solo 2.
Perchè fino a ieri del fatto di averne 4 non se ne faceva nulla perchè quelle 4 stavano esattamente come stavano mentre adesso si possono "mescolare".

[Porano444]

Ma anche fosse non mi pare che dopo la prima gara abbiano avuto chissà quali rogne.
O quantomeno... Se fossero rogne che emergono con la differenza di T che ottieni tra il riempire la macchina e l'uscita dai box me ne sarei aspettate tante di più.
Se non altro per il fatto che nei primi minuti guadagni qualche grado, ma dopo mezz'ora in griglia (e 90 minuti di gara...) mi sa che quei pochi gradi se ne sono andati da un pezzo.



Ma è sicuramente più "libero" chi in mano di PU ne ha già 4 rispetto a chi ne ha ancora solo 2.
Perchè fino a ieri del fatto di averne 4 non se ne faceva nulla perchè quelle 4 stavano esattamente come stavano mentre adesso si possono "mescolare".

SP a Montreal pare abbia avuto problemi sempre di "pescaggio"..... o forse ho capito male io

ovvio che sei hai 4 PU ruoti molto meglio.....
Tra l'altro da capire se la PU di CL a Baku sia stata recuperata o meno

[FunMBnel]

SP a Montreal pare abbia avuto problemi sempre di "pescaggio"..... o forse ho capito male io

Ammetto di non essermi interessato per nulla alla vicenda.
E mentirei se dicessi sia che mi dispiace, sia che mi interessa.

Tra l'altro da capire se la PU di CL a Baku sia stata recuperata o meno

Ha perso senza possibilità di recupero uno dei 4 turbo.
Non sono sicuro di quello di Barcellona.
Ma mi pareva che gli ICE li avesse salvati (almeno parzialmente).

[Corry]

Più che altro se non hanno ancora ben capito l’origine del problema puoi anche avere millemila PU da ruotare ma se sono PU di pùpù…