[F12022]; serietà [Porpoising]; Campionato finito [Red Bull]; rimonta [Ferrari]; miracolo [Mercedes]

[Porano444]

Gestione Ferrari da dilettanti.
I mondiali così non si vincono....
Poi con quella RB

[Ale92]

Per me è stata una gioia diversa dalle altre.
Un po' perché è un pilota che mi sembra molto serio.
Che ha fatto la sua gavetta.
Che si è guadagnato la gioia di oggi con tanta applicazione e costanza.
E che ha subito degli attacchi secondo me esagerati.
Non è un campione come Hamilton, Verstappen e credo anche Leclerc.
Ma è un gregario capace che si meritava un giorno così.
E mi è piaciuto come ha azzannato questa occasione.
Per me è un pilota molto umano e per questo ci sono affezionato.
Sembrano tutti robot, inscalfibili...l'umiltà con cui ha festeggiato una cosa che resterà nella memoria me lo fa rendere ancora più speciale.
Io adoro i piloti non da copertina che hanno comunque un talento da esprimere.
Che non è solo la velocità.
Quelli che sanno cosa voglia dire non stare sotto i riflettori.

Giornata fantastica. A Silverstone. A casa loro.
Chissenefrga di Binotto e di Leclerc oggi.
Viva Carlos.

Sottoscrivo anche le virgole.

[Porano444]

Aggiungo.
Ok per CS, ma la strategia è stata fatta con il cu... ore.
Intanto faccio doppio pittura, faccio 1-2 poi ok per CS.
Anzi questa vittoria ridimensiona definitivamente CS a Calimero

[Cris1981]

Beh certo, il tempo volendo si può ritenere infinito. Quanto sei disposto ad aspettare ancora? 1 anno? 5? 15? Dai su, non riesco a capire come fai ad essere così morbido, c'è da vergognarsi per come stan gestendo le gare di Charles. La Ferrari non vincerà (quest'anno ma son pronto a scommettere anche sui prossimi) e sarà più che giusto.

Non credo ci sia masochismo del muretto.
Semplicemente credo che una gara come quella di oggi fosse capitata a -3 gare dalla fine, con Leclerc a pari punti con Verstappen (per disegnare uno scenario), non sarebbe successo quello che è successo oggi.
Avrebbero messo al primo posto Leclerc, in ogni modo e in ogni proposta di strategia. Se capaci ovviamente.
Oggi non l'hanno fatto per alcune valutazioni strategiche non ideali (come accade da anni..giusto per dire che si vince grazie ai piloti, alla macchina veloce..ma anche grazie ai cervelli a bordo pista..e lì c'è un problema, un punto debole) ma anche, secondo me, perché questo ciclo Ferrari voleva nascere e crescere come un monolite, senza lasciare indietro chi fa parte di tale progetto e che ha delle difficoltà.
Oggi per quello che si vede la Red Bull e Verstappen sono clienti difficili e ben messi in classifica.
Ha più senso, oggi, sacrificare una stagione probabilmente segnata o perdere un pilota che ha avuto delle difficoltà, che si è rimesso in pista e che oggi aveva la chance forse della vita (ma speriamo di no)?
Mi metto nei panni di chi deve gestire queste dinamiche.
La Ferrari non ha la mentalità Red Bull con i piloti.
Si potrà dire bene..o male.
Degustibus.
Loro ci hanno costruito vittorie sullo zerbinare uno dei due piloti.
Arriverà un giorno che la stessa Ferrari una scelta dovrà farla.
Ma lo potrà fare quando avrà una superiorità tecnica evidente.
L'obiettivo è quello ed è pluriennale.
Chiaro che la stagione attuale ha avuto fin qua più volte le sembianze della stagione "buona".
Ripassa un treno simile?
Magari no..o magari ne passa uno migliore.
Ma serve una macchina solida, veloce..la migliore.
Poi arriva tutto il resto, compresi i piloti.
Bisogna recuperare oggi, questa è la priorità..non l'interesse di Leclerc.
Che ha bisogno di Sainz se vuole una macchina dominante.
Da solo non ce la farà mai.
Leclerc ha bisogno di Sainz tanto quanto Hamilton ha avuto bisogno di Bottas, così come Max ha vinto grazie all'apporto di Perez.
Oggi è stata una vittoria fondamentale, che farà bene alla Ferrari e nel lungo termine anche a Leclerc.
Anche se oggi non lo comprende.
Non si fermi a guardare il dito con la luna dietro il monegasco.

[Porano444]

Non credo ci sia masochismo del muretto.
Semplicemente credo che una gara come quella di oggi fosse capitata a -3 gare dalla fine, con Leclerc a pari punti con Verstappen (per disegnare uno scenario), non sarebbe successo quello che è successo oggi.
Avrebbero messo al primo posto Leclerc, in ogni modo e in ogni proposta di strategia. Se capaci ovviamente.
Oggi non l'hanno fatto per alcune valutazioni strategiche non ideali (come accade da anni..giusto per dire che si vince grazie ai piloti, alla macchina veloce..ma anche grazie ai cervelli a bordo pista..e lì c'è un problema, un punto debole) ma anche, secondo me, perché questo ciclo Ferrari voleva nascere e crescere come un monolite, senza lasciare indietro chi fa parte di tale progetto e che ha delle difficoltà.
Oggi per quello che si vede la Red Bull e Verstappen sono clienti difficili e ben messi in classifica.
Ha più senso, oggi, sacrificare una stagione probabilmente segnata o perdere un pilota che ha avuto delle difficoltà, che si è rimesso in pista e che oggi aveva la chance forse della vita (ma speriamo di no)?
Mi metto nei panni di chi deve gestire queste dinamiche.
La Ferrari non ha la mentalità Red Bull con i piloti.
Si potrà dire bene..o male.
Degustibus.
Loro ci hanno costruito vittorie sullo zerbinare uno dei due piloti.
Arriverà un giorno che la stessa Ferrari una scelta dovrà farla.
Ma lo potrà fare quando avrà una superiorità tecnica evidente.
L'obiettivo è quello ed è pluriennale.
Chiaro che la stagione attuale ha avuto fin qua più volte le sembianze della stagione "buona".
Ripassa un treno simile?
Magari no..o magari ne passa uno migliore.
Ma serve una macchina solida, veloce..la migliore.
Poi arriva tutto il resto, compresi i piloti.
Bisogna recuperare oggi, questa è la priorità..non l'interesse di Leclerc.
Che ha bisogno di Sainz se vuole una macchina dominante.
Da solo non ce la farà mai.
Leclerc ha bisogno di Sainz tanto quanto Hamilton ha avuto bisogno di Bottas, così come Max ha vinto grazie all'apporto di Perez.
Oggi è stata una vittoria fondamentale, che farà bene alla Ferrari e nel lungo termine anche a Leclerc.
Anche se oggi non lo comprende.
Non si fermi a guardare il dito con la luna dietro il monegasco.

Mi spiace ma non sono d'accordo.
Io massimizza tutti come RB l'anno passato.
Non c'è un momento giusto per vincere, c'e la possibilità di vincere e io la devo cogliere.
Come se il Chelsea con il subentrato Di Matteo non era giusto che vincesse La Champions.
Il momento giusto arriva quando vinci.
E MV è l'esempio perfetto

[Corry]

Quando sei in fase di costruzione è importante costruire alzando tutti i pilastri un po' alla volta.
Non è una Ferrari da titolo purtroppo, ha delle lacune.
Leclerc non è da titolo, ha delle lacune. Ma può diventare imbattibile come lo è Verstappen oggi.

Serve tempo e serve l'aiuto di Sainz per costruire una Ferrari ancora più solida.
E serve - e tanto - migliorare ai box.

Come avere un rigore e Platini in squadra. Però lo fai battere ad Esnaider per farlo crescere.

E poi, si badi bene, non è che si mandava Sainz al macello, poteva rientrare terzo e giocarsela ma poteva anche rientrare secondo e se è davvero così forte, giocarsi la vittoria.

Invece così regali anche un bel secondo posto ad un avversario diretto per il mondiale piloti e costruttori.

[mky]

comunque, al di là del fatto che i problemi in pista sono sempre possibili, l'uso della safety car incomincia ad essere troppo influente per l'esito delle corse.
Come l'anno scorso all'ultima gara, come ieri per esempio, è una variabile troppo impazzita per l'uso che se ne fa.
Era possibile un podio Ferrari, primo e secondo o terzo, Verstappen fuori punti e 25 guadagnati da CL, invece così, scelte muretto o no, va in vacca mezzo distacco classifica piloti.
E' pur sempre un campionato, non una roulette russa.
Si potrebbe far ripartire i piloti con il distacco accumulato dopo un rallentamento virtual, o almeno non permettere cambio gomme che, come ieri, incide tantissimo e favorisce chi è indietro al 90% dei casi(OK non le hanno cambiate solo a CL.....).

[Snowstorm84]

Avevo già letto che si sapeva da tempo di possibili lacune qua e là su quella zona a causa dei nuovi progetti.
Vero o falso non lo so...ma oggi è sparito il roll bar.
Probabile che l'episodio di oggi spinga a rivedere, non so quando, anche quella zona a livello regolamentare.
Con le teste dei piloti non si può giocare..

Penso che abbia molto influito il tipo di urto..non so se il rollbar è progettato per resistere a un urto "trasversale", era successa la stessa cosa a (vado a memoria) Diniz nel 1999 per di più a una velocità di forse 100 km/h..in quel caso fu un miracolo ancora più di ieri perché la monoposto era proprio affondata capovolta nella ghiaia.
Forse adesso c è l'halo che assolve parte delle funzioni del rollbar, chissà esattamente quali sono le sollecitazioni per cui è stato progettato al di là di "parare" corpi estranei che possono colpire il casco.

[Cris1981]

Penso che abbia molto influito il tipo di urto..non so se il rollbar è progettato per resistere a un urto "trasversale", era successa la stessa cosa a (vado a memoria) Diniz nel 1999 per di più a una velocità di forse 100 km/h..in quel caso fu un miracolo ancora più di ieri perché la monoposto era proprio affondata capovolta nella ghiaia.
Forse adesso c è l'halo che assolve parte delle funzioni del rollbar, chissà esattamente quali sono le sollecitazioni per cui è stato progettato al di là di "parare" corpi estranei che possono colpire il casco.

Però io nel 1999 posso anche ammettere che, per quella che era la F1 di allora, si vedessero cose come quelle.
Senna era morto da non molto tempo, passatemi il concetto un po' OT.
Eravamo ancora in un certo periodo storico anche se già erano cambiate tantissime cose, è chiaro.
Ma rispetto ad oggi erano ancora macchine assurdamente pericolose.

Oggi, nel 2022, non pensavo avrei visto una roll bar semplicemente sbriciolarsi e sparire.
Dovrebbe comportarsi come l'halo pressappoco.
O quantomeno conservare una sembianza di struttura che comunque resta "sopra" il livello del casco.
Non che sia poi facile riprodurre ogni casistica reale in laboratorio, ma mi chiedo anche con che coraggio si possa correre a breve con la stessa auto in Austria (che non subirà aggiornamenti in zona presumo, anche perché l'iter per valutare la sicurezza non credo sia tanto immediato).
Serve incoscienza e incrociare le dita, questo è.
E sperare di scollinare al 2023 con nuovi progetti rivisti e migliori.

[FunMBnel]

Alla fine è saltato fuori un GP interessante.
Miracolo di Sant'Halo alla prima partenza quando con il ribaltamento salta il rollbar. Doppio miracolo di Sante Reti che evitano un disastro tra pubblico e commissari. Miracolo nonostante il fallimento di San Rollbar: mi sa che qui bisogna chiarire qualcosa perchè non è ammissibile che questo salti così "facilmente".

Prima parte di gara dove comanda MV, anche se per pochi giri, poi la sfiga propriamente detta lo colpisce sotto forma di un detrito che si incastra nel fondo e lo danneggia irrimediabilmente. Buon per lui che limita i danni.
Ferrari ha così l'occasione della vita con entrambe le RBR fuori dai giochi.
Vita che per un po' è messa in discussione dal ritorno, inatteso in queste proporzioni, di LH e della sua Mercedes che per buona parte del primo stint su M è più veloce di entrambe le Ferrari. Su pista super-liscia Mercedes sembra aver risolto il problema del porpoising, ma non ha ancora risolto quello dello scaldare in fretta le gomme (visto chiaramente sia in partenza, che dopo il primo, lungo..., pit sia dopo il 2°).
La prima partenza sarebbe stata quella buona; nella seconda essere fregati da LN ha creato quel buco da 6" che è lo stesso che si è ritrovato a gestire dopo il pit-stop (potevano essere 4", ma cambiava il giusto).

A quel punto Ferrari aveva rimesso le cose a posto: CL 1°, CS 2° (probabilmente destinato a finire 3° visto che LH stava recuperando e lui era "senza" benzina), ma arriva una SC.
E chi pensava che non si potesse fare una minchiata più grande di quella di Monaco è stato subito smentito. Con 2 vetture avanti e il 4° a distanza di ben oltre un pit-stop e una decina di giri dalla fine la scelta era facile: fermare entrambi; forse CS avrebbe perso la posizione su LH, ma CL avrebbe fatto bottino pieno con MV lontano.
Ma se proprio potevano fermare anche solo CL... Ma "pensavamo che le S durassero meno"... Meno di 10 giri a serbatoi vuoti dopo che le M ne avevano fatti 32 a serbatoio pieni? Azzo... Parecchia differenza tra queste mescole... Morale: quando hai fatto la figura del fesso non perdere l'occasione di far anche quella dell'incompetente; 2 assieme e magari la prossima va tutta liscia...

CL ci prova in tutti i modi a resistere, ma ovviamente sia CS, che SP (redivivo) che LH ne hanno di più e finiranno loro sul podio. CL solo 4° e guadagna così solo 6 punti a MV che naviga nelle retrovie a fondo sfatto...

Cosa ha quindi detto una pista liscia da curvoni?
Che Ferrari e RBR se la giocano anche qui; forse MV ne aveva un pelo di più a gioco regolare, ma non abbastanza da parare eventuali problemi (se poi son grossi ovviamente); ergo anche queste gare sono aperte.
Che Mercedes è dietro, ma non di molto. E ha una buona gestione gomme (usate), e una pessima gestione gomme (nuove).
Che se si vogliono vincere i campionati la cosa fondamentale è non fare cazzate e tra rotture e gestioni scellerate delle tattiche di gara in Ferrari la sequenza oramai è lunga. Il mondiale è serenamente giocabile sul fronte prestazionale, ma se ogni volta si butta via tutto ci vuole altro che un missile...

Una nota di colore, assieme al sassolino da togliersi dalla scarpa.
Nelle ultime 5 gare il disastroso Carletto Sainz ha un 4°, 2 2° e un 1° posto: 73 punti. Il Predestinato invece ha 2 4° e un 5° posto: 34 punti. Come mai nessuno sta dicendo che il 2° sta distruggendo, massacrando, triturando ecc. ecc. ecc. il compagno fenomeno?
Sta a vedere che le circostanze di gara, rotture, SC, tattiche di merda , alla fine sulla classifica contano...