F1 2022- Le Castellet [ Testate che esplodono, gomme che si consumano e soprattutto "is not my job"]

[FunMBnel]

Intanto prendo atto che quello che era nato come un provvedimento che poteva avere un senso per quanto riguarda la sicurezza/salute finirà per trasformarsi in una porcata.

FIA: No backing down on F1 flexi floor and porpoising clampdown

[FunMBnel]

F1 | Binotto: "Ora il vantaggio DRS di Red Bull e trascurabile"

Diciamo che non è il GP d'Austria quello ideale per misurare questa cosa, ma che la differenza si sia ridotta è un fatto incontestabile.

[Ale92]

Comunque a pensarci bene è si vero che la Ferrari ha potuto pensare alla vettura di quest'anno da più tempo e con più tranquillità rispetto ai diretti avversari ma è pur vero che ciò riguarda principalmente il corpo vettura e l'aerodinamica della monoposto. Aspetti nei quali effettivamente non ha nulla da invidiare rispetto agli altri fino ad ora.

Discorso diverso invece per quanto riguarda la PU, in particolare la parte termica. Lato ibrido infatti l'aver introdotto già nella seconda parte della scorsa stagione la specifica utilizzata quest'anno può averli aiutati a raccogliere dati e informazioni rispetto a questo componente.

Il discorso invece cambia molto per quanto riguarda la parte termica della PU. Se è vero infatti che l'ICE Ferrari (e ausiliari come il turbo) quest'anno è totalmente nuova rispetto a quella degli anni scorsi (e ciò sembra plausibile vedendo le prestazioni) ciò esclude questa componente da quelle che hanno beneficiato del maggior tempo a disposizione per poter essere sviluppata negli anni scorsi. Gli altri motoristi infatti non mi sembra che abbiano dovuto rivoluzionare la propria PU per far fronte alle nuove regole tecniche e quindi hanno potuto beneficiare in parte dei dati e degli sviluppi provenienti dagli anni scorsi, ciò inoltre ha ripercussioni soprattutto riguardo l'affidabilità, cosa che per l'appunto manca alla Ferrari rispetto agli altri rivali. Per quanto infatti ci siano le prove a banco queste ultime non sono quasi mai sostituibili a quanto effettivamente succede in pista.

[FunMBnel]

Comunque a pensarci bene è si vero che la Ferrari ha potuto pensare alla vettura di quest'anno da più tempo e con più tranquillità rispetto ai diretti avversari ma è pur vero che ciò riguarda principalmente il corpo vettura e l'aerodinamica della monoposto. Aspetti nei quali effettivamente non ha nulla da invidiare rispetto agli altri fino ad ora.

Hai detto niente: il resto, tranne per un "particolare", è rimasto uguale.

Discorso diverso invece per quanto riguarda la PU, in particolare la parte termica. Lato ibrido infatti l'aver introdotto già nella seconda parte della scorsa stagione la specifica utilizzata quest'anno può averli aiutati a raccogliere dati e informazioni rispetto a questo componente.

Vale per tutti: tutti hanno dovuto riprogrettare almeno le testate per gestire il 10% di etanolo.

[Ale92]

Vale per tutti: tutti hanno dovuto riprogrettare almeno le testate per gestire il 10% di etanolo.

Credo che il problema stia proprio nell'"almeno"
A quanto capito la Ferrari per poter recuperare lo svantaggio rispetto agli avversari non si è limitata ad adattare il motore al nuovo combustibile ma sembra abbia dovuto ridisegnare buona parte dello stesso, avendo quindi a che fare con un prodotto quasi totalmente nuovo da testare mentre gli altri avevano una base di partenza molto più ampia.

[Porano444]

Credo che il problema stia proprio nell'"almeno"
A quanto capito la Ferrari per poter recuperare lo svantaggio rispetto agli avversari non si è limitata ad adattare il motore al nuovo combustibile ma sembra abbia dovuto ridisegnare buona parte dello stesso, avendo quindi a che fare con un prodotto quasi totalmente nuovo da testare mentre gli altri avevano una base di partenza molto più ampia.

Si hanno abbandonato il 1.3 Multijet

[Ale92]

Si hanno abbandonato il 1.3 Multijet

Vedendo come è andata domenica speriamo che non abbiano messo l' 1.0 FIRE

[simo89]

Si hanno abbandonato il 1.3 Multijet

Quindi il motore 2020 dalla Ferrari andava a diesel?
Beh c'era da aspettarselo in effetti

[FunMBnel]

Dunque... Tra venerdì e domenica (a vedere le ultime uscite soprattutto domenica) sembra proprio che l'entroterra a N di Tolone possa arrivare a sfiorare i 40°.
Mettiamo pure siano "solo" 36-37.
L'asfalto non andrà troppo lontano dai 60°, visto che mi pare sia piuttosto scuro.

Mi sa che al posto delle varie aperture/branchie/ecc. qualcuno sceglierà di correre direttamente senza la carrozzeria sopra il motore e chissnefrega se gli altri vedono come è fatto.

Per quanto riguarda le rotture da caldo punto tutto sulla Mercedes visto che tutti la menano su quanto sono affidabili.

[lothar]

Dunque... Tra venerdì e domenica (a vedere le ultime uscite soprattutto domenica) sembra proprio che l'entroterra a N di Tolone possa arrivare a sfiorare i 40°.
Mettiamo pure siano "solo" 36-37.
L'asfalto non andrà troppo lontano dai 60°, visto che mi pare sia piuttosto scuro.

Mi sa che al posto delle varie aperture/branchie/ecc. qualcuno sceglierà di correre direttamente senza la carrozzeria sopra il motore e chissnefrega se gli altri vedono come è fatto.

Per quanto riguarda le rotture da caldo punto tutto sulla Mercedes visto che tutti la menano su quanto sono affidabili.

Seriamente, penso che sia Red Bull che Ferrari faranno fatica a portare le auto al traguardo. Io depotenzierei parecchio per limitare i danni tecnici.