Secondo me in questi casi si tende molto a parlare di motori e poco di accessori; sbagliando.
Quest'anno si son viste rotture anche spettacolari in contesti non certo roventi.
Ma tutta la parte che non è ICE ha decisamente più bisogno di "fresco" che non l'ICE stesso.
Poi diciamo anche, battute a parte, che se sopravvivono a Città del Messico ce la possono fare anche in Francia.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Mercedes entrambe al traguardo, RB una al traguardo e una fuori, Ferrari entrambe fuori. L'ho detto
Alessandro Tarable
La mia stazione Netatmo: https://weathermap.netatmo.com/?stat...ee:50:a5:a6:98
Domenica vince CS. Eccolo in foto che si appresta ad andare sul podio
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Se i giovani sapessero, se i vecchi potessero!!!
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27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Allora 1 notizia e una domanda
- CS và in penalità in Francia. PU nuova con correttivi sull'affidabilità e ibrido nuovo che, nonostante le smentite di Binotto e qualche articolo, pare essere stato realmente installato su Haas.
- Domanda: ma CL in Canada ha smarcato 2 nuove PU? Perchè mi pare di aver capito così.....
Ciao
Se i giovani sapessero, se i vecchi potessero!!!
Curioso di vedere Ferrari con questa nuova PU che effettivamente sembra avere un aggiornamento importante. Se sarà anche affidabile e CS vincesse la gara per CL sarà un bel problema
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
Dipende quante posizioni di penalità riceve. Fosse solo il motore termico, sono 5 posizioni, ma se ne approfittano per sostituire anche altre componenti, fanno presto a diventare 10 o 15...praticamente impossibile arrivare davanti a Leclerc, se Charles non ha problemi
La mia umile stazione meteo
https://www.wunderground.com/dashboard/pws/IREGGI57
Sinceramente mi sembra strano che la Haas abbia in macchina l'ibrido nuovo Ferrari per diversi motivi, innanzitutto bisognerebbe capire cosa intendano effettivamente per ibrido nuovo, se realmente le modifiche fossero sostanziali (e vedendo l'ipotetico vantaggio lo dovrebbero essere) dovrebbero riguardare tutte le componenti elettriche come mgu-h, mgu-k, batterie e centralina.
Guardando le sostituzioni fatte sulle Haas dal Canada in poi risulta che le uniche componenti cambiate sono state:
- motore, turbo e mgu-h per Magnussen in Canada
- motore, mgu-h e mgu-k per Schumacher a Silverstone
Quindi o l'unico componente migliorato è stato l'mgu-h oppure, visto che in Austria le prestazioni delle due vetture erano simili, semplicemente le piste si adattavano meglio alle loro vetture.
Allo stesso tempo mi risulta difficile pensare che abbiano già a disposizione la correzione per il problema di affidabilità riscontrato fino ad ora, almeno a sentire quanto dice Binotto. Per loro la soluzione a breve termine starebbe nel ridurre il chilometraggio previsto per la PU.
Leclerc era (trascurando il turbo) fermo a 2 PU usate prima del Canada, li ha prima montato la 3a PU completa il venerdì e successivamente la 4a PU il sabato scontando quindi la penalità relativa a quest'ultima; quindi si, da quel momento aveva a disposizione 2 PU nuove ad esclusione del turbo di cui ne dispone solamente 1 (a causa di rotture precedenti)
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