Non sbagli quando fai le cose semplici in tranquillità e senza ansia. Cioè quando sei abbastanza abituato a farlo.
Se mi piace il ruolo del cacciatore e della lepre? Se c'è uno davanti è normale che gli altro lo inseguano. E' come il gioco di guardia e ladri, i ladri scappano e le guardie inseguono...
Beh dai, stanno facendo errori madornali, che non verrebbero in mente neanche al peggior tifoso che ne capisce meno di tutti. Non si tratta di decisioni difficili prese in 3 secondi. Sono proprio castronerie che sembrano inventate per fare arrabbiare i tifosi da quanto sono gravi e palesi
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Sul perchè di tali "errori" se ne dicono tante.
Incompetenza...poco sangue freddo..varie ed eventuali.
Per me è un mix di diverse cose.
Credo però che dietro a questo genere di letture date da Ferrari ci sia una sorta di "principio base sacro".
Mi danno cioè l'idea di aver impostato fin da inizio anno un approccio a cui attenersi cascasse il mondo.
La logica delle corse dice che se tu sei davanti - poco o tanto - ha spesso molto più senso coprire il tuo avversario quando questo fa la prima mossa.
Lui entra ai box al giro 18, tu entri al giro 19.
Fine della storia, facile.
Loro no.
Loro è come se volessero comandare comunque la strategia, imporla in ogni caso.
Forse hanno una percezione della propria forza un attimo deformata rispetto a quanto poi si vede in pista.
Ho cioè la sensazione che qualche stratega Ferrari tenda a valutare ogni situazione con una sorta di "ottimismo".
Non giustificato.
Pensano in sostanza di avere potenziale, di potersi permettere certe scelte strategiche "perché tanto la macchina è la migliore".
Ci sarà anche di sicuro un po' di disabitudine a vivere certe situazioni e a confrontarcisi.
E per quanto sia un gruppo nato da qualche anno, cosa che sottolinea Binotto (che non vuole disfare nulla perché pensa che ci voglia tempo e molti errori per costruire un team vincente), l'impressione è che manchino più che altro poche ma fondamentali figure che indirizzino bene le corse di queste due macchine.
Mancano cioè professionsti che abbiano visione d'insieme.
O almeno una visione tarata sulle possibilità di questa macchina e piloti.
Una visione più pratica e meno teorica, non so se rendo il concetto.
Alle volte ho l'impressione siano scelte strategiche altezzose, come se gli altri fossero dei dementi a fare scelte diverse e più "lineari".
La linearità viene forse vista come un difetto.
Ho quindi l'impressione che ci sia qualche tecnico che debba banalmente tornare sulla terra.
Tornare a ragionare in termini di ABC. Fine.
Sta tutto qui.
Sembrano nel complesso poi come slegati come gruppo in questo senso.
I piloti non capiscono spesso certe scelte.
"Plan A-B-C-D-E-F" e via discorrendo.
Ma sembrano idee rigide, poco modellabili.
Tal Inaki Rueda è l'indiziato a finire a processo, da capire se sia poi l'unico a meritarlo.
Magari basta solo una presa di coscienza.
Non credo siano dei completi idioti.
Ultima modifica di Cris1981; 01/08/2022 alle 12:31
disdire è l’unica cosa che conta
Diciamo che se si allineano bene gli astri può anche succedere: tipo che RBR ha un problema tecnico e Ferrari gestisce la tattica come fatto finora...
Talmente "molto buono" che è dietro, nettamente, ad una squadra di cui stiamo dicendo peste e corna.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
Eh...
Ieri 1° e 3° sono finiti 2 che hanno usato la tattica morbida-dura-dura (non nel senso di mescola a disposizione, ma di mescole usabili), ovvero la tattica che 99 volte su 100 è quella che si rivela migliore.
Uniche eccezioni le scelgono quelli che partono dietro e sono costretti al compound più duro perchè costretti nel traffico nelle fasi iniziali e magari partendo con la tattica normale rischi di rovinare troppo presto le gomme: e infatti 2° è arrivato LH che ha fatto dura-dura-morbida.
Ovviamente MV aveva più ritmo e probabilmente poteva fare anche il contrario, ma la realtà è che i primi 3 hanno usato la tattica da manuale.
Il IV, che ha dichiarato di non aver avuto grip per tutta la gara, ha usato, guarda caso, dura-dura-morbida, pure lui.
Insomma... Quelli che han fatto "il compitino" occupano i primi 4 posti.
CL era più veloce del IV sicuramente. E in pista aveva dimostrato di andare più di quello che è finito 3°.
Può bastare.
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Comunque devo direi che ieri mi son tolto una discreta soddisfazione.
Questa volta alla faccia del buon Valsecchi che è da inizio anno che mi tormenta le gonadi con Russell e dopo la pole di sabato Russell di qua, Russell di là, fenomeno assoluto, sta facendo fare a Hamilton la fine che Hamilton fece fare ad Alonso e bla bla bla.
E domenica in telecronaca arriva Vanzini e Gene con "eh, Russell è un grande difensore, piazza sempre la macchina nel posto giusto e bla bla bla".
Risultato: Leclerc lo infila staccandogli sul muso dopo circa un minuto.
Poi verso fine GP lo infila, comodamente su gomma S, anche LH che così gli arriva davanti per la quinta, quinta come 5, gara di fila (di fila come consecutiva), in 2 delle quali era partito dietro.
Beh dai... Per un bollito di fianco al fenomeno che lo farà smettere si può anche sopportare.
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il che significa che se avesse allungato con la gialla e nel finale avesse messo la rossa probabilmente non avrebbe rimediato all'errore iniziale di non mettere la morbida ma sicuramente sul podio ci andava comunque
invece quando hanno capito di aver fatto la cazzata e l'avversario si è fermato per mettergli il sale sulla coda hanno abboccato
pensando di rimediare all'errore iniziale per non perdere la prima posizione dopo il pit alla fine ne hanno perse molte di più
C'ho la falla nel cervello
Visto com'è andata la gara direi che M-M-S o S-M-M erano abbastanza equivalenti. A condizione di fare i primi 2 stint abbastanza lunghi. Anche considerando che la Mercedes sia più delicata con le gomme LH ha fatto un 2° stint di 31 giri (arrivando abbastanza sulle tele, ma comunque 31; considerato che CL si era fermato dopo, la prima volta, non aveva neppure bisogno di farne 31).
Secondo arrivava, poco da dire.
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