F1 2022 - Brasile

[Iceman84]

Riguardo alla gara di ieri:
- Leclerc lo vedo abbastanza male nel finale di questa stagione, come detto anche da lui alla fine credo che stia aspettando solo che finisca... L'errore dell'incidente è ovviamente di Norris però su una pista come quella e con il monegasco che aveva tutto da perdere se vuole puntare al secondo posto, forse poteva aspettare una occasione meno rischiosa. Poi quel "good job" a fine gara stona un pò, forse poteva tenerlo per il briefing, a meno che non avesse voluto dare un segnare chiaro alla squadra... Capisco anche lato Ferrari il non voler scambiare le posizioni visto il rischio con Alonso dietro e soprattutto con la possibile penalità a causa della manovra sotto SC. Anche la squadra ha bisogno di tutti i punti possibili in ottica costruttori.
- Red Bull che con Perez fa lo stesso identico errore commesso dalla Ferrari a Silverstone e dalla Mercedes in Olanda tenendo fuori il pilota con le gomme più dure alla ripartenza dalla saefty car.
- Mercedes che continua a crescere costantemente gara dopo gara, una doppietta credo fosse inimmaginabile fino a poco tempo fa. Non so se magari avesse avuto problemi alla vettura dopo l'incidente o se avesse preferito non rischiare di compromettere la corsa della gara ma credevo che Hamilton fosse riuscito ad attaccare almeno una volta Russell, alla fine invece è rimasto costantemente oltre il secondo. Per quanto sia un ottimo attore la delusione per non aver vinto credo fosse abbastanza evidente.

Per l'anno prossimo bisognerà vedere quanto margine si stia tenendo la Ferrari lato potenza e quanto effettivamente la Mercedes riuscirà a portare il vantaggio che ha nel finale di questa stagione nella prossima visto che effettivamente gli avversari si sono fermati ben prima di loro nello sviluppare la macchina...

Su CL mi sembra che la situazione sia parecchio difficile e confusionaria: lui si sente prima guida, parte della squadra lo pensa, poi però al netto di puttanate varie (squadra e piloti) la verità è che dopo Imola aveva 50 punti di vantaggio su CS e a fine campionato ha poco più di 60 punti di vantaggio, con però 3 ritiri per CL e ben 6 ritiri per CS.

Quindi sì, CL in qualifica è un mostro ed è innegabile e penso lo sappia anche lo spagnolo, ma in gara queste differenze spesso si assottigliano.

A me sembra che CL voglia qualche dichiarazione ufficiale dai piani alti sui ruoli, cosa che dai piani alti non gli possono garantire per rispetto di CS e perché la superiorità del monegasco non è così chiara come agli occhi dei tifosi possa sembrare; oltre al fatto che l'anno scorso CS si è messo dietro CL in classifica

Che poi CS non sia uno di quelli che rubi l'occhio non ci piove, che non sia uno di quelli che getti il cuore oltre l'ostacolo è altrettanto vero...però c'è un però, alla squadra piace. E alla fine conta parecchio.

[Porano444]

Ma possiamo anche dire che al netto di come è andato l'anno (ho visto cose assurde in Ferrari) possiamo anche dire che CL porta la macchina anche "oltre", CS raramente o quasi mai ti fà pensare "quanto è veloce".....
Insomma CS è molto costante e abbastanza veloce.
CL è "molto veloce" e è riuscito a lottare alla pari con MV anche con molta pressione addosso.
Insomma CL non sarà ancora "completo" ma sicuramente CS è un ottimo secondo pilota per uno dei 3 top team

[Cris1981]

La Ferrari deve scegliere se puntare su Binotto o su Leclerc.
Chi per un motivo e chi per un altro hanno abbastanza scassato le scatole.
Tutti e due.

Va fatta chiarezza nell'organigramma e chiariti certi rapporti di forza.
Sembra sempre una squadra di serie B in cui regna il casino e il pressapochismo.
Siamo lontani anni luce dal vincere un campionato; si fa solo finta di provarci.
Manca proprio la struttura in grado di reggere uno sforzo di una stagione.

Ad oggi è una realtà condannata a comparsate, a ben figurare alcune vote, ma vedrà sempre gli altri vincere.

[FunMBnel]

Sol che non paragoniamo il contatto tra GR e CS ad Austin con quello di ieri per carità...

L'unica differenza è nelle conseguenze, ma a meno che uno non spari fisicamente ad un rivale non è che si possano assegnare le penalità sulla base delle conseguenze.

Io continuo a dirti che LH, sapendo esattamente dov'era MV, poteva evitare di chiudere la traiettoria come se fosse da solo

Esattamente come MV, che era dietro e di sicuro vedeva LH meglio di quanto LH vedesse lui, poteva evitare di accelerare e/o ritardare la frenata da una posizione in cui non aveva un cm di margine di traiettoria.
E se non lo fa nessuno, a meno di casi veramente rari, uno ha più colpa dell'altro.

Tanto più che in un'intervista di poche settimane fa il buon MV dichiarò serenamente, quando gli chiesero del suo diverso atteggiamento rispetto al 2021, che quest'anno si può seguire e superare e non si decide più tutto alla prima curva quindi non c'è bisogno di rischiare. Ieri dev'esserselo dimenticato.

, perché da solo in quella curva non era. E quando richiama il volante verso destra per fare la seconda curva la Red Bull era lì.

Invece la RBR per dove si è messo MV per fare la curva doveva passare per prati o finire contro quello che aveva davanti.

E noi comuni mortali ragioniamo nello stesso identico modo quando qualcuno all'interno di una rotonda, anche se leggermente più avanti, prende la prima uscita a destra (come dovremmo fare noi) e ci taglia la strada. Ci incavoliamo a bestia noi, figuriamoci tra piloti di F1

Noi comuni mortali abbiamo l'obbligo, da codice, di fare il possibile per evitare un'incidente anche se abbiamo ragione.
Ma posso garantire che una volta che uno è entrato in rotonda (all'europea) come fosse MV e mi è finito contro ha pagato i danni.

È un attimo far passare qualcuno come il re dei sorpassi (vedi CL su SP ad Austin) o come un mentecatto che si butta dentro a caso (MV in Brasile), perché se SP ad Austin avesse fatto la sua curva normale sarebbe finita tale e quale a ieri.

Considerato che ha lasciato lo spazio a CL prima, se chiudeva una volta che CL si era già buttato finova come AS-LS.
E magari SP si pigliava le sue 3 posizioni di penalità in Messico in caso finisse lì.

Che poi MV sia un cane randagio non lo scopriamo certo ieri, e non mi stupirei se il suo unico obiettivo di fine campionato sia quello di non fare vincere un GP a LH

Se è messo così auguri.

[FunMBnel]

La Ferrari deve scegliere se puntare su Binotto o su Leclerc.

Direi che a posteriore l'impressione che il feeling tra i 2 non sia gran che non è poi così campata per aria.
Fermo restando che Binotto è il capo e quindi decide, io fossi in Ferrari CL non lo lascerei "cadere" prima e, inevitabilmente, scappare poi.
Perchè magari non avrà, per ora e magari mai, il piglio da leader/******* modello LH o MV, ma certa gente è meglio non darla alla concorrenza.

[Iceman84]

L'unica differenza è nelle conseguenze, ma a meno che uno non spari fisicamente ad un rivale non è che si possano assegnare le penalità sulla base delle conseguenze.


Esattamente come MV, che era dietro e di sicuro vedeva LH meglio di quanto LH vedesse lui, poteva evitare di accelerare e/o ritardare la frenata da una posizione in cui non aveva un cm di margine di traiettoria.
E se non lo fa nessuno, a meno di casi veramente rari, uno ha più colpa dell'altro.

Tanto più che in un'intervista di poche settimane fa il buon MV dichiarò serenamente, quando gli chiesero del suo diverso atteggiamento rispetto al 2021, che quest'anno si può seguire e superare e non si decide più tutto alla prima curva quindi non c'è bisogno di rischiare. Ieri dev'esserselo dimenticato.



Invece la RBR per dove si è messo MV per fare la curva doveva passare per prati o finire contro quello che aveva davanti.



Noi comuni mortali abbiamo l'obbligo, da codice, di fare il possibile per evitare un'incidente anche se abbiamo ragione.
Ma posso garantire che una volta che uno è entrato in rotonda (all'europea) come fosse MV e mi è finito contro ha pagato i danni.



Considerato che ha lasciato lo spazio a CL prima, se chiudeva una volta che CL si era già buttato finova come AS-LS.
E magari SP si pigliava le sue 3 posizioni di penalità in Messico in caso finisse lì.

Se è messo così auguri.

Io non la vedo così "facile" come soluzione, è tutto da dimostrare che MV non sarebbe riuscito a fare la curva...probabilmente non l'avrebbe fatta alla corda ma la pista è tutta fino al lato opposto, non esiste solo la traiettoria ideale

Concludo solo dicendo che:


Mi sono mancati i tuoi multi-quote

[Ale92]

Secondo me CL è nauseato dall'evoluzione della stagione.
Poteva aver vinto molto di più ( per demeriti suoi...:Francia per molti demeriti della squadra). E gli girano i maroni con una gestione così così quando fino a metà stagione era in lotta per il campionato.

Io credo che comunque in SF sia tempo di scelte anche drastiche. Per la scuderia l'obiettivo è stato raggiunto per lottare per il mondiale il prossimo anno.
Poi si vedrà.
p.s.: ho la sensazione che la gestione SF stia stretta a CL e sia a pennello per CS

Si, ci può stare che le motivazioni siano al minimo, dopo aver lottato per il titolo trovarsi con le prestazioni attuali credo sia frustrante, anche se si scontra con l'insistenza con la quale ha cercato di avere qualche punto in più per il secondo posto.
Non vorrei però che la situazione all'interno del team stesse peggiorando notevolmente con Leclerc che comincia ad accusare il colpo dei vari errori commessi al muretto. Credo che avere un pilota che comincia ad andare a viso aperto contro il suo stesso team possa essere molto controproducente in ottica campionato.
Più che altro credo che la Ferrari stia cercando di trattare entrambi i piloti il più possibile alla pari, con Leclerc però che si sente di essere il primo pilota e Sainz che non vuole essere il secondo... Strategia almeno in apparenza simile a quanto fatto da Mercedes negli anni precedenti, soprattutto con Rosberg, anche se in quel caso c'era la differenza che la vettura non aveva rivali...

[Ale92]

Su CL mi sembra che la situazione sia parecchio difficile e confusionaria: lui si sente prima guida, parte della squadra lo pensa, poi però al netto di puttanate varie (squadra e piloti) la verità è che dopo Imola aveva 50 punti di vantaggio su CS e a fine campionato ha poco più di 60 punti di vantaggio, con però 3 ritiri per CL e ben 6 ritiri per CS.

Quindi sì, CL in qualifica è un mostro ed è innegabile e penso lo sappia anche lo spagnolo, ma in gara queste differenze spesso si assottigliano.

Penso che Leclerc abbia come punto debole il fatto che quando le motivazioni non sono più al massimo perde notevolmente in prestazione e commette molti più errori. Lo si è visto anche l'anno scorso con la classifica finale... Un qualcosa che ad esempio Hamilton non sembra avere, come visto quest'anno....

A me sembra che CL voglia qualche dichiarazione ufficiale dai piani alti sui ruoli, cosa che dai piani alti non gli possono garantire per rispetto di CS e perché la superiorità del monegasco non è così chiara come agli occhi dei tifosi possa sembrare; oltre al fatto che l'anno scorso CS si è messo dietro CL in classifica

Che poi CS non sia uno di quelli che rubi l'occhio non ci piove, che non sia uno di quelli che getti il cuore oltre l'ostacolo è altrettanto vero...però c'è un però, alla squadra piace. E alla fine conta parecchio.

A voler essere cinici credo che con le prestazioni attuali della vettura potrebbe essere anche una scelta comprensibile quella di chiarire fin da subito chi è primo e secondo pilota però vorrebbe dire anche penalizzare enormemente Sainz soprattutto a livello motivazionale. Credo che vorrebbe dire anche scegliere fin da subito se puntare principalmente al campionato costruttori o a quello piloti...

[Corry]

Direi che a posteriore l'impressione che il feeling tra i 2 non sia gran che non è poi così campata per aria.
Fermo restando che Binotto è il capo e quindi decide, io fossi in Ferrari CL non lo lascerei "cadere" prima e, inevitabilmente, scappare poi.
Perchè magari non avrà, per ora e magari mai, il piglio da leader/******* modello LH o MV, ma certa gente è meglio non darla alla concorrenza.

Se ci fosse la minima possibilità di lottare per il Mondiale in un’altra scuderia, Leclerc, per il suo bene, dovrebbe lasciare la Ferrari. Ma ahimè i sedili caldi sono tutti occupati. A meno che Hamilton non vada in pensione e in Mercedes non credano in Russel. (Ma ci credono eccome).

[Cris1981]

Direi che a posteriore l'impressione che il feeling tra i 2 non sia gran che non è poi così campata per aria.
Fermo restando che Binotto è il capo e quindi decide, io fossi in Ferrari CL non lo lascerei "cadere" prima e, inevitabilmente, scappare poi.
Perchè magari non avrà, per ora e magari mai, il piglio da leader/******* modello LH o MV, ma certa gente è meglio non darla alla concorrenza.

Boh, non so quanta forza abbia Binotto.
Oggi ho letto un articolo che ne metteva in dubbio il futuro.

Facessero quel che serve per far diventare credibile questa realtà.
Dico solo questo.
Oggi non lo è.