F1 2023

[Cris1981]

Certo che se fossi in Leclerc cercherei di scappare. Ma dove?
Redbull gioca con una sola punta.
Aston Martin è una scommessa. Avrà beccato il jolly quest'anno o sta partendo un nuovo ciclo?
Ci sono altri piloti giovano che dovranno trovare un volante di qualità, vedi Piastri
Mercedes gioca con due punte ma ha già Russel, bisogna vedere se e quando Hamilton vorrà andare in pensione o magari, come penso io, se voglia provare a finire la sua carriera insieme a Toto in Ferrari.

Alle volte davanti a noi ci sono cose che non vediamo ma..esistono...
Ad oggi sembra una cretinata ma sai mai..
Per dire che magari Aston una offerta può anche farla eventualmente per il dopo Alonso. O Stroll.

F1 | Mercedes e il presunto ultimatum a Wolff: “W14 piu competitiva o puntiamo su Aston Martin”

[Cris1981]

Ah. Sono in vena di cattiverie gratuite stamattina..ma molto sentite e da condividere



Sapete quale è la differenza sostanziale tra Ferrari e McLaren/Williams?

Il Patto della Concordia. Solo quello.
Sarebbero in tre a navigare nei bassifondi senza quella roba lì.

[Cris1981]

Non una cattiva considerazione.
Ma come dico...dove sta il managment adibito a tali scelte? a giocare a cricket?


“Se la monoposto del 2022 cominciava ad avere degrado e deficit di prestazioni ad un certo punto dello stint e dopo tanti giri, lo stesso non si può dire della monoposto di quest’anno. La Ferrari comincia ad avere difficoltà a partire dal Giro 2 e non performa.

Poi quando monta le Hard questo problema esplode ancora di più. Il vero problema è che quando metti 10 Kg di benzina ed una gomma nuova che maschera tutti i problemi e hai un pilota forte sul giro secco, il giro lo tiri fuori. Quando invece metti 100 kg di benzina e devi fare 50 giri emergono tutte le lacune di un progetto fallimentare.

I papà di questa macchina, sono gli stessi genitori delle auto di Vettel. Non mi sembra che abbiano prodotto auto all’altezza di battere quelle di Newey. Ora non è forse il caso di cambiare la patria potestà dei progetti di Maranello? Aston Martin ci ha regalato la possibilità di capire che fare innesti e shopping da altri team come in due anni puoi ribaltare la situazione. In Ferrari si insiste a costruire la macchina dalle stesse persone che sono lì da 6/7 anni, forse è il caso di pensare di cambiare”.

Matteo Bobbi a Race Anatomy



L'unico pregio vero che vedo di Vasseur è che ha capito che qui c'è da fare tabula rasa. Benissimo.
Il problema è anche però capire se gli hanno detto fino a "quanto in profondità" deve spingersi nella revisione.
Perché non vorrei che un giorno lor signori si svegliassero e gli dicessero "eh no, però questo non lo potevi toccare, come ti sei permesso".
E il problema magari stava proprio in uan certa zona offlimits
Il Fred dice di avere poteri come mai avuti in vita sua. Vediamo...

Quello che deve fare Vasseur è anche andare dai grandi capi e dire "Signò, qua c'è da aprire il portafoglio e non ciurlé nel manique!" (francese stretto)

[FunMBnel]

Quindi Massimo non mi aspettavo di sverniciare RB, ma qui siamo ben lontani dall'essere come abbiamo finito il 2022...se aggiungiamo inoltre il fatto che nella seconda metà del mondiale 2022 la Ferrari è andata un po' in conserva con le mappature per via di qualche problema di troppo di affidabilità, mi sembra che il quadro 2023 sia a dir poco allarmante.

Oddio... Sì... Sicuramente Ferrari ha perso qualcosa nei confronti di Mercedes, ma il problema vero è che RBR ha allungato un altro po' nei confronti di tutti.
E direi che vista così si spiegano le differenze tra Abu Dhabi 2022 e Bahrain/Jeddah (che sono "solo" di entità).

Insomma con tutto il know-how acquisito durante il 2022, il motore nuovo e più spinto, efficienza aerodinamica migliorata (sulla carta) perché la rossa 2022 sul dritto era un mezzo paracadute, abbiamo come risultato che in 2 piste la Ferrari ha guadagnato 3 decimi (-0.5 in Bahrain e +0.3 in Arabia)

Ha guadagnato in efficienza, ma con il piccolo rialzo del fondo mi sa che decisamente perso carico. Non ci sono alternative per spiegare le prestazioni attuali.

[FunMBnel]

Ma a rigor di logica, a fine gara, non ci dovrebbe essere stata al massimo una penalità di 5s?

Francamente non lo so se nel caso son 5 o 10...

[FunMBnel]

Ieri comunque si sono viste nettamente due categorie differenti in pista, il vantaggio della Red Bull è davvero impressionante, tanto da far dubitare che non sia solamente una questione di ottimizzazione del pacchetto quanto l'aver trovato una soluzione tecnica (fondo, sospensioni, estrattore...) non ancora resa pubblica che riesce a dargli un vantaggio ad ora incolmabile.

Belfigo Bobbi durante il weekend ha descritto un'ipotesi di estremo anti-dive delle sospensioni RBR. Questo consentirebbe di rimanere costantemente cabrati anche durante le frenate a tutto vantaggio della costanza e pure della "quantità" di carico a disposizione.
Il che chiaramente spiega la velocità in curva, ma non quella in rettilineo.
Fermo restando che mi pare evidente che la RBR riesca a viaggiare più bassa e questo di suo vuol dire più carico.

Mi sembra inoltre di aver notato nelle ultime due gare che il vero vantaggio sui rivali lo mostra soprattutto nella seconda parte della corsa, sarebbe interessante vedere se è solo una questione di adattamento alla gomma più dura oppure se la vettura funziona meglio quando il peso diminuisce e quindi riesce a sfruttare maggiormente un possibile vantaggio dato dal fatto che in quelle condizioni fondo e sistema sospensivo funzionano meglio.

Tieni conto che la gomma più morbida va "rispettata" più di quella dura.
E che solo nella seconda parte della gara di Jeddah i 2 hanno spinto perchè si sono sfidati tra di loro.

Certo che se fosse vero che la Honda è stata aiutata a riprendersi negli anni scorsi (ci credo poco) ora sarebbe arrivato il momento di chiedere indietro il favore...

Tutti in RBR dicono che se si parla di CV il benchmark è Ferrari.
Ma chiunque sia il benchmark oramai tra architettura consolidata da 10 anni e blocco degli sviluppo da X dal punto di vista motoristico cambia poco...
E lascia pure che adesso c'è una percentuale di carburante bio che prima non c'era, ma di sicuro i motori non sono stati capovolti da Abu Dhabi 2021 a Bahrain 2022; e tanto meno da Abu Dhabi 2022 a Bahrain 2023.

Ferrari che in una pista che doveva essere più favorevole mostra dei limiti ancora più evidenti, fa strano però notare anche il modo di comunicare verso l'esterno. In questo GP sono finiti dietro anche alla Mercedes ma mentre quest'ultima non ha esitato a definire la propria vettura una "sh..box" in Ferrrari continuano a parlare di potenziale quasi a voler lasciare una certa speranza alla tifoseria o a cercare di ridurre la pressione esterna, con effetti però controproducenti.

Sarà l'n-esima vettura dal potenziale INESPRESSO che ha calcato le piste del mondiale...

Sotto questo punto di vista è stupendo vedere la faccia di bronzo che aveva Sanchez parlando con Leclerc alla fine dei test qualche settimana fa sapendo comunque che a giorni se ne sarebbe andato. Sarebbe interessante sapere cosa si sono detti in realtà, a questo punto sembra quasi che lo stesse prendendo in giro visto come è andata a finire, forse tra pilota e settore tecnico non corre proprio buon sangue...

Dubito che chi di dovere non sapesse...

Un pilota comunque che mi ha sorpreso in positivo fino ad ora è Tsunoda, non so se sia De Vries che in realtà non è un buon paragone però sembra quasi un altro pilota rispetto agli ani scorsi.

Con tutto il rispetto, ma NDV ha 28 anni ed ha esordito quest'anno. Se arrivi in F1 a 28 anni suonati quando MV ci correva già a 16 è difficile che tu sia esattamente un fenomeno.

[FunMBnel]

Nell'ultimo stint (durato 15-20 giri) viaggiava uguale, ed è l'unico in cui ha spinto davvero perchè sapeva lo faceva anche Verstappen.
Ha senso credere che negli altri casi non ha mai spinto al massimo.

Sarà... Avrei voluto vedere delle qualifiche normali e una gara normale però...

[FunMBnel]

Per Hamilton questa Red Bull è l'auto più veloce che abbia mai visto.

Un bel paraculo come sempre.

Io mi ricordo la parte finale post-SC di Bahrain 2014 quando LH e NR viaggiavano 3" più veloci della concorrenza.
Ma ci sta che LUI si sia dimenticato, in fondo mica correva su quelle più lente...

Senza fare paralleli esatti..ma toh...nella categoria leggende, delle F2004 e associate.

Questo invece ci sta.
Anche perchè oggi per strapazzare gli avversari ogni gara non serve avere 3" di vantaggio, ne basta mezzo.
Se poi ne hai uno...

[FunMBnel]

e mi concentrerei sulle gare di durata

Beh sì... Lì hanno la scusa dell'essere acerbi e di un po' di circostanze di traverso, ma alla 1000 km di Sebring Toyota ha fatto doppietta senza scomodarsi troppo. Diciamo che anche lì c'è da pedalare...

[FunMBnel]

Ah. Sono in vena di cattiverie gratuite stamattina..ma molto sentite e da condividere



Sapete quale è la differenza sostanziale tra Ferrari e McLaren/Williams?

Il Patto della Concordia. Solo quello.
Sarebbero in tre a navigare nei bassifondi senza quella roba lì.

Che crudeltà...