Su questa vicenda ho dato un'occhiata ai valori del tachimetro on-screen (che non sono i valori ufficiali) dei 3 top team alla fine dei rettilinei 2 e 3, con DRS in simulazione di Q.
Ovviamente impossibile sapere il peso (che ovviamente impatta sull'accelerazione e, visto che i rettilinei non sono lunghi come il principale) pure sulla VMax e la mappatura utilizzata, ma mi è parso di vedere che il vantaggio di SP fosse di 1, max 2 km/h sia su Ferrari che su Mercedes.
Su Mercedes ci sta, anche perchè Mercedes aveva un'ala abbastanza più carica; Ferrari invece ha corso un po' più scarica dei rivali.
Siamo comunque lontani dalle differenze 2022, se questi sono dati reali.
Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
27/11: fuori a calci i pregiudicati. Liberazione finalmente.
O magari Andretti... Anche perchè se, come ho letto, vogliono portare a 600 milioni (SEICENTO) la cifra da versare come compensazione ai 10 presenti per avere un 11° o si mettono assieme General Motors, Toyota e il più grande costruttore cinese che non so chi sia o la vedo male...
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Mi riferivo più che altro alle dichiarazioni di Leclerc che ha confermato il cambio di filosofia della vettura 2023. Da 1:15 Ferrari, Leclerc: 'Mi aspetto macchina piu veloce in rettilineo, Vasseur tira fuori il meglio' | Sky Sport , mi sembrava di aver letto un'intervista più specifica ma non riesco più a trovarla.
Riguardo i valori di velocità nei test, non so quanto siano veritieri sia perchè non mi sembra che Ferrari abbia provato ad usare il massimo della vettura (almeno vedendo i distacchi finali) sia per il fatto che la Mercedes con un'ala posteriore del genere sia riuscita quasi a replicare la velocità della Red Bull che l'anno scorso era nettamente la più veloce.
Però anche per loro sorgerebbe il problema della sede basata in Italia, non so quanto sia facile spostare tutte le strutture di una squadra di F1. Nel caso del trasferimento da parte del gruppo Red Bull c'è da dire che comunque parte dell'infrastruttura era già condivisa con la sede inglese quindi l'impatto sarebbe stato minore.
Vedendo come era impostato il progetto di Andretti inoltre credo che volessero rendere il team più "americano" possibile quindi non so se siano favorevoli a spostarsi in Europa e soprattutto in Italia.
Ecco intanto le immagini del "nuovo" tratto finale del circuito di Barcellona https://twitter.com/AlbertFabrega/st...61888674738177
Fp9_labXwAEPufx.jpeg
Varese (VA) 412 m
Il problema è che nel frattempo gli altri potrebbero prendere un bel vantaggio sia in termini di punti che di sviluppo e comprensione della vettura, se l'obiettivo dovesse essere realmente titolo mondiale dovrebbe essere un aggiornamento davvero importante in termini di vantaggio cronometrico.
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