F1 2023

**FunMBnel** · 23/02/2023, 12:24

RBR comunque vince a mani basse il premio imboccatura pancia estrema.
Di fatto la parte anteriore non c'è, da quanto è scavata: c'è solo la presa d'aria. RB19 è la vera 0-pod.
Mi piacerebbe un casino vedere i differenti percorsi che fa l'aria attorno alle vetture in galleria.

red-bull-racing-rb19-1.jpg

**Ale92** · 23/02/2023, 13:12

Sia Ferrari che Red Bull sembra abbiano optato per continuare a seguire le proprie filosofie aerodinamiche, portando, rispetto al 2022, delle evoluzioni più o meno spinte senza rivoluzioni, ma con particolari in alcuni casi molto innovativi.

Altro aspetto che potrebbe essere molto interessante è anche la disposizione delle sospensioni, il che è una cosa molto difficile da analizzare dall'esterno in quanto piccole differenze portano a notevoli conseguenza sulla cinematica delle stesse. Riguardo la sospensione anteriore alcune squadre infatti sembra abbiano cercato di raggiungere il limite superiore nell'attaccamento al telaio, altre quello inferiore (Ferrari), in questo caso però c'è anche la variabile della posizione non solo della sospensione ma anche del telaio in quella zona.

Capitolo ali posteriori, c'è da dire comunque che si tratta ancora di test di conseguenza le soluzioni provate potrebbero essere state scelte non tanto per questioni di performance ma di prove interne al team. L'ala più scarica del solito della Ferrari potrebbe anche essere dovuta al fatto che viene utilizzata per prendere dei dati aerodinamici con quel preciso riferimento, quella Mercedes ad esempio potrebbe anche servire per assicurarsi la minore sensibilità al porpoising e un confronto con lo scorso anno.

Ecco la Mercedes per ora mi sembra la vettura più misteriosa con prestazioni molto sottotono dovute probabilmente al fatto che hanno più bisogno degli altri di raccogliere dati, non penso che siano così lontani dai primi e dietro addirittura alla Williams. Ho letto abbastanza pessimismo riguardo alla squadra tedesca in questi giorni, soprattutto in riferimento alla prima parte del campionato, con la speranza di recuperare con aggiornamenti abbastanza profondi dopo le prime gare. Di solito comunque questo non è un gran bel segno anche perchè non sai quanto margine (sia di classifica sia di performance) possono guadagnare gli altri in questo periodo.

**FunMBnel** · 23/02/2023, 15:44

Originariamente Scritto da Ale92

Sia Ferrari che Red Bull sembra abbiano optato per continuare a seguire le proprie filosofie aerodinamiche, portando, rispetto al 2022, delle evoluzioni più o meno spinte senza rivoluzioni, ma con particolari in alcuni casi molto innovativi.

Altro aspetto che potrebbe essere molto interessante è anche la disposizione delle sospensioni, il che è una cosa molto difficile da analizzare dall'esterno in quanto piccole differenze portano a notevoli conseguenza sulla cinematica delle stesse. Riguardo la sospensione anteriore alcune squadre infatti sembra abbiano cercato di raggiungere il limite superiore nell'attaccamento al telaio, altre quello inferiore (Ferrari), in questo caso però c'è anche la variabile della posizione non solo della sospensione ma anche del telaio in quella zona.

Capitolo ali posteriori, c'è da dire comunque che si tratta ancora di test di conseguenza le soluzioni provate potrebbero essere state scelte non tanto per questioni di performance ma di prove interne al team. L'ala più scarica del solito della Ferrari potrebbe anche essere dovuta al fatto che viene utilizzata per prendere dei dati aerodinamici con quel preciso riferimento, quella Mercedes ad esempio potrebbe anche servire per assicurarsi la minore sensibilità al porpoising e un confronto con lo scorso anno.

Ecco la Mercedes per ora mi sembra la vettura più misteriosa con prestazioni molto sottotono dovute probabilmente al fatto che hanno più bisogno degli altri di raccogliere dati, non penso che siano così lontani dai primi e dietro addirittura alla Williams. Ho letto abbastanza pessimismo riguardo alla squadra tedesca in questi giorni, soprattutto in riferimento alla prima parte del campionato, con la speranza di recuperare con aggiornamenti abbastanza profondi dopo le prime gare. Di solito comunque questo non è un gran bel segno anche perchè non sai quanto margine (sia di classifica sia di performance) possono guadagnare gli altri in questo periodo.

Se è per quello sono a posto allora: l'ha detto pure TW che non c'è più porpoising. Ancora un po' di movimento nel curvone, ma poca roba. Quindi qui erano contenti.
Sull'essere dietro a Williams non è più un problema...
Invece sulle voci di guai o di cambiamenti (esattamente come nel caso opposto) lo si diceva anche della Ferrari l'anno scorso e si è visto benissimo quanti problemi avesse a inizio stagione.
A proposito: un po' di saltellamento la Ferrari pare ce l'abbia ancora (anche se pure loro ovviamente lontano dai livelli 2022).

**Alessandro1985** · 23/02/2023, 15:56

Originariamente Scritto da FunMBnel

Se è per quello sono a posto allora: l'ha detto pure TW che non c'è più porpoising. Ancora un po' di movimento nel curvone, ma poca roba. Quindi qui erano contenti.
Sull'essere dietro a Williams non è più un problema...
Invece sulle voci di guai o di cambiamenti (esattamente come nel caso opposto) lo si diceva anche della Ferrari l'anno scorso e si è visto benissimo quanti problemi avesse a inizio stagione.
A proposito: un po' di saltellamento la Ferrari pare ce l'abbia ancora (anche se pure loro ovviamente lontano dai livelli 2022).

infatti son già partiti i de profundis

**FunMBnel** · 23/02/2023, 15:57

Intanto noto che LH è fermo da un po' e infatti Mercedes ha fatto meno giri di Ferrari e RBR (che oltre ad essere finora la più veloce è pure quella che ha girato di più).

**FunMBnel** · 23/02/2023, 16:34

Mi riservo di guardare un po' con i miei santi

occhi, ma l'impressione ricavata un po' dai primi tempi e un po' dalle prime sequenze di giri mi fa pensare ad un terzo consecutivo...

**FunMBnel** · 23/02/2023, 16:47

FA eguaglia MV e CL eguaglia il compagno.
Alpine secondo me è un buon candidato alla sorpresa 2023.

**Corry** · 23/02/2023, 17:43

RedBull imprendibile, tempi a parte si vede che l'auto è già apposto.
Ferrari inguidabile con addirittura ancora porposing evidente, anche in curva. Spero sia solo un problema di errore nell'assetto ma mi sa che son cacchi amari.
Mercedes non saprei dire, sembra buona ma i tempi sono lenti.
Aston Martin un missile!

**Alessio_02** · 23/02/2023, 18:29

Originariamente Scritto da Corry

RedBull imprendibile, tempi a parte si vede che l'auto è già apposto.
Ferrari inguidabile con addirittura ancora porposing evidente, anche in curva. Spero sia solo un problema di errore nell'assetto ma mi sa che son cacchi amari.
Mercedes non saprei dire, sembra buona ma i tempi sono lenti.
Aston Martin un missile!

Riguardo Mercedes da quel che ho capito oggi hanno raccolto dati e l’obiettivo era vedere se si presentava ancora il Porpoising,forse da domani si vedrà qualche tempo più interessante.

Mentre per la ferrari non mi aspettavo una cosa simile,ok che i tempi non contano nulla ma ogni giro perdeva 3 decimi in simulazione “passo gara”,la macchina sembrava parecchio nervosa e charles ha rischiato di sbatterla 3 volte.

Varese (VA) 412 m

**Heinrich** · 23/02/2023, 20:12

Ehi...

Io non sapevo che oggi esattamente nel 1958 J.Manuel Fangio al gp di Cuba, l'ultimo prima del colpo-di-stato con le t-shirt di Che Guevara, il campione argentino venne rapito per 24h dai ribelli castristi rivoluzionari.

Fu una serata a base di aragoste, donne e musica.
Il più strano e insensato sequestro di persona.
Correva per Maserati.

(Rai-Storia vale metà del canone.)