F1 2023

**FunMBnel** · 07/03/2023, 15:47

Originariamente Scritto da burian br

Bisogna specificare allora di quato sono migliorate rispetto allo scorso anno le altre monoposto

Direi che basta guardare i tempi della Q dei 2 anni e fare la stessa sottrazione fatta per l'AM.

Ci son 7/10 di differenza tra le pole (quindi un po' di più per RBR, un po' meno per Ferrari, praticamente il valore esatto per Mercedes).
La miglior Aston nel 2022 ha fa 32"77, nel 2023 30"3, quindi il progresso è stato di 2"4.

**FunMBnel** · 07/03/2023, 15:50

Originariamente Scritto da Porano444

Non è un caso se si parla di come l'assenza di test in pista durante la stagione sia un po' una tomba sui miglioramenti in stagione
Insomma se sei avanti rimani avanti.
Seconda cosa su SF:
Alla Ferrari interessa della Ferrari in F1? I record nelle vendite certificano quali siano le priorita – OA Sport

Quanti anni sono che non si fanno più test in stagione? 15 o meno?
Se dopo questo tempo vale ancora la scusa che "non progrediamo perchè non facciamo test" allora è ora che qualcuno cambi mestiere?
RBR mica ha fatto dei test... Mercedes l'anno scorso è partita che in certi GP non è uscita dal Q1 e a fine stagione ha vinto un GP.
Se poi ogni anno che Dio manda in terra la vettura che esce dalla fabbrica va meno dei concorrenti hai un bel da testare.

Non vorrei dire, ma in Ferrari hanno avuto un digiuno di 20 anni e di test ne facevano a iosa.
Poi hanno vinto per 5 anni di fila e di test ne facevano sempre a iosa.
Non è che la differenza tra i primi 20 e i secondi 5 magari era altro?

In Ferrari con il divieto dei test sicuramente hanno preso una fregatura clamorosa: ma è stata più finanziaria che altro visto che han comprato un circuito (il Mugello) e poi dopo pochi anni hanno detto "mo' basta test". Certo... Quei soldi potevano metterli da altra parte a saperlo prima, ma vale per tutti. Non è che il resto del mondo usasse solo i simulatori fino a quel momento.

**Porano444** · 08/03/2023, 07:13

Massimo era solo per dire che le macchine si possono sistemare ma se come progetto parti dietro arrivi dietro. Insomma gli upgrade usciti dalla galleria difficilmente ti portano a competere in modo rivoluzionario.....tutto qua.
Sicuramente SF non ha quel "trasporto" aziendale volto a " vincere a tutti i costi ".....

**Porano444** · 08/03/2023, 09:18

F1, la Ferrari di Leclerc fermata da un possibile problema di cablaggio – OA Sport

Chiamate un elettricista

**FunMBnel** · 08/03/2023, 12:16

Originariamente Scritto da Porano444

Massimo era solo per dire che le macchine si possono sistemare ma se come progetto parti dietro arrivi dietro.

Ma questo era vero anche ai tempi dei test, perchè se una macchina è migliore resta migliore (visto che i test non sono mai stati riservati a qualcuno).
E ti dirò di più: un salto prestazionale arriva più facilmente dalla galleria del vento che dalla pista, dove, questo sì, se giri fino a consumare l'asfalto riesci certamente a ottimizzare prima gli assetti.
Qualcuno ha forse ribaltato i valori nel 1988-89-92-93-95-96-98 ecc. ecc. ecc.?

Chissà se anche allora si parlava di potenziale inespresso, è passato troppo tempo e non me lo ricordo.

**The Ramandolo Man** · 08/03/2023, 13:06

Originariamente Scritto da Porano444

F1, la Ferrari di Leclerc fermata da un possibile problema di cablaggio – OA Sport

Chiamate un elettricista

dilettanti non sono del mestiere

**Corry** · 08/03/2023, 13:16

Originariamente Scritto da Porano444

F1, la Ferrari di Leclerc fermata da un possibile problema di cablaggio – OA Sport

Chiamate un elettricista

Aspetto Crozza

**Ale92** · 08/03/2023, 13:45

Originariamente Scritto da FunMBnel

Passi per la questione familiare, ma un bel chissenefrega delle pressioni sui tecnici non ce lo vogliamo mettere?
Ovviamente mi riferisco alla presunta pressione mediatica. Se invece è pressione negativa esercitata da un "capo" questo va semplicemente cacciato.

L'esempio più concreto che mi viene ora come ora è Rueda, ora non so se all'estero succeda la stessa cosa però l'accanimento mediatico e dei tifosi attraverso i social che c'è stato sullo stratega credo possa aver favorito il cambiamento che c'è stato quest'anno. Lo stesso forse si può dire anche di Binotto, ok non ha vinto e certe dichiarazioni sono state per lo meno discutibili però non mi sembra che, ad esempio in Alpine o in Mclaren, sebbene le performance siano da molti anni negative, ci sia una tale pressione mediatica. Anche in Red Bull per molti anni non hanno vinto e non sono sicuramente i più corretti a livello comunicativo però allo stesso tempo non ho mai letto che Horner fosse in discussione.
Non sto discutendo comunque se sia giusto o meno criticarli ma il livello che tali critiche (e pressioni) raggiungono se sei vestito di rosso.

Originariamente Scritto da FunMBnel

Tendenzialmente un buon motorista è sempre un buon motorista così come un buon aerodinamico è sempre un buon aerodinamico.
Ma la cosa fondamentale, oltre alla competenza tecnica propriamente detta, è il bagaglio di esperienza, metodologia e modo di pensare che si porta dietro uno che viene da esperienza prestigiosa in altro team.
Vale in ogni campo dello scibile umano, evoluzione (proprio in senso darwiniano e sociale) compresa.

Probabilmente mi sono spiegato male ma intendevo esattamente quello che hai scritto tu

In particolare mi riferivo infatti alla possibilità di acquisire, assieme alle competenze tecniche di base, anche ai segreti della vettura sulla quale ha lavorato, che è quello che è successo con l'Aston Martin di quest'anno.
Se hai assunto un tecnico aerodinamico nel 2021 egli ha lavorato sulla vettura avversaria che è scesa in pista nel 2022, quindi assieme alle sue competenze tecniche di base acquisisci anche i segreti applicati alla vettura avversaria con cui stai lottando in pista con la possibilità di applicarli subito. Un pò come se facessi legalmente quello che ha fatto la Mclaren nel 2007

(ovviamente riferito al campo di competenza del tecnico acquisito). Se però lo fai in ottica 2026, quando si dovrebbe ripartire da un foglio bianco, questo secondo vantaggio scompare.

In aggiunta capisci anche come ragiona e con quali metodologie lavora il team avversario, questo però è al netto del ciclo tecnico in corso.

**Ale92** · 08/03/2023, 13:49

Originariamente Scritto da FunMBnel

Vale in questo caso la stessa cosa che vale per la fuga dei cervelli: il problema non sono i cervelli che se ne vanno, il problema è quando non si riesce a farne entrare di nuovi.

A livello interno si, però se assieme al tecnico perdi anche i tuoi segreti lo svantaggio è doppio, soprattutto se tali segreti sono vicini o oltre il limite. Ogni tecnico che se ne va, oltre alla propria competenza, si porta dietro anche il tuo know how interno. Ovvio comunque che il discorso è a doppio senso.