F1 2023

[FunMBnel]

Qualcuno mi sa dire da che anno hanno levato i test durante la stagione?

Attorno al 2010, anno+ anno-

[Alpicentrali]

Attorno al 2010, anno+ anno-

Sei d’accordo con me che con tutte le attuali regole recuperare su RB prima del 2026 sarà estremamente complicato per tutti (a meno che TW non abbia in serbo un astronave da qui a qualche gp)?

Non è una buona cosa per il circus un monopolio così dominante.

Cosa potrebbero studiare per far sì che le scuderie avversarie possano recuperare il gap?


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[FunMBnel]

Sei d’accordo con me che con tutte le attuali regole recuperare su RB prima del 2026 sarà estremamente complicato per tutti (a meno che TW non abbia in serbo un astronave da qui a qualche gp)?

Il BC dà una bella botta alle velleità varie se uno riesce a scavare un solco profondo come quello attuale.
Però spero che si chiuda la forbice prima del 2025 (ma di sicuro non quest'anno...).

Cosa potrebbero studiare per far sì che le scuderie avversarie possano recuperare il gap?

L'unica è consentire a chi è dietro di lavorare di più come già si fa, ma ovviamente non ci si possono aspettare miracoli (anche perchè non si può penalizzare sfacciatamente chi ha lavorato meglio; sarebbe sufficiente farlo quando lo becchi a rubare).

[FunMBnel]

Intanto volevo fare i complimenti alla federazione per la gestione della vicenda Alonso.
1. Penalità
2. Appena la vettura si ferma il pirla del meccanico infila il cric dietro senza aspettare i 5"
3. Qualcuno se ne accorge, forse, fatto sta che chi di dovere se ne accorge a gara finita.
4. Dopo oltre un'ora viene data la seconda penalità di 10" che fa perdere il podio a FA
5. Ma la Aston Martin si appella
6. E quasi alle 2 di notte l'appello viene accolto: perchè toccare la macchina con il cric vuol dire lavorare sulla macchina, ma anche no. E stavolta anche no.
Quindi FA torna sul podio definitivamente
7. Prima dell'Australia uscirà nota chiarificatrice.
Collegio commissari pronto a candidarsi al Parlamento italiano qualsiasi cosa decida...

[Iceman84]

Dici?
Vedila così: dopo il 2019 hanno avuto 2 anni per lavorare al nuovo regolamento (mentre i rivali se le sono suonate fino a fine 2021); si presentano a inizio 2022 con la macchina più veloce e alla fine della stagione vincono 4 gare contro le 17 dei rivali.
Sicuro sicuro che non fosse prevedibile che a inizio 2023 andasse come a fine 2022?


Ecco sì: magari questo un commento lo meriterebbe...


Penso di poter quotare con pochissime riserve.

Che praticamente peggiorasse rispetto all'anno scorso francamente era impensabile....prendiamo la qualifica perché è quella più rappresentativa e in cui non si "gioca" (poca benza e gomme morbide, escludiamo l'Aston Martin perché il suo balzo in avanti non è rappresentativo):

Vediamo le differenze, facendo la media dei tempi dei due piloti

Bahrain_2023

RB 1.29.8
Ferrari 1.30.1
Mercedes 1.30.3

----------------

Bahrain_2022

RB 1.30.8
Ferrari 1.30.6
Mercedes 1.31.2*

----------------

Jeddah_2023
RB 1.28.2**
Ferrari 1.28.7
Mercedes 1.29.0

----------------

Jeddah_2022

RB 1.28.3
Ferrari 1.28.3
Mercedes 1.29.1***

Ho messo un paio di asterischi ovvero:

* In Bahrain 2022 non ho considerato il tempo di GR perché 1 secondo più alto di LH, per via di un errorino, ma comunque GR fu sempre un po' dietro il suo compagno di squadra nel corso del weekend per cui il tempo medio della Mercedes sarebbe stato un po' più alto

** A Jeddah 2023 non ho conteggiato MV per il suo problema a fine Q2, ma pensare di fare meglio di Perez di un paio di decimi, visto tutto il weekend, non mi pare inverosimile

*** A Jeddah 2022 non ho conteggiato LH perché venne eliminato in Q1, ma tutto il weekend fu un paio di decimi abbondanti dietro a GR

Quindi aggiornando i dati, per via delle considerazioni fatte al netto degli asterischi, si potrebbe ipotizzare quanto segue:

Bahrain_2023

RB 1.29.8
Ferrari 1.30.1
Mercedes 1.30.3

----------------

Bahrain_2022

RB 1.30.8
Ferrari 1.30.6
Mercedes 1.31.4

----------------

Jeddah_2023
RB 1.28.0
Ferrari 1.28.7
Mercedes 1.29.0

----------------

Jeddah_2022

RB 1.28.3
Ferrari 1.28.3
Mercedes 1.29.3

Quindi in soldoni cosa salta fuori? Che RB e Mercedes hanno migliorato entrambe di 1 secondo in Bahrain e di 3 decimi in Arabia, mentre Ferrari ha migliorato di 0.5 secondi in Bahrain e addirittura peggiorato di 3 decimi in Arabia.

Quindi Massimo non mi aspettavo di sverniciare RB, ma qui siamo ben lontani dall'essere come abbiamo finito il 2022...se aggiungiamo inoltre il fatto che nella seconda metà del mondiale 2022 la Ferrari è andata un po' in conserva con le mappature per via di qualche problema di troppo di affidabilità, mi sembra che il quadro 2023 sia a dir poco allarmante.

Insomma con tutto il know-how acquisito durante il 2022, il motore nuovo e più spinto, efficienza aerodinamica migliorata (sulla carta) perché la rossa 2022 sul dritto era un mezzo paracadute, abbiamo come risultato che in 2 piste la Ferrari ha guadagnato 3 decimi (-0.5 in Bahrain e +0.3 in Arabia)

Non ho tempo e voglia di guardare anche le squadre minori, ma sfido a trovarne una che ha fatto peggio

[Ale92]

Ieri comunque si sono viste nettamente due categorie differenti in pista, il vantaggio della Red Bull è davvero impressionante, tanto da far dubitare che non sia solamente una questione di ottimizzazione del pacchetto quanto l'aver trovato una soluzione tecnica (fondo, sospensioni, estrattore...) non ancora resa pubblica che riesce a dargli un vantaggio ad ora incolmabile.
Mi sembra inoltre di aver notato nelle ultime due gare che il vero vantaggio sui rivali lo mostra soprattutto nella seconda parte della corsa, sarebbe interessante vedere se è solo una questione di adattamento alla gomma più dura oppure se la vettura funziona meglio quando il peso diminuisce e quindi riesce a sfruttare maggiormente un possibile vantaggio dato dal fatto che in quelle condizioni fondo e sistema sospensivo funzionano meglio.
Certo che se fosse vero che la Honda è stata aiutata a riprendersi negli anni scorsi (ci credo poco) ora sarebbe arrivato il momento di chiedere indietro il favore...


Ferrari che in una pista che doveva essere più favorevole mostra dei limiti ancora più evidenti, fa strano però notare anche il modo di comunicare verso l'esterno. In questo GP sono finiti dietro anche alla Mercedes ma mentre quest'ultima non ha esitato a definire la propria vettura una "sh..box" in Ferrrari continuano a parlare di potenziale quasi a voler lasciare una certa speranza alla tifoseria o a cercare di ridurre la pressione esterna, con effetti però controproducenti.
Leclerc che comunque sembra davvero verso l'esaurimento nervoso con scatti di rabbia che ormai non sono quasi più nascondibili, vediamo se il prossimo a saltare sarà Xavier Marcos...

C'è da dire comunque che se la decisione di Binotto di lasciare (più o meno forzata) era già maturata da qualche tempo prima che fosse resa pubblica una tale debacle avrebbe quasi un senso visto che sarebbe mancata la guida tecnica (sua e dei suoi tecnici) proprio nel momento clou dello sviluppo.
Sotto questo punto di vista è stupendo vedere la faccia di bronzo che aveva Sanchez parlando con Leclerc alla fine dei test qualche settimana fa sapendo comunque che a giorni se ne sarebbe andato. Sarebbe interessante sapere cosa si sono detti in realtà, a questo punto sembra quasi che lo stesse prendendo in giro visto come è andata a finire, forse tra pilota e settore tecnico non corre proprio buon sangue...



Un pilota comunque che mi ha sorpreso in positivo fino ad ora è Tsunoda, non so se sia De Vries che in realtà non è un buon paragone però sembra quasi un altro pilota rispetto agli ani scorsi.

[Ale92]

Intanto volevo fare i complimenti alla federazione per la gestione della vicenda Alonso.
1. Penalità
2. Appena la vettura si ferma il pirla del meccanico infila il cric dietro senza aspettare i 5"
3. Qualcuno se ne accorge, forse, fatto sta che chi di dovere se ne accorge a gara finita.
4. Dopo oltre un'ora viene data la seconda penalità di 10" che fa perdere il podio a FA
5. Ma la Aston Martin si appella
6. E quasi alle 2 di notte l'appello viene accolto: perchè toccare la macchina con il cric vuol dire lavorare sulla macchina, ma anche no. E stavolta anche no.
Quindi FA torna sul podio definitivamente
7. Prima dell'Australia uscirà nota chiarificatrice.
Collegio commissari pronto a candidarsi al Parlamento italiano qualsiasi cosa decida...

Ma a rigor di logica, a fine gara, non ci dovrebbe essere stata al massimo una penalità di 5s?

- viene data la penalità di 5s per l'errore nello schieramento
- al pit stop Alonso avrebbe dovuto scontare la penalità ma con il tocco del carrello tale penalità risulta non scontata e quindi rimane ancora pendente
- penalità che quindi sarebbe dovuta essere aggiunta al tempo finale del pilota

Il tutto ovviamente se il regolamento non dovesse prevedere esplicitamente che la penalità deve essere scontata al primo pit stop utile...

[Iceman84]

Sono d'accordo ma solo in parte...nel senso che quello che si vede in pista non è niente di diverso da quello che si vedeva l'anno scorso, l'unica differenza è che manca la Ferrari attaccata al sedere della RB...ma bene o male i distacchi/rapporti sono molto simili a quelli di un anno fa con qualche ovvia eccezione (vedi AM nel bene, e McLaren nel male),ma la Mercedes per dire era ad 1 secondo un anno fa ed è ad 1 secondo adesso

[Porano444]

Diciamo che la dipartita di Binotto in fase di progettazione è stata un bel boomerang.
Lui e "i suoi" o se ne sono fregati oppure sono stati scarsi.
Stà di fatto che la pulizia profonda in corso avrebbe ragione di essere.

Ora con il senno del poi non è giusto giudicare, ma con quest'annata la SF si gioca altri 2 anni.....

Dove vogliono andare a parare non si sà.

E parlo della gestione di SF del suo reparto F1

[burian br]

E' rimasto tra i 4 e i 5/10 da MV per tutte le sessioni corse "in parità".
Pensa se era lento...

Nell'ultimo stint (durato 15-20 giri) viaggiava uguale, ed è l'unico in cui ha spinto davvero perchè sapeva lo faceva anche Verstappen.
Ha senso credere che negli altri casi non ha mai spinto al massimo.