F1 2023

[The Ramandolo Man]

vogliamo parlare di quelle della mercedes che ha buttato nel cesso la possibilità di vincere con hamilton?

Già pure quello .

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[Porano444]

Top di giornata muretto box Mercedes e Ferrari.
Super top LH

[mky]

ho fatto mezzanotte per niente, neanche una stappata di mignon di champagne per chi partiva 1 e 4.
La macchina sembra una moto monocilindrica, gran sparo su un giro secco fatto bene, ma alla lunga vengono fuori i difetti.
la strategia leggendaria del muretto ci ha messo il resto.
credo che la strategia di CL sia dovuta al fatto di essere stato superato al via. O forse non cambiava un tubo....
Mi pare che incominciano a stufarsi di vincere anche in RB.

[FunMBnel]

M-A-I U-N-A G - I - O - I - A

E a posteriori per fortuna che in Mercedes si son bevuti il cervello alla prima sosta altrimenti a quest'ora stavo qui a rosicare per una vittoria cancellata...
Comunque adesso si spiega come mai in gara il passo di LH non fosse così distante da quello di MV, anzi a tratti pure migliore: in RBR pare non abbiano simulato come si deve il circuito e alla fine abbiano alzato parecchio con il risultato di essere safe dal punto di vista del consumo del pattino, ma perdendo un po' di prestazione. In Mercedes hanno portato il nuovo fondo e fatto lo stesso, ma abbassandola troppo con il risultato di andare più forte, ma consumando il pattino oltre il dovuto e finendo sotto la scure dei controlli post-gara. Addio 2° posto, addio speranze di recuperare su SP (a cui da ora in poi auguro sportivamente tutto il male possibile visto il modo in cui i suoi "tifosi" hanno trattato MV sul podio) e Ferrari in avvicinamento nel costruttori (dove peraltro in vista del 2024 converrebbe finire terzi piuttosto che secondi ).

Ci sono pochi dubbi comunque sul fatto che il nuovo fondo Mercedes sia stato un passo avanti vista la prestazione di LH, finalmente di nuovo in gran spolvero, in tutto il weekend pur con tutti i distinguo di cui sopra.
Incommentabile la scelta di tentare la sosta singola e poi tornare indietro con 3 giri di ritardo che sono valsi i 5-6" che hanno pesato, forse in modo decisivo (anzi no, vista la successiva squalifica...), sulla gara.

Ferrari come sempre meglio in Q che in gara; a questo si somma la scelta scellerata di puntare davvero sulla sosta singola: in termini di degrado in effetti è dimostrato che fosse possibile, ma in termini di ritmo conseguente no. E infatti CL è l'unico in griglia a fare questa scelta e finisce indietrissimo. "Fortuna" che pure a lui tocca la mannaia della squalifica...

Gara comunque viva, finalmente, con una serie non male di manovre di sorpasso. CL un po' pollastro, da lui non me lo sarei aspettato, in occasione del sorpasso subito da MV.
LN invece gran numero, IMVVHO il miglior sorpasso del weekend, quando passa in staccata proprio CL in scia a MV: ha sicuramente capito che tirando uno staccatone quando hai un vantaggio prestazionale si può superare. Adesso deve solo capire che si può fare lo stesso difendendosi...

Ora si ripare senza sosta per la seconda gara della "tripla" americana: si va ai 2200 (o quelli che sono ) m di città del Messico dove verrà a mancare il problema del drag vista l'aria rarefatta; sulla carta è un bene per Mercedes e McLaren che sono sicuramente le 2 vetture più lente in rettilineo. Il circuito ha un tratto di curve medio veloci e una tratto più da kart che da F1. Mi aspetto di nuovo una Ferrari in forma almeno fino al sabato, la solita RBR e il nuovo fondo della Mercedes tutto da verificare.
Poi a S. Paolo "in mezza quota".

Comunque se la Ferrari non si perde in questo finale di stagione io la aspetto per il colpo grosso in quel di Las Vegas.
Per Mercedes invece meglio le prossime 2: peccato che Las Vegas venga dopo altrimenti magari scommettendo bene potevano vincere un righello migliore...

[Cris1981]

A me pare che il caposaldo ci sia eccome, e purtroppo non è di colore rosso

Come pilota senz'altro.
Ma se già prendi Perez ecco che torna lo scenario del casino fluido
A ben vedere Verstappen è davvero l'unica invariabile dell'equazione.
Il resto onestamente è proprio una cosa senza troppa logica.

Ma anche a livello di piloti, non solo di macchine.
Leclerc spunta fuori e poi si esclissa (e lo fa da sempre questo, al netto delle strategie contorte Ferrari); Sainz sembra cambiare marcia e poi torna a cuccia e non lo vedi più, trasparente.
Hamilton sembra alle volte al top ma alla fine non sfonda mai, Russel che fa e disfa in base a coem si alza la mattina...forse i due della McLaren sono quelli più continui ultimamente.
La Aston aveva Alonso che si divertiva a perculare mezzo mondo finché faceva podio e ora lo vedi muto che naviga a centroclassifica; e non ha nemmeno un compagno di squadra, evaporato..
Una sola cosa non cambia mai.
Ma anche quella ultimamente ha un comportamento un po' variabile.
La RedBull però è anche la più scusabile.
Ha, aveva, un vantaggio siderale (che tornerà ad inizio 2024)...ma il resto della griglia fatica a trovare un proprio ordine.

[Heinrich]

Fondo Mercedes e Ferrari illegale alla fine..


Hamilton out..
Sainz jr. sul podio..

Ferrari più vicina a Mercedes.
E l'umore di Leclerc svenduto per un podio.
Non andava proprio l'auto ieri.

[FunMBnel]

Ma se già prendi Perez ecco che torna lo scenario del casino fluido

Se consideri solo dalla sesta gara in poi non c'è niente di fluido neanche in Perez: una granitica certezza di un campionato abominevole nonostante una delle migliori vetture della storia. E visto quante gare ci sono già state comincio a pensare che l'anomalia fossero le prime 5...

Hamilton sembra alle volte al top ma alla fine non sfonda mai

Comunque nel caso ha già dato.


A proposito... Ma qualcuno ha capito quale sia il criterio con il quale controllano le vetture dopo la gara?
Perchè leggendo le sporting regulations 2023, art. 19.4 (l'unico che si avvicini...) sul 3° giorno di gara si nominano "up to 3" vetture da controllare. Ma non si capisce se sia prima delle gara, dopo o magari pure durante...
Ieri di sicuro ne hanno controllate 4 e già qui cozziamo contro "up to 3".
Poi arriva il geniaccio di Nugnes che dice che i commissari possono controllare a tiramento di culo (non lo dice proprio così , ma il sugo è quello). Ma di quel che dice Nugnes in materia regolamentare ho imparato a fidarmi come di quelli che vendevano i videoregistrastori agli Autogrill.

Se qualcuno avesse voglia di leggersi le 111 pagine...

https://www.fia.com/sites/default/fi...2023-08-31.pdf

[FunMBnel]

Comunque l'articolo 14.3 mi sa che stavolta dà ragione a Nugnes.

<<The Technical Delegate nominated by the FIA is responsible for scrutineering. In this respect he may carry out, or have carried out by scrutineers, at his discretion, any checks to verify the compliance of the cars entered in the Competition, at any time until the end of the Competition, without prior request from the stewards or clerk of the course. The Technical Delegate has full authority over the national scrutineers.>>

Che si può tradurre sinteticamente in "Il delegato tecnico decide di controllare chi gli pare, cosa gli pare e quando gli pare entro la fine della competizione".

Ma ancora da nessuna parte ho trovato un numero minimo o massimo o medio di vetture da controllare e cosa controllare.
A quanto pare è tutto noto e arcinoto e la FIA ammette candidamente che controllare tutti richiederebbe troppo tempo.

Come dire che se i numeri son questi quasi quasi conviene rischiare a CL e LH son stati sfortunati.........................................

[Cris1981]

Così, visualmente fa spavento la situescion

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La McLaren a meno che perda di nuovo il filo del discorso si candida a solida realtà per il 2024.
Poi dipende anche da RedBull se farà la sciocchezza di riconfermare Perez che ormai è decotto.
Ma il ruolo di decotto è fondamentale in quella scuderia per far rendere bene l'olandese.
Non facile scelta.
Certo non potranno accettare un'altra stagione in cui il secondo fatica a entrare quasi in Q2.
un po' perché nons o se Verstappen riuscirà di nuovo a vincerle quasi tutte, un po' perché magari gli altri qualcosa di meno peggio lo tirano fuori. E il costruttori diventerebbe una roba leggermente più aperta. Sulla carta..
Situazione losca, io mi rifiuto anche di pensare che un pilota come Perez, che tutto è tranne che è un fenomeno, abbia comunque perso completamente la velocità.
E considerando che la macchina che ha sotto il sedere parte con un vantaggio rispetto alle altre.
Gap mostruoso con Verstappen, sento odore di bruciato..

Il ruolo attuale McLaren dovrebbe essere il ruolo di Ferrari o Mercedes in teoria... Onestamente trovo ababstanza incredibile il passaggio prestazionale che ha fatto questa scuderia. Al limite dell'anomalo. Ma magari mi direte che basta poco per entrare nella famosa e ristrettissima "finestra ideale di utilizzo e gestione pneumatico".
E allora tanto di cappello. Come riuscire a beccare ad occhio nudo una galassia, come difficoltà.

[Julio]

Da quando Verstappen gli ha fregato la scena, sanzioni e squalifiche cominciano ad arrivare anche per lui. L'intoccabile non è più tale, alleluia.
Voglio ricordarlo così

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