F1 2024 - Test prestagionali e campionato

[Porano444]

Ferrari parrebbe nettamente seconda forza.
Poi da qui a concorrere versus astronave non so'.
SF molto forte con gomme dure/medie meno con morbide rispetto a RBR.
Poi quanto sia forte RBR non si sa' ma si sospetta che sia molto veloce

[Eltara]

si sospetta che sia molto veloce

Ma proprio un sospetto sospettino ino ino

[Porano444]

F1 - Analisi curve long run: Ferrari SF-24 carico maggiore per il middle speed. RB20 nascosta… | Formula Uno Analisi Tecnica

[FunMBnel]

Oggi ho visto un bel grafichetto di sintesi tra il miglior giro Ferrari e quello RBR de l'altro ieri.
Ferrari fa un tempo sul giro nettamente migliore, ma RBR:
1. Ha velocità di punta più alta (più bassa rispetto alla RB19)
2. Velocità di percorrenza di punta più alta nelle curve veloci (più bassa rispetto alla RB19)
3. Velocità di percorrenza di punta più alta nelle curve lente (più alta rispetto alla RB19 ed è dove hanno lavorato di più sulla nuova vettura)

E dopo aver visto un quarto d'ora ieri, tra cui un po' di giri della (supposta) simulazione di GP di MV se la situazione tra una settimana fosse diversa da quella di un anno fa sarei veramente clamorosamente sorpreso.

[Corry]

Passo gara

F1 | Passo gara, i dati: Red Bull 1a, Mercedes 2a, Ferrari 3: il grafico

[Cris1981]

Mah, ho qualche dubbietto che la Mercedes sia tanto avanti.
Di sicuro è più vicina lei alla Ferrari che non Ferrari a RedBull.

In sostanza i valori sembrano sempre quelli, più o meno.

[Porano444]

Mercedes, ho visto i test, ha girato praticamente mai a pieno carico

[Ale92]

Risolto intanto il mistero del braccio superiore di troppo presente nei render della presentazione della Mercedes. La monoposto infatti è in grado di variare l'angolo di anti-dive della sospensione anteriore (ultime due immagini):

Bahrain F1 testing: Tech images from the pitlane explained

[Ale92]

Stavo osservando un pò i long run del 3° giorno e devo dire che secondo me il vantaggio della RB è maggiore di quello mostrato realmente.

Purtroppo non conoscendo i carichi e le modalità della PU è difficile fare un confronto tra le varie squadre, tuttavia forse qualcosa si può dire osservando la costanza dei tempi dei singoli long run.

Quello che impressiona di Verstappen è soprattutto la costanza (o addirittura la diminuzione) e stabilità dei tempi con il passare dei giri, sintomo probabilmente che la vettura è estremamente prevedibile, che probabilmente aveva ancora del margine e che il consumo gomma era praticamente nullo.

Per Ferrari (e direi anche Mercedes e Mclaren), invece, sebbene i tempi fossero comunque buoni mi sembra di notare una certa discontinuità con maggiori "alti e bassi", segno che la vettura non è ancora perfettamente prevedibile e stabile e che probabilmente stavano girando più vicini al limite.

[FunMBnel]

Un po' di commenti, sempre rigorosamente a caso.
Delle classifiche in questo momento mi fido il giusto... Personalmente non oserei mai piazzare la Mercedes nè come 2ª nè come 10ª, ma non perchè non abbiamo mai girato col pieno (mentre è vero che non ha fatto una simulazione completa). Il motivo fondamentale è che nel 3° giorno abbiano giocato con l'antidive anteriore lavorando sul "quell'incernieratura rapida". Comunque da quanto ho letto è una roba che fai nei test, ma non nel weekend di gara.

Quello che è stato inquietante è stata la facilità del run su C3 del buon Max il venerdì, ben più della differenza dei tempi del mercoledì (che da un certo punto di vista si spiega con la piattaforma base ben più solida di casa RBR).

Quello che invece è mancato è il capire come i vari team stiano sul fronte della velocità di punta: l'anno scorso si erano viste variazioni comprensibili rispetto al 2022; quest'anno ci sono differenze assurde tipo i 10-15 km/h di differenza tra Williams e Mercedes che, a fronte del lavoro di casa Mercedes volto anche a migliorare questo aspetto pare inverosimile.

C'è un aspetto che ha accomunato quasi tutti i commenti: il fatto che la correlazione tra simulatore e pista sia stato definito buono più o meno da tutti. Il che da una parte facilita il lavoro dei team, ma rende anche molto più efficace il lavoro fuori dalla pista rendendo possibile "giocare" su settori sempre più piccoli e impedendo a chi guarda anche le lunghe sequenze capire la verità "profonda".
Certo, il comportamento, anche visivo, non mente mai (anche se dipende molto dal peso).