F1 2024 - Test prestagionali e campionato

**Porano444** · 27/02/2024, 14:59

Per esempio leggevo, Massimo, che il problema sulle C3 di Ferrari sia legato ad un discorso di assetti che la SF non ha avuto il tempo di provare.
La facilità gestionale della nuova monoposto di Maranello ha ampliato la gamma dei setting da provare.
Hanno corretto i problemi di setting al posteriore con le C3 pare con successo

**Cris1981** · 29/02/2024, 13:18

Una app livetiming per seguire la situazione live

f1-dash | Formula 1 live timing

**Ale92** · 29/02/2024, 18:09

Mah, sessione un pò strana con notevoli differenze tra simulazione qualifica e passo gara.

La RB sembra essere attaccabile sul giro secco anche se rimane il dubbio sul fatto che i suoi tempi siano stati fatti nelle stesse condizioni degli avversari. C'è da dire che comunque anche lo scorso anno il giro di qualifica non era il loro punto di forza principale. Sul passo gara invece credo che siano ancora davanti, e mi verrebbe da dire anche con un buon margine. Vedendo un pò i tempi direi tra i 2 e 4 decimi con l'aggravante della costanza e del poco degrado.

Mercedes che sembra (relativamente) in gran forma sia nel giro secco ma anche nel passo gara con un ritmo che si è avvicinato molto, in alcuni frangenti, a quello della RB.

Ferrari che sembra 3a forza, con un buon ritmo ma mi sembra di aver visto una certa tendenza all'aumento dei tempi con il passare dei giri.

**Ale92** · 29/02/2024, 18:14

Quest'anno credo possa essere interessante buttare un occhio anche alla F2 e alla F3. Nel primo caso c'è Kimi Antonelli (pilota Mercedes) che è arrivato nella categoria dopo aver saltato la F3 per sfruttare il cambio regolamentare della categoria, il potenziale del pilota dovrebbe essere ottimo anche se da queste prime fasi sembra che la squadra in cui si trova (la Prema che è una delle più vincenti della categoria e non solo) sia in notevole difficoltà. C'è da dire comunque che un paragone lo si può fare comunque visto che il compagno di squadra è un altro con un buon potenziale, Bearman che fa parte della FDA (Ferrari driver academy) e ha un anno in più di esperienza.
In F3 invece ci sono sia Gabriele Minì (pilota Alpine) che Fornaroli che sembrano avere anch'essi un buon potenziale. Il primo fa parte sempre del team Prema e ha come compagno di squadra Beganovic (sempre FDA).

**Corry** · 29/02/2024, 18:55

Originariamente Scritto da Ale92

Mah, sessione un pò strana con notevoli differenze tra simulazione qualifica e passo gara.

La RB sembra essere attaccabile sul giro secco anche se rimane il dubbio sul fatto che i suoi tempi siano stati fatti nelle stesse condizioni degli avversari. C'è da dire che comunque anche lo scorso anno il giro di qualifica non era il loro punto di forza principale. Sul passo gara invece credo che siano ancora davanti, e mi verrebbe da dire anche con un buon margine. Vedendo un pò i tempi direi tra i 2 e 4 decimi con l'aggravante della costanza e del poco degrado.

Mercedes che sembra (relativamente) in gran forma sia nel giro secco ma anche nel passo gara con un ritmo che si è avvicinato molto, in alcuni frangenti, a quello della RB.

Ferrari che sembra 3a forza, con un buon ritmo ma mi sembra di aver visto una certa tendenza all'aumento dei tempi con il passare dei giri.

Perfettamente d’accordo. Confermato, nel passo gara, quello che diceva l’articolo che avevo postato dopo i test. RedBull nettamente davanti, poi Mercedes, poi Ferrari.
Nel giro secco forse saranno un filo più vicini, soprattutto dal terzo al quinto/sesto posto.

**Alessio_02** · 29/02/2024, 20:12

Purtroppo Prema sempre un po’ indietro con sto nuovo regolamento,non me lo aspettavo ma oggi antonelli solo 18esimo,vediamo domani in gara.

**Ale92** · 29/02/2024, 21:07

Originariamente Scritto da Alessio_02

Purtroppo Prema sempre un po’ indietro con sto nuovo regolamento,non me lo aspettavo ma oggi antonelli solo 18esimo,vediamo domani in gara.

Vero, già dai test la squadra sembrava in notevole difficoltà con queste nuove macchine, c'è da dire che le vetture sono comunque tutte uguali quindi credo che ci sia il margine per recuperare durante la stagione.
Già il fatto che comunque Antonelli sia riuscito a stare davanti a Bearman (per ora) credo sia un ottimo risultato vista la notevole differenza di esperienza tra i due.

**Iceman84** · 29/02/2024, 21:54

Io penso che le squadre avendo provato su questa pista per 3 giorni la settimana scorsa non avessero niente da imparare nè sul passo gara nè sulla qualìfica.

Basta vedere i tempi di 7 giorni fa per capire che oggi a parità di mescola, Mercedes escluse, sono stati tutti abbastanza più "lenti" e abbottonati

Poi magari è cambiata la pista, era un po' più fredda dei test ma parliamo sempre di temperature tendenzialmente calde; alla Ferrari inoltre è rispuntato il sottosterzo nelle curve lente cosa che non si era quasi mai vista fino ad ora...verrebbe quasi da dire che, se fosse vero, gli ingegneri non riescono ad ottimizzare un assetto su una pista in cui hanno fatto 30 ore di test?? Strano...anche se non impossibile

**Ale92** · 01/03/2024, 12:55

Originariamente Scritto da Iceman84

Poi magari è cambiata la pista, era un po' più fredda dei test ma parliamo sempre di temperature tendenzialmente calde; alla Ferrari inoltre è rispuntato il sottosterzo nelle curve lente cosa che non si era quasi mai vista fino ad ora...verrebbe quasi da dire che, se fosse vero, gli ingegneri non riescono ad ottimizzare un assetto su una pista in cui hanno fatto 30 ore di test?? Strano...anche se non impossibile

Visto appunto che hanno già girato molto la scorsa settimana potrebbe anche essere una controindicazione "cercata" data la tipologia di pista. Il pericolo maggiore per il passo gara dovrebbe essere il consumo delle gomme posteriori quindi ci potrebbe anche stare che abbiano deciso di proteggere maggiormente tale asse spostando sul posteriore parte del carico (o l'assetto meccanico) per evitare il surriscaldamento, sacrificando di conseguenza l'anteriore.
Ciò potrebbe avere un effetto negativo sul giro singolo e su certi tratti della pista ma potrebbe dare un vantaggio maggiore sul lungo termine consumando meno l'asse posteriore.
Ci potrebbe anche stare che sia un problema di "gioventù" della nuova vettura che verrà risolto con i prossimi aggiornamenti.

**FunMBnel** · 01/03/2024, 13:43

Non ci sono state grosse sorprese ieri.
Neanche i tempi della Mercedes lo sono perchè mentre non è esattamente vero (almeno a vedere le velocità "in diretta") che abbiano spinto chissà che sul motore è invece vero che hanno provato più la Q degli altri avendo avuto proprio lì i maggiori problemi nei test.
Poi sul passo gara di nuovo RBR decisamente avanti. Resta da capire se abbiano spinto (come si spinge al venerdì ovviamente) perchè nel caso ripartiamo dal 2023. Se invece MV è andato a spasso come sempre sembra a vedere i movimenti del volante...