Scie Degli Aerei

**paolopony** · 18/09/2006, 22:28

guardando il cielo in questi giorni e vedendo passare moltissimi aerei in alta quota mi sono accorto che le scie di vapore non sono mai uguali ,a volte durano parecchie ore ,altre volte scompaiono quasi subito, mentre altre volte non si formano nemmeno .
ora mi rivolgo agli esperti di meteorologia e vi pongo una domanda:
la formazione e la durata di queste scie puÃ² essere un indice di previsione meteorologica,forse Ã¨ una mia idea ma c'entrano qualcosa con le correnti d'alta quota ?
attendo risposte!
ciao

**Tex** · 19/09/2006, 00:02

Vengono dette scie di condensazione poichÃ¨ il gas rilasciato dalla
combustione dei carburanti favorisce la condensazione del vapore
acqueo.
Al massimo possono quindi essere un rilevatore della presenza di vapor acqueo
ad alta quota.

**GiuseppeM.** · 19/09/2006, 00:08

Confermo, in presenza di U.R. elevata tendono a persistere altrimenti si dissolvono rapidamente

**jacksinclaire** · 19/09/2006, 17:52

Originariamente Scritto da paolopony

guardando il cielo in questi giorni e vedendo passare moltissimi aerei in alta quota mi sono accorto che le scie di vapore non sono mai uguali ,a volte durano parecchie ore ,altre volte scompaiono quasi subito, mentre altre volte non si formano nemmeno .
ora mi rivolgo agli esperti di meteorologia e vi pongo una domanda:
la formazione e la durata di queste scie puÃ² essere un indice di previsione meteorologica,forse Ã¨ una mia idea ma c'entrano qualcosa con le correnti d'alta quota ?
attendo risposte!
ciao

ciao,ti ricordo che usare caratteri cubitali o scrivere in maiuscolo,su internet equivale ad urlare,quindi la prossima volta scrivi in minuscolo possibilmente.
Questa discussione,essendo priva di fotografie,viene spostata nella stanza piÃ¹ adatta al tipo di domanda,quindi in meteorologia.

**MarcoCdF** · 19/09/2006, 20:17

confermo in parte quello scritto dagli altri sopra!
le scie degli aerei sono vapore acqueo, e si formano a seconda dell'espansione completa o meno dei gas che fuoriescono dagli ugelli dei motori degli aerei

la pressione dei gas combusti nella camera di combustione, dopo il passaggio nella turbina del motore, Ã¨ di norma maggiore di quella atomosferica, nel passaggio dall'ugello (il pezzo finale del motore) puÃ² arrivare alla stessa pressione dell'esterno, arrivare con pressione minore o maggiore. Negli ultimi due casi, in forma diversa, si creano delle specie di onde d'urto che riportano la pressione a quella atmosferica o appena fuori dall'ugello (e in questo caso si formano le scie) o appena dentro (in questo caso non si formano).
Dimensione e durata dipendono quindi in gran parte dalla pressione a cui arrivano i gas alla fine dell'ugello

**Conte** · 19/09/2006, 20:35

Originariamente Scritto da MarcoCdF

confermo in parte quello scritto dagli altri sopra!
le scie degli aerei sono vapore acqueo, e si formano a seconda dell'espansione completa o meno dei gas che fuoriescono dagli ugelli dei motori degli aerei

la pressione dei gas combusti nella camera di combustione, dopo il passaggio nella turbina del motore, Ã¨ di norma maggiore di quella atomosferica, nel passaggio dall'ugello (il pezzo finale del motore) puÃ² arrivare alla stessa pressione dell'esterno, arrivare con pressione minore o maggiore. Negli ultimi due casi, in forma diversa, si creano delle specie di onde d'urto che riportano la pressione a quella atmosferica o appena fuori dall'ugello (e in questo caso si formano le scie) o appena dentro (in questo caso non si formano).
Dimensione e durata dipendono quindi in gran parte dalla pressione a cui arrivano i gas alla fine dell'ugello

Senza tanto fare il sofista dico che alla fine i gas combusti devono per forza arrivare alla pressione atmosferica ambientale una volta usciti dai motori e siccome nella combustione si forma tanto vapore acqueo il grande raffreddamento ad alta quota necessariamente porta il vapore acqueo alla condensazione ed al ghiacciamento delle goccioline d'acqua. Poi, in base al valore di UR la scia viene piÃ¹ o meno riassorbita nell'aria circostante. Nulla si crea e nulla si distrugge.....

**MarcoCdF** · 19/09/2006, 20:40

Originariamente Scritto da Conte

Senza tanto fare il sofista dico che alla fine i gas combusti devono per forza arrivare alla pressione atmosferica ambientale una volta usciti dai motori e siccome nella combustione si forma tanto vapore acqueo il grande raffreddamento ad alta quota necessariamente porta il vapore acqueo alla condensazione ed al ghiacciamento delle goccioline d'acqua. Poi, in base al valore di UR la scia viene piÃ¹ o meno riassorbita nell'aria circostante.

la prima affermazione Ã¨ vera, ed Ã¨ quello che ho detto anche io, spiegando le differenze perÃ²

la seconda affermazione non Ã¨ vera, altrimenti i vettori dei razzi spaziali non formerebbero scie (quelli che per la combustione non usano idrogeno e ossigeno), non prendendo come comburente aria dall'atmosfera

**Conte** · 19/09/2006, 20:45

Originariamente Scritto da MarcoCdF

la prima affermazione Ã¨ vera, ed Ã¨ quello che ho detto anche io, spiegando le differenze perÃ²

la seconda affermazione non Ã¨ vera, altrimenti i vettori dei razzi spaziali non formerebbero scie (quelli che per la combustione non usano idrogeno e ossigeno), non prendendo come comburente aria dall'atmosfera

Allora, se bruci Idrogeno e Ossigeno produci acqua quindi fai la scia anche se l'Ossigeno lo prendi dai tuoi serbatoi (lo si fa perchÃ¨ L'Azoto sarebbe un inutile peso morto ed abbasserebbe le prestazioni). Se bruci carburante organico come benzine leggere o altro la reazione chimica porta alla formazione di acqua quindi ancora scia. Se perÃ² mi dici quale altro combustibile viene usato allora ti dico che succede.