Il tempo a Tromsø, Norvegia del nord

[avril]

Difficile rispondere, qui tra le tante cose di cui non si curano molto (tipo le medie nivometriche ) c'e' anche l'altezza di una casa, tanto difficile che ci siano case a quote piu' alte di 300 metri nel 95% del territorio.

Comunque dovrebbe essere sui 220 metri, metro piu' metro meno, che e' considerata montagna. Le buche del freddo in Norvegia (Bardufoss, Kautokeino, Karasjok, Geilo, Røros...) sono tutte conche, per ovvi motivi. Sono curioso di vedere quanto differira' la temperatura tra il fondovalle e li' quando c'e' inversione. So che han raggiunto punte di -30 e massime non sopra i -21 durante i periodi di HP. Non a caso ci sono gli unici impianti di risalita del nord in quella zona (se si escludono Narvik e Kroken, entrambi poco sviluppati).

Ciao e auguri per l'acquisto della nuova casa.

Una curiosità: con quelle temperature non ci sono controindicazioni per l'auto, le tubazioni della casa o altri inconvenienti che al momento mi sfuggono dato che vivo in Africa?

Come ci si organizza per evitare noie?

[Fenrir]

Ciao e auguri per l'acquisto della nuova casa.

Una curiosità: con quelle temperature non ci sono controindicazioni per l'auto, le tubazioni della casa o altri inconvenienti che al momento mi sfuggono dato che vivo in Africa?

Come ci si organizza per evitare noie?

Grazie!
L'unica noia vera in un posto simile e' la neve, credo. L'inverno scorso per esempio e' stata talmente tanta che ha piegato le assi del patio esterno nonostante la rimozione delle masse pressoche' continua, cosa che a detta del vecchio proprietario non era mai successa prima. Le tubature sono ovviamente schermate cosi' come la casa e gli infissi. La roba li' e' costruita per rimanere in piedi sul permafrost e per sostenere lunghi periodi freddi. Tocca semplicemente stare molto attenti e fare in modo di non dimenticarsi cose di fuori, o finestre aperte, o non spegnere mai completamente il riscaldamento in tutte le aree. L'auto, se non e' proprio uno scassone di 25 anni fa, a -30 non dovrebbe avere grandi problemi, ma anche questo lo scopriro' prima o poi.
Ma ho passato lunghi periodi attorno ai -10 qui, sia di notte e sia di giorno, quindi senza periodi di disgelo tra un giorno e l'altro, e l'auto (quella nuova almeno) mi e' sempre partita al primo colpo. Gia' la vecchia, una A3 del 2009 con un evidente problema al sistema di scarico, attorno ai -10 ci metteva un secolo per partire. Ma una volta sistemato quel problema partiva subito anche lei.
Questo vuol dire che col freddo non si scherza, ma basta effettuare manutenzione regolare a tutte le cose che si possiedono, non trascurare anche i piu' minimi problemi e avere un po' di conoscenza del territorio e non dovrebbero esserci problemi.

[MeTeo72]

Grazie!
L'unica noia vera in un posto simile e' la neve, credo. L'inverno scorso per esempio e' stata talmente tanta che ha piegato le assi del patio esterno nonostante la rimozione delle masse pressoche' continua, cosa che a detta del vecchio proprietario non era mai successa prima. Le tubature sono ovviamente schermate cosi' come la casa e gli infissi. La roba li' e' costruita per rimanere in piedi sul permafrost e per sostenere lunghi periodi freddi. Tocca semplicemente stare molto attenti e fare in modo di non dimenticarsi cose di fuori, o finestre aperte, o non spegnere mai completamente il riscaldamento in tutte le aree. L'auto, se non e' proprio uno scassone di 25 anni fa, a -30 non dovrebbe avere grandi problemi, ma anche questo lo scopriro' prima o poi.
Ma ho passato lunghi periodi attorno ai -10 qui, sia di notte e sia di giorno, quindi senza periodi di disgelo tra un giorno e l'altro, e l'auto (quella nuova almeno) mi e' sempre partita al primo colpo. Gia' la vecchia, una A3 del 2009 con un evidente problema al sistema di scarico, attorno ai -10 ci metteva un secolo per partire. Ma una volta sistemato quel problema partiva subito anche lei.
Questo vuol dire che col freddo non si scherza, ma basta effettuare manutenzione regolare a tutte le cose che si possiedono, non trascurare anche i piu' minimi problemi e avere un po' di conoscenza del territorio e non dovrebbero esserci problemi.

Credo che per le auto a gasolio ci siano problemi se si usa il gasolio normale, che ha problemi di congelamento sotto i -20.

A temperature inferiori non si hanno difficoltà con le batterie?
O con la coppa dell’olio che si congela.
Ragion per cui in Canada tengono le auto collegate alla presa di corrente per mantenere il basamento caldo.


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[Fenrir]

Credo che per le auto a gasolio ci siano problemi se si usa il gasolio normale, che ha problemi di congelamento sotto i -20.

A temperature inferiori non si hanno difficoltà con le batterie?
O con la coppa dell’olio che si congela.
Ragion per cui in Canada tengono le auto collegate alla presa di corrente per mantenere il basamento caldo.

Guarda, non credo ci saranno grossi problemi a meno che non abbia la sfortuna di ritrovarmi a -30 per diversi giorni, il che non accade molto spesso. L'unico rischio e' indubbiamente la batteria e il liquido della batteria, che sotto i -20 inizia ad avere problemi. Ma insomma ho amici che vivono e si sono trovati in ogni genere di situazione e non ho mai sentito storie di auto che non partivano, tranne in zone tipo kautokeino dove la T scivolava sotto i -40 e i giornali parlavano di "diverse auto" che non ne volevano sapere di accendersi, tipo fine gennaio 2019 con le seguenti condizioni:

Dx_sijnW0AAU092.jpg

Credo che le auto siano ben tarate per il mercato nordico quando vengono messe in vendita.

[FilTur]

Credo che per le auto a gasolio ci siano problemi se si usa il gasolio normale, che ha problemi di congelamento sotto i -20.

Se usi il gasolio "normale", rischi problemi sotto gli 0°C, se non ricordo male. Ti serve il gasolio invernale, che comunque è quello che viene venduto nel semestre freddo anche da noi, per arrivare a -20°C. Sotto, c'è il gasolio artico, che sulle Alpi e in qualche stazione di servizio in pianura trovi d'inverno. Immagino che in Scandinavia quest'ultimo tipo sia la normalità d'inverno.

[mafo85]

Ciao Fenrir, che bello, da un posto freddo, vai in uno freddissimo Hai intenzione di piazzarci anche una stazione meteo?

Ho trovato questa webcam che dovrebbe essere non molto distante da Bardufoss se si scorre indiero fino ad un anno si puo vedere la quantità di neve che è caduta:

Windy: Wind map & weather forecast

Questa invece è di Finse, villaggio senza strada ma collegata solo con il treno a quanto ho letto, anche qui, guardando tutte le immagini si vede l'impressionante mole delle nevicate:

Windy: Wind map & weather forecast

Qual'è il villaggio/paese più nevoso in assoluto della Scandinavia? Io penso a qualche località sulla costa ovest, ad alta quota e molto esposta ai venti oceanici.

[mafo85]

Se usi il gasolio "normale", rischi problemi sotto gli 0°C, se non ricordo male. Ti serve il gasolio invernale,

Se hai la macchina non troppo nuova puoi mettere un po di benzina quando fai il pieno e vai alla grande, altrimenti vendono additivi da aggiungere.

Da me da novembre fino a marzo i distributori hanno gasolio artico, calcola che arrivo raramente a -15°/-18°

[Fenrir]

Ciao Fenrir, che bello, da un posto freddo, vai in uno freddissimo Hai intenzione di piazzarci anche una stazione meteo?

Ho trovato questa webcam che dovrebbe essere non molto distante da Bardufoss se si scorre indiero fino ad un anno si puo vedere la quantità di neve che è caduta:

Windy: Wind map & weather forecast

Questa invece è di Finse, villaggio senza strada ma collegata solo con il treno a quanto ho letto, anche qui, guardando tutte le immagini si vede l'impressionante mole delle nevicate:

Windy: Wind map & weather forecast

Qual'è il villaggio/paese più nevoso in assoluto della Scandinavia? Io penso a qualche località sulla costa ovest, ad alta quota e molto esposta ai venti oceanici.

Non credo ci mettero' una stazione meteo non avrei modo di mantenerla. Non ho idea di quale sia il paese abitato permanentemente piu' nevoso della Scandinavia, sicuramente e' nell'artico norvegese pero'. Probabilmente sara' tra Troms e Finnmark, probabilmente tra Harstad e Alta. Dubito che l'anno scorso ci siano stati posti piu' nevosi della costa del Troms in Europa... Per quanto riguarda i luoghi non abitati, a quanto pare Kvamskogen e' il posto piu' nevoso della Norvegia e non mi stupisce - ovviamente si trova sulle alture dietro a Bergen che e' il posto piu' piovoso della Norvegia

[jack9]

Guarda, non credo ci saranno grossi problemi a meno che non abbia la sfortuna di ritrovarmi a -30 per diversi giorni, il che non accade molto spesso. L'unico rischio e' indubbiamente la batteria e il liquido della batteria, che sotto i -20 inizia ad avere problemi. Ma insomma ho amici che vivono e si sono trovati in ogni genere di situazione e non ho mai sentito storie di auto che non partivano, tranne in zone tipo kautokeino dove la T scivolava sotto i -40 e i giornali parlavano di "diverse auto" che non ne volevano sapere di accendersi, tipo fine gennaio 2019 con le seguenti condizioni:

Dx_sijnW0AAU092.jpg

Credo che le auto siano ben tarate per il mercato nordico quando vengono messe in vendita.

Se non sbaglio nelle tue zone c’è un’area con pista ghiacciata dove quasi tutti i grandi marchi vengono a testare le auto (per dire, FIAT compresa) a quelle temperature ed in condizioni estreme per il 99% del pianeta

[jack9]

Se hai la macchina non troppo nuova puoi mettere un po di benzina quando fai il pieno e vai alla grande, altrimenti vendono additivi da aggiungere.

Da me da novembre fino a marzo i distributori hanno gasolio artico, calcola che arrivo raramente a -15°/-18°

Beh, a Taceno quel raramente abbinato a quelle temperature significa mai capiterà una volta ogni 30 anni, a dir tanto