Auto elettriche, ibride mild e plug in, parliamone

[Tarcii]

Anche ieri notte tornando dal Piemonte non una elettrica una in corsia di sorpasso. Tutte a 110/120 in prima corsia. Così è facile.
Voi avete i numeri dei consumi oltre i 120?

Ma ha senso farsi l'autostrada in corsia di sorpasso a >130 km/h, di base?

Anche con una macchina termica ci si perde e basta, come consumi, manutenzione (e sicurezza). Anzi, restare nei limiti e usare le corsie più libere a destra è pure meno stancante.

Tuttavia, temo che l'autonomia cali molto portano le auto elettriche ad alta velocità, probabilmente molto più che per un diesel.

[jack9]

Ma ha senso farsi l'autostrada in corsia di sorpasso a >130 km/h, di base?

Anche con una macchina termica ci si perde e basta, come consumi, manutenzione (e sicurezza). Anzi, restare nei limiti e usare le corsie più libere a destra è pure meno stancante.

Tuttavia, temo che l'autonomia cali molto portano le auto elettriche ad alta velocità, probabilmente molto più che per un diesel.

dipende, se vai in giro in treno tutta la vita no, se spendi ore e ore al giorno in macchina sì
vero, risparmi non ore ma minuti ma somma il tutto... e ti viene fuori roba come diversi giorni risparmiati all'anno, quanti dipende dalle ore che spendi in macchina appunto.
un TDI comunque non si accorge della differenza tra i 120 e i 130, in termini di niente. consuma leggermente, ma proprio leggermente, di più e basta.
anche sulla sicurezza, 10km/h non fanno granché differenza...
sulla manutenzione direi che proprio non c'è differenza.

[Tarcii]

dipende, se vai in giro in treno tutta la vita no, se spendi ore e ore al giorno in macchina sì
vero, risparmi non ore ma minuti ma somma il tutto... e ti viene fuori roba come diversi giorni risparmiati all'anno, quanti dipende dalle ore che spendi in macchina appunto.
un TDI comunque non si accorge della differenza tra i 120 e i 130, in termini di niente. consuma leggermente, ma proprio leggermente, di più e basta.
anche sulla sicurezza, 10km/h non fanno granché differenza...
sulla manutenzione direi che proprio non c'è differenza.

Beh, certo le differenze sono lievi, ma stavo pensando a chi va molto più veloce di 130 km/h, e ce ne sono tanti. Lì forse il discorso è diverso, ma ho inteso.

[Danirimini]

Non credo che viaggia a 150/160 si ponga il problema di consumare 3 o 4 litri in più ogni 100 km. Gli interessa sicuramente più tagliare i tempi del percorso

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[Corry]

E dove sta il problema nell’ andare a 120 invece che i 130 di limite, mettendoci pochi minuti in più su un viaggio di 3/4/5 ore?


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Eh ma io mi rompo i maroni ovviamente solo ad autostrada vuota vado anche un pochino di più ma io cerco sempre di programmare i miei viaggi la sera tardi o la mattina prestissimo

[Turgot]

dipende, se vai in giro in treno tutta la vita no, se spendi ore e ore al giorno in macchina sì
vero, risparmi non ore ma minuti ma somma il tutto... e ti viene fuori roba come diversi giorni risparmiati all'anno, quanti dipende dalle ore che spendi in macchina appunto.
un TDI comunque non si accorge della differenza tra i 120 e i 130, in termini di niente. consuma leggermente, ma proprio leggermente, di più e basta.
anche sulla sicurezza, 10km/h non fanno granché differenza...
sulla manutenzione direi che proprio non c'è differenza.

Quella dei fari degli abbaglianti sicuramente sì

[FunMBnel]

puoi ripeterlo quanto vuoi, qui sono un trilione (io ad esempio, per lavoro o no faccio più di 50km al gg sempre, ne faccio comodi 2500 al mese, fai due conti), e anche se ne fai di meno qui li fai nel traffico, o a -2 la mattina o a +35 al pomeriggio quindi l'autonomia non sarà mai quella.

Oh... Saranno anche un trillione e tu farai probabilmente 40 anni luce al giorno , ma sta di fatto che la percorrenza media giornaliera dell'italiano medio è sui 40 km. Son numeri che sono variati poco o nulla nel tempo.
E comunque nessuno dice che uno che fa di mestiere il rappresentante debba usare qualsivoglia forma di ibrido e neppure elettrico. Al momento non ha senso.
Ma nonostante sia una categoria ovviamente non trascurabile è comunque minoritaria.

Discorso diverso è quello delle flotte aziendali plugin prese con incentivi e poi quelli che le usano, siccome non sono macchine loro, non le ricaricano a casa e vanno poi a benzina tanto le rimborsano. Te credo che in questo caso consumano di più...
Il solo fatto di dover legiferare per gestire gli ******* è segno dei tempi.

il discorso è sempre lo stesso. convenisse davvero saremmo già pieni di veicoli PHEV o EV e invece non è così.

Premesso che la leva economica è importante, in questo periodo storico comincio a pensare che valga solo per il prezzo d'acquisto di un'elettrica pura.
Io sfido chiunque abbia una motorizzazione tradizionale a percorrere in città più di quello che fa la mia FHEV di 5 anni (quasi).

guarda il grafico e guarda le nazioni con più auto elettriche, poi paragona il tutto alla ricchezza media di quelle nazioni e alla nostra.
il grafico da solo ti dice tutto: i paesi mediamente più poveri non possono permettersele.
siamo sempre lì: a prenscindere dall'utilizzo al momento costano troppo.

Ti dirò... Considerato l'utilizzo medio io qualche dubbio sul fatto che il costo/km di un'elettrica sia così tanto superiore a quella di una motorizzazione tradizionale ce l'ho.
Ma anche fosse se viviamo in un Paese di pezzenti non è colpa della motorizzazione.

se poi ci aggiungiamo il fatto che una PHEV arriva ad inquinare come un trattore Lamborghini degli anni 80 il tutto fa molto ridere

Mi suona quel filino esagerato.
Perchè io son molto convinto che una qualsiasi vettura messa ad arare campi consumi persino più del Lamborghini anni '80, ma non lo userei come metro per dire che il Lamborghini anni '80 sia ecologico.

[FunMBnel]

Non credo che viaggia a 150/160 si ponga il problema di consumare 3 o 4 litri in più ogni 100 km. Gli interessa sicuramente più tagliare i tempi del percorso

Pensavo fregarsene del codice della strada.

[jack9]

Oh... Saranno anche un trillione e tu farai probabilmente 40 anni luce al giorno , ma sta di fatto che la percorrenza media giornaliera dell'italiano medio è sui 40 km. Son numeri che sono variati poco o nulla nel tempo.
E comunque nessuno dice che uno che fa di mestiere il rappresentante debba usare qualsivoglia forma di ibrido e neppure elettrico. Al momento non ha senso.
Ma nonostante sia una categoria ovviamente non trascurabile è comunque minoritaria.

Discorso diverso è quello delle flotte aziendali plugin prese con incentivi e poi quelli che le usano, siccome non sono macchine loro, non le ricaricano a casa e vanno poi a benzina tanto le rimborsano. Te credo che in questo caso consumano di più...
Il solo fatto di dover legiferare per gestire gli ******* è segno dei tempi.


Premesso che la leva economica è importante, in questo periodo storico comincio a pensare che valga solo per il prezzo d'acquisto di un'elettrica pura.
Io sfido chiunque abbia una motorizzazione tradizionale a percorrere in città più di quello che fa la mia FHEV di 5 anni (quasi).



Ti dirò... Considerato l'utilizzo medio io qualche dubbio sul fatto che il costo/km di un'elettrica sia così tanto superiore a quella di una motorizzazione tradizionale ce l'ho.
Ma anche fosse se viviamo in un Paese di pezzenti non è colpa della motorizzazione.


Mi suona quel filino esagerato.
Perchè io son molto convinto che una qualsiasi vettura messa ad arare campi consumi persino più del Lamborghini anni '80, ma non lo userei come metro per dire che il Lamborghini anni '80 sia ecologico.

sì, peccato che nel calcolo della percorrenza media ci siano quelli che vanno in treno, o in metro, o in autobus...
e, ammesso la abbiano, la macchina la usano nel week end e basta. quindi andrebbero un attimo tolti dal calcolo...

a me frega NIENTE delle flotte aziendali, sta di fatto che una PHEV, una volta finita la batteria, inquina il doppio di un diesel. è un dato di fatto e va SEGNALATO. non cambiano la legge perché la gente le usa male, la cambiano perché il dato che ne viene fuori è a dir poco fuorviante. va bene strumentalizzare, però c'è un limite.

che una FHEV in città consumi niente è assodato. che a 130 consumi più di un diesel lo è altrettanto.
è un problema? no, ma non spacciamola per la rivoluzione carbon free quando per produrla emetti più che una termica, va in giro con KG di litio, la cui estrazione è uno stupro al pianeta peggio del petrolio, e il vantaggio in termini di consumi, in totale, è abbastanza irrilevante.
come detto, la FHEV è come la carbonara con la panna....


nessuno dà la colpa alla motorizzazione. il costo al KM è più elevato o al pari se la carichi alla colonnina, sappiamo già che è minore e di gran lunga se la carichi a casa. nulla di male, anzi.


ehm, era palesemente un'esagerazione. ma come? quando fai ironia tu e gli altri non la colgono li tratti come mongoloidi (anche giustamente per quanto mi riguarda), ora però sei tu a non coglierla... che si fa?

[verza81]

sì, peccato che nel calcolo della percorrenza media ci siano quelli che vanno in treno, o in metro, o in autobus...
e, ammesso la abbiano, la macchina la usano nel week end e basta. quindi andrebbero un attimo tolti dal calcolo...

a me frega NIENTE delle flotte aziendali, sta di fatto che una PHEV, una volta finita la batteria, inquina il doppio di un diesel. è un dato di fatto e va SEGNALATO. non cambiano la legge perché la gente le usa male, la cambiano perché il dato che ne viene fuori è a dir poco fuorviante. va bene strumentalizzare, però c'è un limite.

che una FHEV in città consumi niente è assodato. che a 130 consumi più di un diesel lo è altrettanto.
è un problema? no, ma non spacciamola per la rivoluzione carbon free quando per produrla emetti più che una termica, va in giro con KG di litio, la cui estrazione è uno stupro al pianeta peggio del petrolio, e il vantaggio in termini di consumi, in totale, è abbastanza irrilevante.
come detto, la FHEV è come la carbonara con la panna....


nessuno dà la colpa alla motorizzazione. il costo al KM è più elevato o al pari se la carichi alla colonnina, sappiamo già che è minore e di gran lunga se la carichi a casa. nulla di male, anzi.


ehm, era palesemente un'esagerazione. ma come? quando fai ironia tu e gli altri non la colgono li tratti come mongoloidi (anche giustamente per quanto mi riguarda), ora però sei tu a non coglierla... che si fa?

Lo sai vero che una phev finiti i 50/70 km di autonomia poi va come una full hybrid e non come una termica?

Se un rappresentante prende una phev ha sbagliato tutto, ma per il 95 (o più?)% di italiani i 50/70km di solo elettrico sono sufficienti a coprire la quasi totalità della percorrenza annua.
Se poi il weekend fa 200 km a tratta, vuol dire che per le prime decine andrà solamente in elettrico, poi andrà come full hybrid

La phev finita la batteria inquina il doppio di un diesel se vai in autostrada a 150

Se la uso in cittadino o extraurbano continua ad inquinare meno di un diesel


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