F1 2023

**Cris1981** · 23/11/2023, 14:58

Secondo me questo succede perché il fornitore ascolta tutti ma alla fine non sa mai a chi "dare ragione".
Ha cioè paura di scontentare qualcuno.
E per qualcuno intendo anche chi ha la gestione delle gare di F1 per cui è necessario avere più pit per fare più spettacolo, più degrado...
Sono convinto che in griglia ci sia sempre chi preferisca questo scenario.

Secondo me temono più gare con pochi cambi che gare con tanti cambi. Parlo sempre del fornitore.
E magari è anche una richiesta, sottotraccia, di chi gestisce tutto quanto..

Se si cambia..beh, benvenga..

**Corry** · 23/11/2023, 16:22

Bhé al fornitore conviene fare gomme che si consumano, ergo più cambi, ergo fornire più gomme

ergo più pubblicità, ergo più dollaroni

**FunMBnel** · 24/11/2023, 10:20

Originariamente Scritto da Corry

Bhé al fornitore conviene fare gomme che si consumano, ergo più cambi, ergo fornire più gomme

ergo più pubblicità, ergo più dollaroni

Insomma... Non credo che il fornitore ufficiale della F1 sia pagato a treni. E infatti guarda caso nel tempo la scelta è sempre stata quella di ridurre il numero totale a disposizione nei WE (la versione ufficiale è che così siamo più green perchè usiamo meno materiale; quella tra le righe è che se devo spedire 1000 gomme invece di 2000 spendo la metà solo di questa voce

).

E ti dirò di più: per chi ha come core business la vendita di pneumatici stradali far vedere 1000 fermate a GP con gomme che smettono di funzionare dopo meno di 100 km non credo sia un messaggio che alla lunga venga compensato dal numero di volte che vedi il logo del gommista.

Quanto all'ascoltare in realtà il fornitore ha sempre ascoltato tutti e poi fatto come voleva la FIA che non so per quale assurdo motivo sia stata convinta che i pit-stop fossero chissà che (v. post precedente)... Regge fino ad un certo punto anche la questione della visibilità di tutti gli sponsor perchè alla fine le tattiche convergono quindi tutti si fermano più o meno negli stessi giri. E se tutti si fermano più o meno negli stessi giri ai box inquadri la Ferrari, la RBR e la Mercedes e non la Haas e la Alpha Tauri.