F1 2024 - Test prestagionali e campionato

[FunMBnel]

Secondo me, riferendosi a San Tommaso, bisogna proprio partire dalla base.

Il discorso "se non vedo non credo" che la Ferrari possa aprire un ciclo vincente solo perché c'è AN per me è già un passo avanti, io sono ancora fermo al "se non vedo non credo" che AN venga in Ferrari

A parte tutto è ovvio che la Ferrari stia facendo carte false ed è la squadra al momento favorita, ma ci tengo a precisare un paio di cose:

- la Mercedes non starà a guardare, e una volta accettato di non poter arrivare a MV, perché come detto dal pilota olandese la macchina è troppo scarsa per poter essere presa in considerazione, potrebbe fiondarsi su AN per ripartire a sistemare la vettura e poi arrivare in un secondo momento a MV
- AN è talmente cotto e saturo che, viste le sue passioni extra-F1, potrebbe anche decidere di assentarsi per un paio di anni
- la RB 2024 ha ben poco di AN, e visto quanto è diversa nelle forme da quella 2023 non si può nemmeno dire che per i tecnici RB sia stato semplicemente un aggiornamento di quella precedente anzi Wachè ci ha proprio messo del suo...per cui occhio a vendere la pelle dell'orso (RB) prima che sia morto


Inoltre il talento di AN non si discute, però non è che abbia sempre fatto missili:
- le Williams 92-93 gran macchine nulla da dire, sospensioni attive che gli altri si sognavano, ma è coinciso anche con un drastico declino di McLaren e Ferrari
- nel 94-95 la Benetton, squadra di seconda fascia, è stata davanti e non di poco
- nel 96-97 la Williams non aveva rivali per i motivi che tutti sappiamo
- nel 98-99 grandi macchine della McLaren, però già nel 97 la McLaren era una signora macchina (vinse la gara di esordio) e il ruolo di AN è stato inesistente almeno fino a metà stagione, poi ovviamente ci ha messo del suo e ha ottimamizzato un già buono lavoro iniziale; giocandosi comunque il mondiale sempre all'ultima gara contro la Ferrari e il secondo anno contro un mezzo pilota
- dal 2000 al 2004 non ha visto palla
- nel 2005 la McLaren viaggiava forte ma era così estrema che rompeva tutto
- prima di vincere in Red Bull ci ha messo 5 anni, ma ci può anche stare se non fosse comunque che nel 2009 una banda di sconosciuti (si scherza) abbia fatto molto meglio di AN
- dal 2010 al 2013 niente da dire
- dal 2014 al 2020 non ha toccato palla, va bene i motori nuovi ma questa scusa può valere per i primi 2-3 anni non di più...vedasi Ferrari
- dal 2021 al 2023 anche qui niente da dire

Talento indiscutibile e progettista notevole, lungi da me criticarlo, sicuramente meglio averlo nella propria squadra che come avversario; però quello che dico è che in 35 anni di carriera ha vinto 13 mondiali piloti, di cui comunque la metà all'ultima gara...macchine ottime sì, ma così clamorosamente dominanti ne vedo 4-5 in 35 anni ecco

Quoto in toto ("t" minuscola, non maiuscola )
Che AN sia indiscutibilmente il miglior progettista degli ultimi 30+ anni direi che è fuori discussione.
Così come è fuori discussione il fatto che abbia fatto anche buchi nell'acqua (qualcuno si ricorda la McLaren del 2003? No? Neanch'io visto che in quel campionato corse la 2002 adattata perchè la 03 non vide mai la luce...). Ma anche questo fa parte del gioco. Neanche Colin Chapman ha sempre disegnato vetture vincenti.

Quello che mi ha sempre fatto ridere è che nel 2024 (ma anche il 2014 o il 2004 andrebbero bene) ancora giri la barzelletta dell'uomo magico che tutto sistema. Ma manco po' caz. Specie in strutture in cui lavorano centinaia di persone ognuna con specializzazione diversa.
Il grande merito di AN, oltre a quello di essere particolarmente brillante, nel caso di RBR è stato quello di aver organizzato un team di livello. E non a caso hai giustamente citato il tempo che ci è voluto per arrivarci.

Tutto questo per dire che in posizione di supermegaconsulente con la poltrona di pelle umana (come è stato in questi ultimi anni di RBR) per Ferrari va benissimo, anzi. Magari venisse. Ma bene bene che andasse i suoi contributi si vedrebbero dal 2026. Sperando che il motore della nuova formula non parta come quello del 2014 altrimenti manco Dio in persona basterebbe...

[Iceman84]

Grande Lando, oggi andava forte ma la rb ha patito carenza di grip, credo per il tipo di asfalto poco aggressivo sulle gomme.

Diciamo anche che LN oggi ha vinto grazie all'ennesima cappella della direzione gara, perché in condizioni normali avrebbe pittato e sarebbe rientrato tra la settima e la decima posizione e, causa poi trenini di DRS, avrebbe forse fatto fatica ad entrare nei primi 5.

Poi non sta a me sapere/capire come mai la SC esca in pista sempre a caso, evidentemente Valencia 2010 non ha insegnato niente

[FunMBnel]

Intanto prendo atto che son bastate 6 gare perchè la concorrenza della RBR facesse meglio di quello che ha fatto in tutto il 2023.
Il buon Lando ha avuto un po' di culo con la SC (a proposito: complimenti ai fenomeni della gestione corsa; va bene che negli ultimi 2 anni Max è stato in testa probabilmente a tutte le gare in un momento o nell'altro tranne a Singapore 2023, ma per una volta che non succede la SC non deve uscire davanti a lui, ma davanti al 1°, checcazzo), ma una volta in testa si è visto che aveva più passo anche del buon Max che stavolta si è lamentato dal 1° minuto del venerdì all'ultimo della domenca e gli andata malissimo finendo addirittura 2°.
Bene che la vittoria sia andata a Lando, era oggettivamente ora.

Ferrari è finita di nuovo dietro alla McLaren che qui ha portato tutte le novità possibili immaginabili. Ci sta. Anche finire a 2" a fine gara da Max è una sorta di record se non fosse per tutti i problemi avuti dalla RBR nel weekend. Ora si attende l'upgrade di Imola sperando che funzioni. E magari riusciremo persino ad evitare delle interminabili processioni in solitudine dell'Orange.

Veniamo alla tristezza canonica di casa Mercedes: commenti positivi dai nostri eroi di Sky al venerdì mattina che si concretizzano con entrambe le vettura in SESTA fila nella sprint qualifying. Buon, si fa per dire, per loro che Lewis si alza con il piede giusto nelle 2 gare e riesce a recuperare qualche posizione nonostante Magnussen (a proposito... Ostruzionismo gratuito, e dichiarato, quando hai già rimediato Nmila penalità magari anche basta) il sabato. Recupero di sabato del tutto inutile visto che si becca penalità per pit-lane speeding. Tutto secondo regolamento, per carità, ma erano in fila dietro SC.......................
Difficile chiedere di più la domenica: il carro funebre quello è.

E ora vediamo se sulle rive del Santerno si vedrà qualcosa di nuovo.

[FunMBnel]

Diciamo anche che LN oggi ha vinto grazie all'ennesima cappella della direzione gara, perché in condizioni normali avrebbe pittato e sarebbe rientrato tra la settima e la decima posizione e, causa poi trenini di DRS, avrebbe forse fatto fatica ad entrare nei primi 5.

Poi non sta a me sapere/capire come mai la SC esca in pista sempre a caso, evidentemente Valencia 2010 non ha insegnato niente

Beh questo no dai.
Per come si era messa sarebbe probabilmente rientrato dietro MV.
Oppure...
Oppure se non avesse fatto in tempo a pittare sarebbe rientrato ultimo.

[Iceman84]

Beh questo no dai.
Per come si era messa sarebbe probabilmente rientrato dietro MV.
Oppure...
Oppure se non avesse fatto in tempo a pittare sarebbe rientrato ultimo.

Sai che non sono per niente convinto?
La McLaren non lo ha fatto rientrare (e aveva il margine) appena esposta la segnalazione della SC; e se la SC fosse uscita quando doveva uscire, ovvero davanti a LN e non tra LN e MV, l'inglese si sarebbe fatto tutto il giro dietro la SC e il gruppo si sarebbe compattato in pochissimo tempo. Forse non sarebbe uscito decimo, ma di sicuro dietro a SP e forse se la sarebbe giocata con LH (ed inseguitori) i quali hanno invece pittato al primo momento utile ovvero al primo passaggio sul traguardo dall'esposizione della SC

Al momento della decisione della SC il pilota inglese aveva 11-12 secondi circa su MV, 14 su CL, 17 su OP, 19 su CS e 23 su SP (vado a memoria ma non penso di sbagliare molto)...con una SC davanti a LN i 20 secondi di distacco glieli recuperano in neanche mezza pista

[The Ramandolo Man]

cmq Sainz è tornato a essere il pilota da betoniera di un tempo

[FunMBnel]

Sai che non sono per niente convinto?
La McLaren non lo ha fatto rientrare (e aveva il margine) appena esposta la segnalazione della SC; e se la SC fosse uscita quando doveva uscire, ovvero davanti a LN e non tra LN e MV, l'inglese si sarebbe fatto tutto il giro dietro la SC e il gruppo si sarebbe compattato in pochissimo tempo. Forse non sarebbe uscito decimo, ma di sicuro dietro a SP e forse se la sarebbe giocata con LH (ed inseguitori) i quali hanno invece pittato al primo momento utile ovvero al primo passaggio sul traguardo dall'esposizione della SC

Al momento della decisione della SC il pilota inglese aveva 11-12 secondi circa su MV, 14 su CL, 17 su OP, 19 su CS e 23 su SP (vado a memoria ma non penso di sbagliare molto)...con una SC davanti a LN i 20 secondi di distacco glieli recuperano in neanche mezza pista

Io vedo questi possibili scenari (quelli da persone normali intendo , non quelli messi in mostra a Miami):
1. Se il segnale di SC arriva talmente tardi che LN non fa in tempo a fermarsi allora fa comunque il giro "libero" perchè la SC parte all'uscita dei box; altrimenti siamo di nuovo in scenario da cialtroni.
2. Dato il punto 1 se la McLaren non scazza il rientro allora LN rientra o 1° o 2°; i 12" circa diventano immediatamente 16-18" a ritmo da gara congelata.
3. Se invece lo sbaglia allora LN è davvero costretto a farsi l'intero giro dietro SC e allora il gruppo fa in tempo a compattarsi e col cavolo che se la cava col "10°" posto

[Iceman84]

Io vedo questi possibili scenari (quelli da persone normali intendo , non quelli messi in mostra a Miami):
1. Se il segnale di SC arriva talmente tardi che LN non fa in tempo a fermarsi allora fa comunque il giro "libero" perchè la SC parte all'uscita dei box; altrimenti siamo di nuovo in scenario da cialtroni.
2. Dato il punto 1 se la McLaren non scazza il rientro allora LN rientra o 1° o 2°; i 12" circa diventano immediatamente 16-18" a ritmo da gara congelata.
3. Se invece lo sbaglia allora LN è davvero costretto a farsi l'intero giro dietro SC e allora il gruppo fa in tempo a compattarsi e col cavolo che se la cava col "10°" posto

Sì certo, assolutamente d'accordo

Solo che il punto 1 e 2 non sono da considerare perché non è quello che è avvenuto nella realtà dei fatti, perchè è successo che:

1. il segnale di SC è arrivato quando LN era nel rettilineo di ritorno, giusto per cui c'era margine per chiamare la sosta
2. dato il punto 1 la McLaren ha effettivamente scazzato/tardato la chiamata

Quello che non ha senso è come la SC sia uscita davanti al secondo in classifica e non davanti al primo quando aveva il margine per poterlo e soprattutto doverlo fare; ammesso e non concesso che i piloti SC:
- fossero a fare pipì o a prendere il caffè
- si sono talmente abituati a vedere vincere MV che erano convinti fosse lui il primo

Anche perché il regolamento cita questo:
"per non avvantaggiare alcuni piloti a scapito di altri, il regolamento sportivo prevede infatti che la Safety Car debba entrare in pista davanti al leader della corsa, o quantomeno lasciar passare le monoposto che transitano alle sue spalle fino a quando non sia raggiunta dal primo in classifica"

Quindi ieri han fatto non uno ma ben due maroni:
- non metterla davanti a LN quando avevano tutto il tempo di farlo
- far passare tutti gli altri per aspettare il primo

E ovviamente il primo è il più grosso di tutti, il secondo invece è solo una conseguenza del primo sbaglio...poi va bene che sono stati tutti contenti per LN e della sua prima vittoria, va bene che il mondiale è finito al Q1 del primo gran premio e bla bla bla...ma è un errore che ha inficiato l'esito della gara; e a Valencia 2010, visto come poi è finito il mondiale, anche qualcosa di più

[Alessandro1985]

Nì, nel senso che la Mclaren MP4/19 era praticamente la MP4/18 con qualche modifica per passare i crash test, ma di fatto era la stessa macchina

perfetto
quindi ha fatto due anni di fila con l'auto dell'anno prima

[Eltara]

Diciamo anche che LN oggi ha vinto grazie all'ennesima cappella della direzione gara, perché in condizioni normali avrebbe pittato e sarebbe rientrato tra la settima e la decima posizione e, causa poi trenini di DRS, avrebbe forse fatto fatica ad entrare nei primi 5.

Poi non sta a me sapere/capire come mai la SC esca in pista sempre a caso, evidentemente Valencia 2010 non ha insegnato niente

La sc gli ha dato indubbiamente una mano ma è altrettanto indubbio che il suo passo, per buona parte della gara, è stato migliore di Ver. E questo sicuramente per merito del pacchetto portato dalla scuderia ma anche, come già scitto, per una performance sottotono della rb.